Echoes disse:pronto falou aquele que tem jante 15![]()
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Por falar em jante 15, e fotos???? Inda num vi nada :evil: :evil: :evil:
Echoes disse:pronto falou aquele que tem jante 15![]()
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Echoes disse:pronto falou aquele que tem jante 15![]()
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Rcmatias disse:Por falar em jante 15, e fotos???? Inda num vi nada :evil: :evil: :evil:
Echoes disse:nao gosto dessas jantes para B6 :evil:
Feiteira10PVZ disse:Penso que existe( se não estou em erro ) uns espaçadores que apertam com parafusos proprios e depois os da jante é que apertam neles.... para evitar esse mesmo tipo de situações![]()
Feiticeiro disse:É só inveja :twisted:
alguem me sabe indicar qual o ET das minhas jantes ?
gostava dee colocar uns alargadores atrás de forma a nao ficarem tao "enterradas" na carroçaria, mas nao entendo nada da pesca, nem de quantos mm necessito
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jantes 16, 205/55
Tenho uma duvida relativamente aos espaçadores. Do que tenho lido neste tópico, muita gente há que opta por colocar espaçadores com uma medida à frente e outra atrás.
1- Qual é a filosofia da coisa?
2- A direcção não desalinha?
Uma outra questão:
- as rodas da A4 b6, se ficarem mesmo à face do rebordo da carroceria, não roça quando a suspensão amoucha?
Gracias
vê-se logo que não entendes nada disto
vou explicar exemplificando..
tens um carro que naturalmente escorrega de traseira (um 106, 206, saxo, clio, etc)
se meteres 4 espaçadores de 20mm o carro curva mais um bocado mas reage da mesma forma, escorrega de traseira tal como fazia
se meteres 10mm á frente e 20mm atrás o carro vai perder lijeiramente o "soltar" de traseira, mas como fica com menos largura da via da frente não vai curvar tanto quanto a opção anterior
se meteres 20mm á frente e 10mm atrás o carro vai curvar mais, mas vai ficar ainda mais nervoso de traseira..
eu fiz esta experiencia num ibiza 6k2 que tive, era comercial e muito falso de traseira, em travagens a curvar tinha tendencia a largar a traseira..
resolvi isso com 10mm atrás e 5mm á frente, em contrapartida ficou ainda mais sobrevirador (escorregava ainda mais de frente)
o ideal para não mexer na reação natural dos chassis é meter igual medida nas 4 rodas..
estas ideias de meter só atrás para "ficar bem" é a tipica ideia de quem nunca levou o carro ao limite a curvarbem como meter jantes mais largas atrás num carro de tracção á frente ou quattro...