sim, isso tb nao interessa muito!
Turbo maior ?????
- Thread starter Predatornaz
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sim, isso tb nao interessa muito!
é claro que influencia... o racio de desmultiplicaçao tem de ser 1, ouseja, cada volta da caixa correspodne a uma volta do volante do motor...
a maioria dos carros com caixa de 5 o racio mais proximo de 1 é a 4ª velocidade... em carros com 6 velocidades pode ser a 5ª...
e isso influencia bastante os valores...
interessa sim.. a velocidade maxima é anunciada e a correspodente RPM do motor... basta fazer as contas e ver que foi em 5ª...
assim como o binario...
diferencia a velocidade a q vai claro... mas isso nao influencia muito os valores! A potencia é dada por RPM nao pela mudança q vai... ou tens mais potencia na 4ª q na 5ª? q eu saiba é igual!
eu não me devo estar a fazer entender...
a potencia que tens é a mesma... mas o que vai ler a potencia é a BANCA de POTENCIA, e para ler esses valores utiliza MUITAS contas matematicas, que no fundo se traduzem em ler a potencia do motor, mas como nao ligas o volante do motor à maquina, tem de ler a potencia nas rodas... e entre as rodas e o motor existe a caixa... e para que as rodas girem de igual numeros de voltas do volante do motor é necessario o racio de desmultiplicação ser 1, e esse racio de desmultiplicaçao de 1 encontra-se mais perto na 4ª velocidade...
ou tu para arrancares em 5ª tambem nao tens a mesma potencia que arranacas em 1ª???? a desmultiplicação é isso mesmo, fazer com que o volante do motor gire mais vezes do que a roda e isso faz com que consigas arrancar com o carro...
mai nada...
Bem vamos lá ver, eu paguei 50 euros, posso pelo menos confiar no valor da Pmáx??
eu não estou em causa nada... simplesmente limitei-me a ler os valores apresentados....
mas que pode não estar fiavel (se realmente não foi feito na mudança correcta) lá isso pode..
Se quiseres, diz-me as letras da tua Caixa de velocidades e eu digo-te qual a mudança mais proxima de racio 1 para teres a certeza que essa questão está ultrapassada..
mas que pode não estar fiavel (se realmente não foi feito na mudança correcta) lá isso pode..
Se quiseres, diz-me as letras da tua Caixa de velocidades e eu digo-te qual a mudança mais proxima de racio 1 para teres a certeza que essa questão está ultrapassada..
Pelo gráfico dá a entender que foi em 4ª, (tem 4 picos a não ser que ele arranca-se em segunda)além disso se pusermos de lado as rpm e olharmos para a velocidade comparei com outros gráficos e não está díspar, será que o sensor das rpm do banco de potência está marado??
Prensa sachs performance encomendada... tá quase mas já não vou lá fazer o próximo teste, zona de Leiria onde posso fazer????
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Ou seja o valor de binário deverá ser dividido pela relação da 5ª velocidade.
M real=(valor lido)/(relação da 5ª)
M real=(valor lido)/(relação da 5ª)
Pegando no topico e fazendo um off-topic esclareça-me uma coisita.
No meu A3 8L de 90cvs motor AGR, poderei por exemplo colocar um turbo de um motor de um A3 8L de 130cvs?
Será plug n´play, ou terei que fazer alguma alteração?
O objectivo aqui não é velocidade mas sim redução de consumo, ganho alguma coisa com isso, ou deixo lá estar o de 90cvs?
No meu A3 8L de 90cvs motor AGR, poderei por exemplo colocar um turbo de um motor de um A3 8L de 130cvs?
Será plug n´play, ou terei que fazer alguma alteração?
O objectivo aqui não é velocidade mas sim redução de consumo, ganho alguma coisa com isso, ou deixo lá estar o de 90cvs?
Penso que deves abrir um tópico com a tua questão.
No entanto simm da para por mas tens que fazer algumas alterações.
Pois eu não quis abrir pois ja existe este, não sendo bem a mesma coisa, mas á boleia chega-se lá
Obrigado pela resposta.