1.8T - "The Topic"

pedrogbranco disse:
Ele já esteve a falr disso comigo. Ve no tópico do AGU as instruções de como fazer um.

Só me falta chegar a femea OBD para soldar os cabos e assim ficar com um cabo que liga limpinho na ECU e no OBD do cabo que estiveres a usar para a repro. Assim que esteja pronto e desde que perto da minha zona de residencia n tenho problemas em empresta-lo a quem precisar. No teu caso testa-se a connecção e faca-se logo a saber.

Fica aqui a referência do produto (deixem-me experimentar o meu antes de comprarem). Levei meses a encontrar quem vende-se isto

Car computer board engine wiring harness plug / 80 pin harness connector-in Connectors from Electrical Equipment & Supplies on Aliexpress.com

Isto mais 2.5€ para a femea OBD e ficam servidos.

Um cabo já feito também pode ser comprado por 150€.
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Boas pedrogbranco,

o que eu estou a fazer, seguindo o a informação que meteste no teu tópico, é fazer passar um fio da ficha OBD que está no carro até à centralina para que possa ser feita a reprogramação pela ficha OBD sem necessidade de tirar nada ou usar cabos adicionais.

Já tenho o fio ligado à OBD e já tem meio caminho percorrido, quando tiver tempo, faço-o chegar à ficha original da centralina no pino indicado pelas tuas instruções. Espero não encontrar problemas no caminho e que aquilo fique funcional.

Tambem ando à procura de uma maneira de extrair o mapa original e o ficheiro DAMOS correspondente à minha ECU M3.8.2 que anda a ser dificil de encontrar. Para a M7.x encontra-se ao pontapé...
 
Pára o que está a fazer. Talvez não me tenha explicado bem no meu topico.

Numa situação normal tu ligas um cabo de repro (USB ao PC e OBD na ficha de diagnostico do carro) e siga.

Quando isto não é possivel ainda existe a possibilidade e flashar de bancada para evitar abrir a ECU. Isto é o que explico no forum. Assim sendo a ligação é entre a ECU e o OBD Macho da cabo que liga ao PC. É ligação directa e não precisas de nada do carro a não ser 12V da bateria e GND da mesma.

Tens aqui uma imagem do cabo em questão. Uma ponta liga na ECU e a outra ponta no cabo para repro (MPPS no meu caso)


Trevas disse:
Boas pedrogbranco,

o que eu estou a fazer, seguindo o a informação que meteste no teu tópico, é fazer passar um fio da ficha OBD que está no carro até à centralina para que possa ser feita a reprogramação pela ficha OBD sem necessidade de tirar nada ou usar cabos adicionais.

Já tenho o fio ligado à OBD e já tem meio caminho percorrido, quando tiver tempo, faço-o chegar à ficha original da centralina no pino indicado pelas tuas instruções. Espero não encontrar problemas no caminho e que aquilo fique funcional.

Tambem ando à procura de uma maneira de extrair o mapa original e o ficheiro DAMOS correspondente à minha ECU M3.8.2 que anda a ser dificil de encontrar. Para a M7.x encontra-se ao pontapé...
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pedrogbranco disse:
Pára o que está a fazer. Talvez não me tenha explicado bem no meu topico.

Numa situação normal tu ligas um cabo de repro (USB ao PC e OBD na ficha de diagnostico do carro) e siga.

Quando isto não é possivel ainda existe a possibilidade e flashar de bancada para evitar abrir a ECU. Isto é o que explico no forum. Assim sendo a ligação é entre a ECU e o OBD Macho da cabo que liga ao PC. É ligação directa e não precisas de nada do carro a não ser 12V da bateria e GND da mesma.

Tens aqui uma imagem do cabo em questão. Uma ponta liga na ECU e a outra ponta no cabo para repro (MPPS no meu caso)
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O que eu pretendo é tornar possivel no meu carro aquilo que estás a chamar de "situação normal"
 
Bem pessoal como isto tem andado um bocado morto vou deixar aqui algumas novidades.

Hoje tive de volta do rolamento da ventoinha, que nos B5 é um pincel para tirar sem o saca próprio, mas lá se tirou, mudei logo a correia do AC e o rolamento do tensor da correia dos acessórios.

Amanha vou montar tudo e testar umas velas de iridium que comprei, ver se há diferença, tenho ainda o T e a válvula que ficam debaixo do colector para montar.
 
RicardoEV disse:
Bem pessoal como isto tem andado um bocado morto vou deixar aqui algumas novidades.

Hoje tive de volta do rolamento da ventoinha, que nos B5 é um pincel para tirar sem o saca próprio, mas lá se tirou, mudei logo a correia do AC e o rolamento do tensor da correia dos acessórios.

Amanha vou montar tudo e testar umas velas de iridium que comprei, ver se há diferença, tenho ainda o T e a válvula que ficam debaixo do colector para montar.
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que velas iridium são essas Ricardo? eu com as minhas, notava melhor arranque a frio, e também me parecia ter melhor resposta em baixas, e tem uma durabilidade muito maior, ainda tenho as minha ali encostadas a um canto, um dia destes volto a monta-las..
 
Comprei umas Iridium IX da NGK, o motor parece ter gostado, notei algumas melhoras em relação ás de cobre, vamos ver quando andar com ele :)
 
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