E ele a dar-lhe cm a box ainda por cima a gasolina. Qdo tiveres um remap decente mudas de ideiaCom a box tinhas gasto 90€ e tinhas ficado satisfeitoassim gastaste um balurdio para obteres resultados semelhantes... Mas desde que agora fique bom o resto é passado
Repro A3 1.4 TFSI 125 cv.
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Faço parte de um grupo internacional que trouxemos para PT. VAGs a gasolina é a especialidade da casa.
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Quando fizeres um remap num 206 2.0 hdi ligas-me e fazemos um teste se realmente ficar melhor que o meu mudo de ideias, ate prova em contrario estou satisfeito... ate podemos aproveitar e fazer um video com testes e tudo
Eu nunca disse que as boxes n funcionam so digo n optimizam quase nada a n ser mexer no debito. Sao piggy backs. É cm usar uma vm no mac pa correr windows. N tem nada a ver cm bootcamp.Quando fizeres um remap num 206 2.0 hdi ligas-me e fazemos um teste se realmente ficar melhor que o meu mudo de ideias, ate prova em contrario estou satisfeito... ate podemos aproveitar e fazer um video com testes e tudo
Depois n preciso de mostrar nada a ninguem. Cada um anda cm quer e gosta.
A minha repro tem sido abastecer com BP 98 Ultimate quase desde que comprei o meu A3 1.4T
É a gasolina com que mais noto uma melhoria da performance, principalmente em recuperações. Além disso, já li em vários fóruns, principalmente estrangeiros, que não devemos usar 95RON nestes motores por causa do desgaste prematuro do motor.
É a gasolina com que mais noto uma melhoria da performance, principalmente em recuperações. Além disso, já li em vários fóruns, principalmente estrangeiros, que não devemos usar 95RON nestes motores por causa do desgaste prematuro do motor.
Podem andar mas a qualidade do combustivel afecta a qualidade da combustao e portanto tem impacto nos depositos de carbono qye referi. Agr se o teu carro stock n passa de um certo avanço teres 98 boa ou 95 boa é igual pq o tempo de ignicao é igual para os dois. Claro que ecus flex fuel ja dao pela diferença e ajustam mas sao muito conservadoras. Experimenta dar uma volta no do GPM cm 95 e vais perceber [emoji3]A minha repro tem sido abastecer com BP 98 Ultimate quase desde que comprei o meu A3 1.4T
É a gasolina com que mais noto uma melhoria da performance, principalmente em recuperações. Além disso, já li em vários fóruns, principalmente estrangeiros, que não devemos usar 95RON nestes motores por causa do desgaste prematuro do motor.
A minha repro tem sido abastecer com BP 98 Ultimate quase desde que comprei o meu A3 1.4T
É a gasolina com que mais noto uma melhoria da performance, principalmente em recuperações. Além disso, já li em vários fóruns, principalmente estrangeiros, que não devemos usar 95RON nestes motores por causa do desgaste prematuro do motor.
fica.te cara a repro...
mas já agora, com essa gasolina, qual a melhor média de consumo real que conseguiste? quantos km's fazes por depósito?
Quanto fica uma repro para o meu 1.4TSI 160cv ? manda PM
Tou no taptalk. Manda tu pm q eu tesponde que isto é uma açorda para abrir um perfil paa dps mandar pm
Também gostava que a diferença de preço entre a 95 e a 98 fosse menor, mas não acho que seja por aí que se deva optar ou não por repro.
Com BP ultimate consigo médias de 6,8 sem qualquer preocupação com consumos. Com Repsol 98 consigo baixar a média ligeiramente e fazer mais 30 a 40 kms por depósito, mas acho a performance geral inferior. Com Galp Geforce a performance era ainda pior.
Normalmente faço cerca de 700 kms antes de acender a luz de reserva. Andei 2 ou 3 depósitos com 95 há muito tempo, não posso comparar com precisão.
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Eu não disse que era o mesmo que ter repro
Este é o meu primeiro carro que ainda não levou com uma, mas isso pode mudar a qualquer momento Mas para um motor tão pequeno e com um turbo limitado, a performance deste carro stock até não é nada má.
Com BP ultimate consigo médias de 6,8 sem qualquer preocupação com consumos. Com Repsol 98 consigo baixar a média ligeiramente e fazer mais 30 a 40 kms por depósito, mas acho a performance geral inferior. Com Galp Geforce a performance era ainda pior.
Normalmente faço cerca de 700 kms antes de acender a luz de reserva. Andei 2 ou 3 depósitos com 95 há muito tempo, não posso comparar com precisão.
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Eu não disse que era o mesmo que ter repro
Este é o meu primeiro carro que ainda não levou com uma, mas isso pode mudar a qualquer momento
Mas para um motor tão pequeno e com um turbo limitado, a performance deste carro stock até não é nada má.Eu a gasolina pouca q ponho é 98 premium pq gpl a 0.60 da margem pqra issoTambém gostava que a diferença de preço entre a 95 e a 98 fosse menor, mas não acho que seja por aí que se deva optar ou não por repro.
Com BP ultimate consigo médias de 6,8 sem qualquer preocupação com consumos. Com Repsol 98 consigo baixar a média ligeiramente e fazer mais 30 a 40 kms por depósito, mas acho a performance geral inferior. Com Galp Geforce a performance era ainda pior.
Normalmente faço cerca de 700 kms antes de acender a luz de reserva. Andei 2 ou 3 depósitos com 95 há muito tempo, não posso comparar com precisão.
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Eu não disse que era o mesmo que ter repro
Este é o meu primeiro carro que ainda não levou com uma, mas isso pode mudar a qualquer momento
O que já li em mais do que um forum é que em teoria o knock sensor actua e o carro adapta-se a 95RON, mas que na prática as coisas não funcionam bem assim e após uns milhares de kms o desgaste interno do motor é significativo por causa da detonação antecipada da gasolina.
Se fosse apenas uma questão de melhor ou pior rendimento acho que a escolha entre 95 e 98 seria apenas essa, mas não sei se quero ser eu a comprovar a teoria
Não acredito em tudo o que leio nos fóruns, mas já li vários relatos sobre o assunto. Como há aqui em perceba bastante sobre esta mecânica, será que me podem esclarecer?Com 95RON o knock sensor atrasa a ignição, não antecipa. Por isso, havendo mais desgaste no motor seria com a de 98RON porque a ignição ocorria mais cedo para tirar mais rendimento.
Mas o problema real deste motor está nas falhas de ignição devido ás velas, bobinas e injectores. E na pior das hipóteses a acumulação de carvão nas sedes das válvulas.