1.8T - "The Topic"

vick_79 disse:
Ricardo, liguei o VAG, e sem surpresas, o erro esta de volta... por isso já sabes, tenho um regulador de gasolina a mais, caso precises ;) abraço
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Que treta, deve ser mesmo da fuga de escape, o meu agora parece estar sem erros, a MAF resolveu o ultimo deles, agora estou a tratar de pormenores estéticos que o antigo dono estragou, e depois quero ver se arranjo o barulho que tenho na suspensão, provavelmente algum braço...
 
RicardoEV disse:
Que treta, deve ser mesmo da fuga de escape, o meu agora parece estar sem erros, a MAF resolveu o ultimo deles, agora estou a tratar de pormenores estéticos que o antigo dono estragou, e depois quero ver se arranjo o barulho que tenho na suspensão, provavelmente algum braço...
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eu agora quero ver se resolvo o barulho que tenho, e como vou tirar turbo fora, aproveito e vejo como esta o coletor de escape..
 
vick_79 disse:
eu agora quero ver se resolvo o barulho que tenho, e como vou tirar turbo fora, aproveito e vejo como esta o coletor de escape..
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Ah o tal barulho, o meu agora de barulhos de motor parece estar bem, ainda não tive foi tempo para tirar a minha n75 para vos mostrar com aquilo realmente funciona, um dia ver se tiro.
 
RicardoEV disse:
Ah o tal barulho, o meu agora de barulhos de motor parece estar bem, ainda não tive foi tempo para tirar a minha n75 para vos mostrar com aquilo realmente funciona, um dia ver se tiro.
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mas a minha N75 esta bem ligada, esta de acordo com as fotos que tenho visto por ai.. também já me andei a informar de preço de turbos novos
 
Vick, tem calma, não te ponhas a gastar dinheiro num turbo sem teres a certeza que precisas mesmo dele.

Eu já mandei vir o 3º (e espero que ultimo) colector de escape que deve chegar já esta 2ª feira, e como tal, aguarda um pouco a ver se o meu erro desaparece. Se desaparecer, pode ser também o problema do teu ;)
 
Re: 1.8T - "The Topic"

Trevas disse:
Vick, tem calma, não te ponhas a gastar dinheiro num turbo sem teres a certeza que precisas mesmo dele.

Eu já mandei vir o 3º (e espero que ultimo) colector de escape que deve chegar já esta 2ª feira, e como tal, aguarda um pouco a ver se o meu erro desaparece. Se desaparecer, pode ser também o problema do teu ;)
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sim Trevas, mas eu estou a referir ao barulho, pode ser muito bem o turbo, e apenas ando a ver preços já adiantar serviço caso seja necessário, pois não estou a ponderar comprar turbo usado, reconstruido ou mesmo reparar o meu, caso venha a necessitar, leva logo com um novo..
 
PedroSousa disse:
Lembrei-me hoje de uma coisa, eu ja andei com o colector desapertado e nao tinha erros, alias o meu tem umas fissuras....
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Eu também já pensei nisso, o máximo que pode acontecer é sair gases por essas fendas, não acredito que provoque erros, o meu tinha uma fuga mesmo antes da sonda e nunca me apareceu nada.

Esse erro deve ser outra coisa vick, e só através do vag com é que consegues descobrir, tens de tentar ver como está a mistura em tempo real através da regulação lambda.
 
eu sinceramente também nunca acreditei que uma fenda no coletor de escape, pudesse fazer esse erro aparecer, eu desconfio da sonda lambda ou ate mesmo do corpo de borboleta de admissão.. digo isto, porque não encontro nenhuma fuga de vácuo, e já troquei todos os tubos, inclusive vários sensores e atuadores, desde MAF, sensor de temperatura de admissão, DV e agora recentemente regulador de pressão de combustível, e de nada resolveu..
 
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vick_79 disse:
eu sinceramente também nunca acreditei que uma fenda no coletor de escape, pudesse fazer esse erro aparecer, eu desconfio da sonda lambda ou ate mesmo do corpo de borboleta de admissão..
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O corpo da borboleta dúvido vick, a não ser que tenhas o sensor sujo, mesmo assim não acredito, a sonda é uma possibilidade, não sabes quantos kms tem?
 
RicardoEV disse:
O corpo da borboleta dúvido vick, a não ser que tenhas o sensor sujo, mesmo assim não acredito, a sonda é uma possibilidade, não sabes quantos kms tem?
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o corpo já foi limpo, e não estava muito sujo, e feita adaptação... a sonda se for a de origem, esta quase com 200 mil
 
vick_79 disse:
o corpo já foi limpo, e não estava muito sujo, e feita adaptação... a sonda se for a de origem, esta quase com 200 mil
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Eu não estou a falar dessa parte vick, mas sim da parte do sensor, por trás da tampa, existem aí umas pistas, tiras a tampa e limpas com um cotonete, mas não deve ser daí.

UI 200 mil? Se for a de origem nem digas mais nada, segundo sei devem ser trocadas de 100k em 100k, a minha foi nova da FAE, custou 50€, mas de lado tem o símbolo da bosch por isso estou descansado :green:
 
RicardoEV disse:
Eu não estou a falar dessa parte vick, mas sim da parte do sensor, por trás da tampa, existem aí umas pistas, tiras a tampa e limpas com um cotonete, mas não deve ser daí.

UI 200 mil? Se for a de origem nem digas mais nada, segundo sei devem ser trocadas de 100k em 100k, a minha foi nova da FAE, custou 50€, mas de lado tem o símbolo da bosch por isso estou descansado :green:
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mas eu axo que a tua sonda não tem o mesmo part number da minha, axo eu.. é verdade, como resolveste o erro da borboleta?
 
Vick, não tenhas pressas em descartar o colector. Quando me apareceu o erro, ele aparecia de forma permanente, e quando descobri a fenda no colector de escape, soldei aquilo e o erro desapareceu. Embora de vez em quando apareça de forma intermitente.

Então eu passo a explicar porquê. Isto é uma coisa que aprendi na faculdade, por isso acredito que seja algo que vocês desconheçam (sem ofensa a ninguém).
O fluxo de gases de escape, ao contrario daquilo que parece, não é continuo, é pulsado.
E entre os impulsos gera-se vácuo.
Se houver uma fenda no escape, não só saem por lá os gases, mas como também entra ar vindo de fora, que é "puxado" pelo vácuo gerado entre impulsos.
Se a fenda estiver localizada antes da sonda lambda, ao ser aspirado ar de fora, vai aparecer oxigénio "extra" na sonda lambda, levando a ECU a acreditar que a mistura está pobre. Então a ECU vai dar ordem aos injectores para abrirem mais tempo afim de enriquecer a mistura, mas vai continuar a aparecer sempre oxigénio da sonda lambda por muito que a ECU tente enriquecer a mistura, daí aparecer o erro.
Este facto também justifica os consumos altos que tens Vick.

Atenção que esta situação pode ou não ocorrer mediante a dimensão e localização da fenda.
Pelo menos no meu caso a fenda estava mesmo num local critico, e apesar de ela parecer pequena, quando tirei o colector e espreitei por dentro, vi que a fenda era muito maior do que aquilo que parecia do lado de fora.
 
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