não sabes quantos cavalos extra ganhaste com a repro?
de que ano é o carro de onde tiraste o motor? tenta saber o part number da borboleta que tens agora, isso interessava-me
1.8T - "The Topic"
de que ano é o carro de onde tiraste o motor? tenta saber o part number da borboleta que tens agora, isso interessava-me
Mas quando começas-te a ter esse problema? Quando trocaste o motor ou quando fizeste a repro?
Se a borboleta é maior e estás a usar a centralina do antigo, os mapas da borboleta têm de ser redefinidos para o maior tamanho.
Se a borboleta é maior e estás a usar a centralina do antigo, os mapas da borboleta têm de ser redefinidos para o maior tamanho.
Nokito a borboleta não é maior, tem é um sistema de controlo de ralentim diferente, que mudou a partir de 97, e a borboleta em si também mudou.
Tu vais continuar a ter esse problema enquanto colocares a borboleta dos 97+, se o teu carro é de 96, tens de colocar a borboleta de 96, não vais ter mais rendimento só por causa da borboleta....
96: 058133063C
97+: 058133063Q
Tu vais continuar a ter esse problema enquanto colocares a borboleta dos 97+, se o teu carro é de 96, tens de colocar a borboleta de 96, não vais ter mais rendimento só por causa da borboleta....
96: 058133063C
97+: 058133063Q
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Re: 1.8T - "The Topic"
foi o que ja me lembrei, estou a espera de um leitor para o meu chip, para o meu colega acertar essa situação
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olha que não o interior de uma para a outra faz diferença
a original 058 133 068 c a outra só desmontando para ver o part
foi o que ja me lembrei, estou a espera de um leitor para o meu chip, para o meu colega acertar essa situação
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olha que não o interior de uma para a outra faz diferença
a original 058 133 068 c a outra só desmontando para ver o part
Faz psicológicamente, se fosse assim o 1.8t de 97 tinha mais binário e potência.
Já andei em 1.8ts de 96/97 e 98 e a diferença é 0...
A diferença que existe é que o acelerador é mais sensível, nos pós 97.
Outra coisa o número de mapas da centralina de 96 para 97 quase quadruplica, logo duvido que consigam alterar alguma coisa, para além da tua centralina ser de 8 bits.
Já andei em 1.8ts de 96/97 e 98 e a diferença é 0...
A diferença que existe é que o acelerador é mais sensível, nos pós 97.
Outra coisa o número de mapas da centralina de 96 para 97 quase quadruplica, logo duvido que consigam alterar alguma coisa, para além da tua centralina ser de 8 bits.
afinal a versão é a 12.10
mas olha que tenha a centralina do motor ainda disponível para compra
mas provavelmente, para meteres a Centralina, terias que alterar a cabelagem.. ou na melhor das hipóteses, so a ficha..
o teu carro sendo de 96, e o novo motor de outro ano, as centralinas são diferentes, sei que nas fichas também o são..
Boas pessoal,
a minha repro lá vai andando a bom ritmo, já consigo fazer 1.5 bar de pressão, mas de vez em quando o motor manda uns soluços.
Depois de aperfeiçoar tanto quanto possível a repro, os soluços mantinham-se.
Desconfiei de uma fuga na admissão. E com a ajuda do Ricardo, fizemos um teste de estanquicidade na admissão.
E parece que as minhas suspeitas tinham razão de ser, havia de facto uma fuga, no sítio mais chato possível... Em um daqueles coisinhos aonde encaixam os injectores, um deles está estalado.
Já que convém tirar o colector para fazer as coisas como deve ser, pensei em aproveitar para meter aquelas juntas que isolam o calor do motor para o colector e meter também os coisinhos em alumínio que esta situação não se torne a repetir.
Mas não consigo encontrar nem uma coisa nem outra no ebay, só nas lojas de tuning americanas, que para além de ser tudo muito caro, os portes ainda ficam mais caros que o próprio produto.
Ninguém me sabe dizer aonde posso encontrar uma coisa ou outra a preços "normais"? É que não me parece normal pagar 60€ por uma junta....
a minha repro lá vai andando a bom ritmo, já consigo fazer 1.5 bar de pressão, mas de vez em quando o motor manda uns soluços.
Depois de aperfeiçoar tanto quanto possível a repro, os soluços mantinham-se.
Desconfiei de uma fuga na admissão. E com a ajuda do Ricardo, fizemos um teste de estanquicidade na admissão.
E parece que as minhas suspeitas tinham razão de ser, havia de facto uma fuga, no sítio mais chato possível... Em um daqueles coisinhos aonde encaixam os injectores, um deles está estalado.
Já que convém tirar o colector para fazer as coisas como deve ser, pensei em aproveitar para meter aquelas juntas que isolam o calor do motor para o colector e meter também os coisinhos em alumínio que esta situação não se torne a repetir.
Mas não consigo encontrar nem uma coisa nem outra no ebay, só nas lojas de tuning americanas, que para além de ser tudo muito caro, os portes ainda ficam mais caros que o próprio produto.
Ninguém me sabe dizer aonde posso encontrar uma coisa ou outra a preços "normais"? É que não me parece normal pagar 60€ por uma junta....