Mete a dump original!!!!! O s3 deve ficar bom
1.8T - "The Topic"
Re: 1.8T - "The Topic"
Pessoal das repros, atenção que vocês nao têm sonda wideband, por isso nada de andarem a experimentar ficheiros, querem que vos mostre fotos de pistões picados?
João Tiago, salvo erro as centralinas com falsh obrigam a passar a borboleta da admissão para a versão eléctrica mas isso faz-se e deverias passar logo para a versão wideband, é fácil com esquema eléctrico, anulas o vvt cravas a sonda egt no escape e isso fica brutal!!!
O immo nas me7.5 esta num chip da unidade mas isso elimina-se em boot mode!!!
Pessoal das repros, atenção que vocês nao têm sonda wideband, por isso nada de andarem a experimentar ficheiros, querem que vos mostre fotos de pistões picados?
João Tiago, salvo erro as centralinas com falsh obrigam a passar a borboleta da admissão para a versão eléctrica mas isso faz-se e deverias passar logo para a versão wideband, é fácil com esquema eléctrico, anulas o vvt cravas a sonda egt no escape e isso fica brutal!!!
O immo nas me7.5 esta num chip da unidade mas isso elimina-se em boot mode!!!
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Re: 1.8T - "The Topic"
Outra coisa é sei o k estou fazer e já trabalhei mt carros na parte da electrónica. Portanto fica descansado que não há pistons picados!!
Boas Pedro, não precisas duplicar mensagem e explicei que ando estudar a possibilidade se e possível ou não.
Outra coisa é sei o k estou fazer e já trabalhei mt carros na parte da electrónica. Portanto fica descansado que não há pistons picados!!
Eu vi este site e aqui mostra as diferenças entre os quadrantes, até diz se têm ou não immo no quadrante a partir da ref 
Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues - AudiWorld Forums
Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues - AudiWorld Forums
Re: 1.8T - "The Topic"
não tenho porque é tal que aparece erro no vag falta lâmpada do air bag e tenho reparar quadrante....
mas isso não quer dizer nada, também tens la a luz de airbag, e no entanto os airbags não estão no quadrante
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e como sabes disso??
não tenho porque é tal que aparece erro no vag falta lâmpada do air bag e tenho reparar quadrante....
boas muita interessante esta informação...engraçado não diz nada do ano 1995 e meu tem este quadrante de 1996 que estranho.Eu vi este site e aqui mostra as diferenças entre os quadrantes, até diz se têm ou não immo no quadrante a partir da ref
Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues - AudiWorld Forums
esta semana vou ver quadrante e irei confirmar qual é numero que corresponde...
Segunfo o site rosstech é sempre necessário "casar" a centralina com o carro
Immobilizer I ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Immobilizer II ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Immobilizer III ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Se as centralinas 1.8t forem como as dos 2.7T pode-se colocar um mapa de um carro americano(sem imobilizador) para contornar a situação do imobilizador.
Immobilizer I ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Immobilizer II ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Immobilizer III ECU Swapping - Ross-Tech Wiki
Se as centralinas 1.8t forem como as dos 2.7T pode-se colocar um mapa de um carro americano(sem imobilizador) para contornar a situação do imobilizador.
boas pessoal, preciso da vossa ajuda, estou com uns problemas no meu s3. tenho o carro ah uma semana e não tou muito dentro dos vag.
então é o seguinte, o meu carro eu piso primeira, ele patina, piso segunda patina, piso terceira nota.se que quer patinar, meto quarta ele começa moer boe, e depois do nada começa novamente do nada a puxar que até encosta ao banco e quinta e sexta é mesmo para esquecer, o carro não da mais de 230. o carro tem injectores, ic grande, repro e dump hks, dito pelo antigo dono, o carro tá com 280cv e após a repro foi ah vasco e o carro deu 270 agora não sei mesmo o que fazer :s quem fez a repro não sei quem fez, só sei que foi um tal de nuno em odivelas, eu gostava de tentar afinar a repro mas nem sequer sei quem ele é :s fico ah espera da vossa ajuda. alguém que seja entendido na matéria seja da margem sul e quiser ver o que o carro faz dispondo.me a pagar um café :b
então é o seguinte, o meu carro eu piso primeira, ele patina, piso segunda patina, piso terceira nota.se que quer patinar, meto quarta ele começa moer boe, e depois do nada começa novamente do nada a puxar que até encosta ao banco e quinta e sexta é mesmo para esquecer, o carro não da mais de 230. o carro tem injectores, ic grande, repro e dump hks, dito pelo antigo dono, o carro tá com 280cv e após a repro foi ah vasco e o carro deu 270 agora não sei mesmo o que fazer :s quem fez a repro não sei quem fez, só sei que foi um tal de nuno em odivelas, eu gostava de tentar afinar a repro mas nem sequer sei quem ele é :s fico ah espera da vossa ajuda. alguém que seja entendido na matéria seja da margem sul e quiser ver o que o carro faz dispondo.me a pagar um café :b
Boas, ja viste alguma coisa no vag com? Não será k embraiagem foi a vida, visto que patina em todas caixas velocidades ....
Para 280cv o s3 nao precisa de injectores, alias para o turbo stock nao há necessidade de trocar de injectores, a dump hks da ***** nesse carro, deve-se usar uma dump como a stock...
O teu carro é de que ano?
Lê lá os códigos com o vag-com!!!
Diz o ano do carro que fazemos uns logs e vemos como isso esta!!
O s3 nao patina, ou seja se arrancares a fundo em primeira, perto das 7000 ele patina, metes segunda nao patina, 3a nao patina e etc... Eu faço arranques e pelo material que tens isso deve estar semelhante ao meu carro....
O teu carro é de que ano?
Lê lá os códigos com o vag-com!!!
Diz o ano do carro que fazemos uns logs e vemos como isso esta!!
O s3 nao patina, ou seja se arrancares a fundo em primeira, perto das 7000 ele patina, metes segunda nao patina, 3a nao patina e etc... Eu faço arranques e pelo material que tens isso deve estar semelhante ao meu carro....
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Só para esclarecimento, carro patinar não será da embraiagem? Tem tracção as 4... e não pode patinar em todas velocidades....mesmo perto das 7000rpm....alguma coisa nao bate certo...280cv é mt potência para material em stock!!! Máximo aguenta até 250cv....
Referência turbo 1.8T
Alguém me pode confirmar a que versão/modelo pertece o seguinte turbo que equipa os 1.8T?
A referência é a seguinte: K03/029DKO000122
Eu julgo que seja do A4/A6 de 180cv.Alguém me pode confirmar?
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Se bem percebi, julgo que a embraiagem entregou a alma ao criador...
Devia ser embraiagem OEM..
Alguém me pode confirmar a que versão/modelo pertece o seguinte turbo que equipa os 1.8T?
A referência é a seguinte: K03/029DKO000122
Eu julgo que seja do A4/A6 de 180cv.Alguém me pode confirmar?
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Se bem percebi, julgo que a embraiagem entregou a alma ao criador...
Devia ser embraiagem OEM..
O que chamas material stock?
Queres ver eu com turbo stock e injectores stock sacar mais de 260cv com 1.4bar de pressão de turbo???
260cv já medi e garanto-te que ate ao final do ano passo dos 260...
Tudo depende do que chamas stock, tudo depende do que fazes com a electrónica!!!
O s3 patina se arrancares em primeira as 7000 patinam as rodas da frente e agarra mal o haldex mete a potência nas rodas de trás, é o delay causado pelo sistema nao ser totalmente mecânico.
Patinar as rodas émuito diferente de patinar a embraiagem, patinar as rodas o carro anda, patinar de embraiagem, a rotação sobe mas o carro nao anda. Nao foi isso que ele descreveu. Para mim ele tem problemas no haldex e o carro esta fwd...
Material sotck k chamo é material de origem do carro k tem.
Sei o k é S3 e já andei MT com S3, TT, S4 e farto de andar de Porsche bi-turbos....
se carro tem 210cv ou 225cv de origem e ganhos máximos fiáveis são de 30cv se perceberes da electrónica.
Faz consulta e pesquisa sobre isto....eu no teu lugar para preservar o S3 por mt anos metia no máximo para 255cv e poupava sistema da embraiagem e tracção haldex....
O k Faço na electrónica é manter fiabilidade e respeitar limites do carro.