Sem assunto.. (ALTAMENTE OFF-TOPIC)
o g40 tem 1300cc e nao 1400
Venho aqui ao off topic fazer uma pergunta, se calhar parva, mas caso me respondam, deixo de viver na ignorância 
"ali ao lado" falasse em cabos VAG 409. o Meu cabo diz VAG912, qual a diferença?!
"ali ao lado" falasse em cabos VAG 409. o Meu cabo diz VAG912, qual a diferença?!
Venho aqui ao off topic fazer uma pergunta, se calhar parva, mas caso me respondam, deixo de viver na ignorância
"ali ao lado" falasse em cabos VAG 409. o Meu cabo diz VAG912, qual a diferença?!
In Ross Tech
Release 409 posted 03 October 2004
Clear All DTCs functions
Support for Transport Mode ON/OFF for Golf-5 Platform and Audi A8(4E) chassis cars.
Fixed incompatibility with older Sharan (7M platform) 09 modules.
CODES file enhanced with texts for 2005 models.
Ability to decode Readiness bits for modern TDI engines
Support for selectable window sizes for higher-resolution laptops.
New Label File redirection methods
New Version 1.7 VAG-Scope
New Version 1.3E of TDI-Graph
SAVE CODES button on Fault Codes Screen.
This version is no longer supported. Customers using "dongle" type interfaces should update to the current version of VCDS. Customers using obsolete "dumb" or third-party interfaces should update to VCDS-Lite.
Release 908 posted 30 August 2009
Supports Measuring Values, Output Tests, and Adaptations on control modules using the new UDS/ODX/ASAM protocol.
Adds new UDS addresses and updated ODX data for 2010 models.
Includes support for TP1.6 protocol which is required for the 6J Ibiza and speeds up access on many modules in other models.
The Select Control Module screen now shows "Installed Modules" rather than "Common Modules" if the car being worked on is new enough to have a proper CAN Gateway.
Modified SRI Screen to show more info and force user to select a job before proceeding.
Adds drop-box function selection in Basic Settings and Adaptation.
Reads Mileage stored in many EDC16 ECUs.
New CODES file, now with over 13,000 fault code and measuring value texts.
New USB drivers for enhanced PC compatibility and stability.
New firmware for HEX interfaces required for compatibility with 6J Ibiza
Updated Label files; better documentation for new and existing models.
Too many other improvements to list here. For details see the Beta 812, 904, and 907 pages.
This version is no longer supported. Users should update to the current version.
http://www.ross-tech.com/vcds/revisions.html
Não existe na Ross Tech versão 912
Mas existe noutro qualquer :lol:
"VAG Diagnostics Ltd was founded in 2006, specialising in providing data-logging and diagnostic support to racing teams across the UK, especially in the VW Racing Cup and VAG Trophy racing series. In 2009 it was decided to branch out into providing this same level of support and expertise to all owners of VAG vehicles.
We now specialise in the sale and support of VCDS (formally known as VAG-COM) CAN-HEX-USB diagnostic cables which are fully compatible with the latest versions of Ross Tech's VCDS software, versions 908, 912, 10.6, and 11 Beta. Our cables and software work with all VAG vehicles from 1994 to 2011. Our cables are made to the same specification as the official Ross Tech cable, and work exactly the same giving you fully registered access to all modules and features of VCDS while being only a quarter of the price of the official cable!
All our cables come come complete with the latest versions of VCDS 908, 912, 10.6, and 11 Beta software, step-by-step installation guide, priority worldwide shipping, 12 months warranty and unlimited support via email to enable you to get the best out of the cable and software.
We are the only company to offer our VCDS cables, and the only company that provides unlimited support for our products. With this in mind don't be tempted by the cheap Chinese copies on eBay from sellers that offer no support and products that don't work."
http://www.vag-diagnostics.com/
Tomatoe, tomato, whatever, Muita fruta e pouco peso!!!
No caso dos corrados com Vr6 há uns tempos havia por cá alguns frita radares, e como mito urbano dizia-se que com um corrado VR6 mexido e a puxar chegava-se a passar no radar sem aquilo conseguir apanhar... A mais de 270/300 diziam os supostos pilotos de teste!!!!! Eu sei que nos tempos que tive a mania de ser tunner e Ricer, levei duas ou tres abadas dum G60 "normal" e nunca mais quis conversas...
Este foi o VR6 que tive, epa o carro era brutal, so vendi porque nao havia maneira de conseguir faze-lo passar na inspeccao, depois de gastar mais de 500 euros e mesmo assim chumbava, resolvi vender. adorava a maquina mas gostava mais do corrado
agora voltei-me para o RS2000 mas devido a minha saude debil esta um bocado parado o meu projecto...
agora voltei-me para o RS2000 mas devido a minha saude debil esta um bocado parado o meu projecto...
malta, que aconteçeu ao topico do RuiA4, onde falava sobre os classificados e afins??
já foi apagado? descambou a coisa foi?
pelo menos tinham é bloqueado para a malta q estava a seguir ler o q aconteçeu
Apareceu o user DNY... Foi o que aconteceu! O devido Report foi feito!
O G60 comporta-se como um carro com turbo convencional, arrancas a bruta e andas a jogar as tabelas nos passeios
O VR6 e bruto, carregas no acelarador e ele vai com tudo para a frente com brutidade mas com um melhor comportamento que um G60.
Posso dizer-te que uma vez piquei-me com um BMW X5, nao sou levou uma abada como ao fim de cerca de 2 a 3 km ja ia a 240 sem me ter apercebido...
Isto num Golf 3 VR6, se optares pelo corrado VR6 as coisas sao bem diferentes, pois tem um motor mais poderoso.
O Golf3 VR6 tem um motor 2.8 com 180 CV
O Corrado VR6 tem um motor 2.9 com 190 CV
Ambos os motores mexidos vao facilmente aos 300 CV
O Corrado VR6 como e mais leve e tem outra dinamica e uma maquina endiabrada que abafa o
Golf 3 Com facilidade, pois o Golf 3 VR6 leva 7.5 Seg dos 0 aos 100 km/h e o corrado leva 6.3 Seg dos 0 aos 100 km/h
O corrado e o G60 são o mesmo carro? Correcto? Mas com motores diferentes! Certo?