1.8T - "The Topic"
Bem pessoal o carro deixou de ter os sintomas do video acima, o porque não sei ao certo, mas como troquei alguns componentes da linha de ventilação do cárter, só vejo essa explicação, no dia em que as troquei em nada alterou, passado uns dias melhorou, e agora foi de vez, entretanto vou continuar em cima deste assunto,e de qualquer modo posso adentar que troquei a válvula PCV (kit) e a outra válvula que pelo que vejo também a mesmo nome de PCV, deixo a foto do material que substitui e um video do antes e depois video esse que não é de minha autoria, mas serve como exemplo do que se passou comigo, por enquanto e de momento..
Para mim o stress estava nessa valvula verde que é uma anti retorno. Provavelmente ficava fechada em vacuo, que é quando tem que abrir...
O sintoma que descreves com o video acontece quando anulas o sistema de pcv. deixas de ter vacuo e mesmo ligando a um catch can ao TIP com aquela peça redonda da ultima foto, ao ralenti isso acontece, pois a depressao gerada pela admissao nesse ponto nao é suficiente
A solução passa mesmo por ligar esse T e usar essa valvula anti retorno verde... assim passas a ter vacuo no sitema de pcv e baixas drasticamente a pressao dentro do motor...
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Pois atão, PCV. Tinhas dito que tinhas revisto tudo.Bem pessoal o carro deixou de ter os sintomas do video acima, o porque não sei ao certo, mas como troquei alguns componentes da linha de ventilação do cárter, só vejo essa explicação, no dia em que as troquei em nada alterou, passado uns dias melhorou, e agora foi de vez, entretanto vou continuar em cima deste assunto,e de qualquer modo posso adentar que troquei a válvula PCV (kit) e a outra válvula que pelo que vejo também a mesmo nome de PCV, deixo a foto do material que substitui e um video do antes e depois video esse que não é de minha autoria, mas serve como exemplo do que se passou comigo, por enquanto e de momento..
Menos mal que saiu barato
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Sim e revi tudo, na altura ja tinha trocado a válvula mas o sintoma permaneceu, so apos uns dias de ter trocado tudo os sintomas pararam..
Pessoal dos 1.8T.. mais uma vez vos venho pedir uma ajudinha 
Qual a temperatura normal que marca no vosso klimatronic no canal 49 após uma viagem e durante essa viagem?
E ja agora alguma vez viram a ventoinha eléctrica ligada após desligarem o carro ou mesmo com o motor em funcionamento sem ser com o AC ligado?
O que acontece como meu e já detectei isto algum tempo (anos) é o seguinte, com o carro em viagem o klimatronic no canal 49 apresenta valores entre os 93 e os 96, após desligar o carro e passado uns instantes a temperatura sobe no klimatronic para valores entre os 100 e os 105, em certas alturas nao chega aos 100 e mesmo o ponteiro da temperatura passa dos 90, se ligar o motor os valores descem e o ponteiro volta ao normal... isto também acontece com voces?
Uma ajudinha por favor não custa nada fazer o teste
Qual a temperatura normal que marca no vosso klimatronic no canal 49 após uma viagem e durante essa viagem?
E ja agora alguma vez viram a ventoinha eléctrica ligada após desligarem o carro ou mesmo com o motor em funcionamento sem ser com o AC ligado?
O que acontece como meu e já detectei isto algum tempo (anos) é o seguinte, com o carro em viagem o klimatronic no canal 49 apresenta valores entre os 93 e os 96, após desligar o carro e passado uns instantes a temperatura sobe no klimatronic para valores entre os 100 e os 105, em certas alturas nao chega aos 100 e mesmo o ponteiro da temperatura passa dos 90, se ligar o motor os valores descem e o ponteiro volta ao normal... isto também acontece com voces?
Uma ajudinha por favor não custa nada fazer o teste
É normal Vick.
O meu também faz isso. Ao parar o motor depois de uma viagem em que ele aquece até aos 90, logo a seguir a parar o motor, a temperatura no Klima vai subindo. No Verão vai acima dos 100 graus e o ponteiro sobe um pouco acima dos 90. Se puser o motor a trabalhar, os valores descem para o normal.
O meu também faz isso. Ao parar o motor depois de uma viagem em que ele aquece até aos 90, logo a seguir a parar o motor, a temperatura no Klima vai subindo. No Verão vai acima dos 100 graus e o ponteiro sobe um pouco acima dos 90. Se puser o motor a trabalhar, os valores descem para o normal.
Obrigado Trevas, pelas pesquisas que fiz pelos fóruns internacionais, também dizem ser normal..
Ja agora, a tua ventoinha eléctrica alguma vez a viste em funcionamento sem ser com o AC ligado?
Que me lembre não.
A única vez que vi isso acontecer foi num TDI, em que a correia da bomba de água partiu-se em andamento, a temperatura começou a subir e encostei logo o carro. Ao parar o motor, reparei que tinha a ventoinha eléctrica a funcionar.
Portanto, daí deduzo que os B5 ligam a ventoinha eléctrica quando a temperatura começa a subir demais.
Disseste que chegavas a ter 96 em andamento. Isso parece-me um bocado alto...
De que marca é o teu sensor da temperatura? É que já reparei que conforme a marca, eles marcam valores diferentes.
Eu tive um da SWAG que ficava a marcar 88 - 89 graus, e quando meti o de origem, começou a marcar 91 - 92.
A única vez que vi isso acontecer foi num TDI, em que a correia da bomba de água partiu-se em andamento, a temperatura começou a subir e encostei logo o carro. Ao parar o motor, reparei que tinha a ventoinha eléctrica a funcionar.
Portanto, daí deduzo que os B5 ligam a ventoinha eléctrica quando a temperatura começa a subir demais.
Disseste que chegavas a ter 96 em andamento. Isso parece-me um bocado alto...
De que marca é o teu sensor da temperatura? É que já reparei que conforme a marca, eles marcam valores diferentes.
Eu tive um da SWAG que ficava a marcar 88 - 89 graus, e quando meti o de origem, começou a marcar 91 - 92.
O meu sensor é OEM comprei na marca, eu sinceramente ja nem sei se marcava 96 em andamento, mas vou verificar isso, e depois passo por aqui a confirmar..
Sim. É normal ao fim de algum tempo. Os nossos motores gostam de papar óleo pela admissão.
Realmente sempre vim la um pouco de óleo, mas agora com o turbo novo pensei que isso fosse acabar