2260 para 200 e poucos CV???
Não me parece nada...
Quanto a piada dos travões, nada ofendido. Apenas achei engraçado
Suspensao Audi A4 B6
- Thread starter MuitaLume
- Data de Início
Não me parece nada...
Quanto a piada dos travões, nada ofendido. Apenas achei engraçado
Depois de ler o feedback do pessoal aqui e de falar com um grupo colegas ainda liguei para o gajo a perguntar se nao se tinha enganado ao falar comigo. Expliquei que o pessoal diz que a diferença de diametros das mfs e tales dum 1749 para um 2260 é muita, ele disse que da para fazer sim senhor e que nao é a primeira vez que o faz. Expliquei que so queria fazer em torno dos 200cv e a resposta dele foi que o reprogramador é que vai ajustar isso. Sao uma casa com muito boa fama ca na zona portanto vamos la ver como corre
Mas tu vais hibridar um 2260vk para 200cv? Ainda não disseste quem é a casa dos turbos, nem mecânico, nem casa de mapas.
Se não tiveres uma boa relação com quem quer que seja, eles só vão estar interessados do lucro que lhe vais dar, não no melhor setup para o teu carro.
Claro que dá para fazer mas não é o ideal (pela conversa mais parece que te quer vender um serviço e ganhar uns trocos).
A ir para um 2260 aconselhava-te era de preferência a tentares encontrar um turbo desses original usado, que nunca tivesse sido reconstruído ou mexido pois por regra quem os prepara mete-os piores do que como vêm de fábrica, as peças que usam não tem a mesma qualidade dos componentes originais, além de criarem desiquilíbrios ao utilizarem compressoras mal dimensionadas. Nos primeiros tempos é porreiro mas os problemas vão começar a aparecer com o tempo.
Abre um projecto do teu carro no forum e vai partilhando por lá a tua aventura.
Se não tiveres uma boa relação com quem quer que seja, eles só vão estar interessados do lucro que lhe vais dar, não no melhor setup para o teu carro.
Claro que dá para fazer mas não é o ideal (pela conversa mais parece que te quer vender um serviço e ganhar uns trocos).
A ir para um 2260 aconselhava-te era de preferência a tentares encontrar um turbo desses original usado, que nunca tivesse sido reconstruído ou mexido pois por regra quem os prepara mete-os piores do que como vêm de fábrica, as peças que usam não tem a mesma qualidade dos componentes originais, além de criarem desiquilíbrios ao utilizarem compressoras mal dimensionadas. Nos primeiros tempos é porreiro mas os problemas vão começar a aparecer com o tempo.
Abre um projecto do teu carro no forum e vai partilhando por lá a tua aventura.
Bem, ja resolvi tudo. Suspensao instalada, so falta pintar as molas sendo que aparentemente levo ipo b por serem vermelhas. Comportamento super porreiro, nao sao demasiado duras, sem duvida melhores que as originais. Ficou um bocado mais baixo mas ta giro. Turbo instalado, SUPOSTAMENTE carcaça dum 1749 hibridado a 2260 (apesar do proprio reprogramador dizer que é impossivel, a casa de tubos garantiu que ja o fez), ficou com multimapa em que a pressao mais elevada é de "aproximadamente" 2.2 bar. Esta a andar super bem. Ja tinha saudades de andar no bixinho. Deixo aqui as fotos como prometido (nao sou grande fotografo).
Anexos
Olha lá... E não é que menina tá bem gira?
Tava a ver que nunca mais via fotos disso..
Isto vai ai uma salgalhada..
Eu nao vou afirmar nada pois nao fiz nada disso. Mas do meu conhecimento, eles nao "hibridaram" eles adaptaram um turbo 2260 para caber ai. E poderiam "hibrida-lo" mas nunca a base poderia ser um 17 original.
Fazer 200/230cv só com turbo? Não pode ser, vai sempre pedir mais pois o material original nao aguenta. Tal como intercooler e tubagens, para 230cv ja deves precisar de bicos injetores, e antes disso tudo, embraiagem.
Eu nao vou afirmar nada pois nao fiz nada disso. Mas do meu conhecimento, eles nao "hibridaram" eles adaptaram um turbo 2260 para caber ai. E poderiam "hibrida-lo" mas nunca a base poderia ser um 17 original.
Fazer 200/230cv só com turbo? Não pode ser, vai sempre pedir mais pois o material original nao aguenta. Tal como intercooler e tubagens, para 230cv ja deves precisar de bicos injetores, e antes disso tudo, embraiagem.
Nao sei o que fizeram, sinceramente desde que aguente a pressão que esta a fazer por mim está tranquilo (acho que ja tinha partido se nao a aguentasse) nao penso voltar tao cedo a mexer na performance do motor. A verdade é que ta a fazer 220cv, não precisa de injeção, nao salta tubagem, a temperatura da água ja nao sobe tanto como subia… Para ja estou super contente.
Quanto a embraiagem ja lhe tinha posto uma mista para +/- 500nm…
Obrigado!
Quando arranjar o interior mostro fotos do antes e depois o antigo dono era tao mongoloide que me espetou duas dobradiças no porta luvas. Nao posso tirar aquilo porque ficam la os buracos enormes… Com o tempo ha de ficar porreirita
Não quero estar a falar em falso mas também acho que 220 cv só com turbo e os injectores stock do AXW.. Acho um pouco optimista.. Já pra não falar que o teu IC original.. E aquela caixinha de fosforos metida a um canto.
Mas..... Também existem bancos de potência muito optimistas por aí...
Nao sei... para ja o feeling dos 220 ja me entertem bastante, sendo 220 ou nao. Por isso enquanto nada se estragar fica assim
O ic convem tambem nao mexer muito porque a policia anda a cascar no pessoal que nem é bom. Quero manter ao maximo o aspeto stock, tenho é de arranjar maneira de esconder o manometro nalgum lado porque no sitio onde esta queimo me na hora
Nao sei... para ja o feeling dos 220 ja me entertem bastante, sendo 220 ou nao. Por isso enquanto nada se estragar fica assim
O ic convem tambem nao mexer muito porque a policia anda a cascar no pessoal que nem é bom. Quero manter ao maximo o aspeto stock, tenho é de arranjar maneira de esconder o manometro nalgum lado porque no sitio onde esta queimo me na hora
Com arte e engenho acho que dá pra colocar dentro do cinzeiro.. Fechas a tampa e fica invisivel.
Ja tinha visto essa ideia, mas nao vou ter de cortar plasticos ?
claro...