Também pode ser o sensor da temperatura de gasóleo...
A3 8L custa a pegar em quente
- Thread starter Belga
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Eu tenho as 2 experiências. Já fui a uma bosch (em matosinhos) que eram uns sapateiros de primeira e nesta onde estou agora normalmente saiu muito satisfeito com o trabalho.
Eu no meu carro desisti de tentar reparar isso. Mudei para caixa automatica. A unica diferença que noto é que ouço o turbo a descomprimir não faço ideia porque. E nestes 5 anos nunca tive problema por causa disso e pega sempre de estalo.
Se mudaste para caixa automática e pega bem é mais uma razão para não ser do motor de arranque o problema, e ser algo derivado a um sensor, que atua no mapa de injeção...
Em caixa automática o carro fica meio esquisito, ao passar de mudança ele acelera sempre um pouco(para compensar o atrito da caixa)...
Para a próxima mando-te a ti para reparares :'(
Se eu te disser que não havia reparação possível pois era um defeito de fabrico :roll:
Isso também acontece. Mas lá está nunca mais tive de me chatear com uma coisa que é chata pra carai.
Mas não é bem como dizes. Porque se estás a injectar mais gasóleo o motor faz menos esforço logo mesmo que o motor de arranque esteja meio cansado não se nota.
Se em vez da caixa automática alterasse a injecção o carro ficava a pegar quase bem mas quase não é suficiente.
O carro não dá erros de sensor nenhum.
Por outro lado o carro já tem 16 anos não estou para me chatear mais com isso.
Mas agradeço a vossa opinião.
E pega de estalo...
Se os carros fossem todos iguais realmente fazia sentido.
O corsa do meu avo se um gajo lhe abrir o ar também pega de estalo.
Um sensor de temperatura de gasóleo nem 20 euros custa, e não costuma dar erro quando está meio despachado. Acho que vale a pena experimentar...
Ok. Vou tratar de trocar isso.
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Se o problema fosse único do meu 8L ainda te dava razão mas se fores ao google e meteres 110 pega mal a quente. As opiniões são mais que muitas.
Ja agora fica aqui a referência e imagem do sensor em questão.
Há também forma de tentar determinar se o problema é do motor de arranque. Mete se a chave na ignição, na posição da bateria, ligam o vag-com, no engine, campo 1. Dar arranque ao carro e verificar no vag-com as rotações do motor. Se as rotações ultrapassarem as 300 rotações então muito dificilmente será problema do motor de arranque...
Não! Nem é preciso. Nem o meu dá para reprogramar a centralina só com eprom