Na tua centralina fazer isso? sem teres n75 e colocares turbo de geometria variavel?
1.8T - "The Topic"
Boa sorte, como poucos euros e menos stress fazias isso
São duas coisas diferentes
Tens conhecimento de alguem que tenha feito isso?
Exactamente isso.. só queria 3 coisas que a ECU dos USA tem que a minha não tem, carregar mapas por OBD, leitura dos trims que é diferenciada da nossa e o check engine ligth
Não esquecer o misfire detection!
Quando o motor começa a falhar, sabes logo em que cilindro é que ocorre a desgraça.
Pessoal tenho novidades quanto ao carro pegar mal na primeira tentativa do dia, ou após horas parado.. na segunda feira passada, andei a fazer uma limpeza na bagageira, aproveitei e dei um jeito também na cablagem que ja tinha a fita de isolamento ressequida do tempo, ao ver a li a tampa de acesso á bomba de combustível aproveitei e abri, como é normal estava com muita poeira e algumas areias por todo lado, tubos de gasolina cablagem etc, soprei tudo bem com o compressor, depois removi a ficha da bomba, soprei tanto na cablagem como na bomba e coloquei spray limpa contactos em ambos os sítios, bomba e cablagem, voltei ao que estava a fazer e deixei o spray actuar por uns bons minutos que só passado 1 hora é que me lembrei, voltei a ligar a ficha da bomba, fechei a tampa de acesso a bomba, arrumei a mala etc etc.. na hora de ir embora o carro pegou de estalo, e até hoje tem pegado de estalo e como nunca vi antes, se é coincidência ou não não sei, o que é certo é que todos os dias desde ai tem pegado de estalo, e ando com ele todos os dia.. vamos ver se resolveu 
Last edited:
Então o problema não tinha ficado resolvido com o regulador de pressão?
O meu pareceu que tinha ficado bom com o regulador de pressão, mas ao fim de pouco tempo voltou ao mesmo. Não foi bem ao mesmo, ele ficou melhor, mas não ficou 100%. Muitas vezes pega, e o ponteiro das rpm fica apontar para as 400 rpm por 2 segundos antes de ele subir até às 800.
Vou tentar fazer o mesmo que tu Vick.
O meu pareceu que tinha ficado bom com o regulador de pressão, mas ao fim de pouco tempo voltou ao mesmo. Não foi bem ao mesmo, ele ficou melhor, mas não ficou 100%. Muitas vezes pega, e o ponteiro das rpm fica apontar para as 400 rpm por 2 segundos antes de ele subir até às 800.
Vou tentar fazer o mesmo que tu Vick.
Não Trevas com a substituição do regulador o problema manteve-se apesar de ter ficado melhor mas mesmo assim ainda pegava mal na maioria das vezes, ainda não sei se o problema ficou realmente solucionado, mas o que é certo é que desde dessa altura e faz hoje uma semana o carro pega sempre de estalo á primeira...
Fixe. Que ande assim para sempre.
