No sábado o carro esteve a trabalhar ligado à vag, cerca de 1 hora, segundo o eletricista, a temperatura nunca passou de valores anormais, a diferença é que por falta de boa circulação, a temperatura aumenta muito rapidamente em relação ao normal, daias ventoinhas entrarem em funcionamento mais cedo q o normal...foi isso que percebi, agora o problema está em arranjar um tubo de ligação (para ligar direto os tubos que vão para o habitáculo)..para fazer o tal teste...mas o homem sai do trabalho as 7, e a essa hora n tem tempo para procurar isso...vamos ver
VW Água não circula
- Thread starter Pinheiro1979
- Data de Início
Num Aki ou numa drogaria arranja tubo transparente para isso.
Já que vão desligar esses dois tubos, para evitar a trabalheira que dá substituir o permutador, vale a pena tentar desentupi-lo introduzindo ar com o compressor e água de uma torneira pelo tubo de saída, no sentido contrário ao da circulação. Cuidado, não usar excesso de pressão.
Já que vão desligar esses dois tubos, para evitar a trabalheira que dá substituir o permutador, vale a pena tentar desentupi-lo introduzindo ar com o compressor e água de uma torneira pelo tubo de saída, no sentido contrário ao da circulação. Cuidado, não usar excesso de pressão.
Já foi feito amigo, obviamente..para quem não entende nada...sabe muito...muito obrigado
UPDATE:
até parece novo o bicho não?! Que trabalheira deu..foi o dia todo a fazer testes..só hj já levou uns 15l de g12..tira...mete...tira...resumindo, foi passado a pente fino todo o circuito..incluindo a ligação direta dos tubos que vão para o habitáculo ..resultado, reservatório e um tubo um pouco entupidos...nunca vi água toda cristalina neste carro!!! enfim, todo contente e tal, durante os testes a derreter bem o carro, em estradas secundárias em 3 e 4 a fundo...nao entrou uma vez em safe...a água a circular bem...as ventoinhas a ligarem no modo mais lento de vez em quando...tudo normal..por fim, vou para a auto estrada, puxo um pouco a 6 a 160 e puf...safe...ou melhor..deverá ser um problema diferente...pq as ventoinhas n ligaram, pelo menos na velocidade máxima...mais um quebra cabeças para os próximos dias...segundo o q relatei, se tiverem sugestões agradecia..."mudanças bruscas e curtas tá ok...auto estrada a puxar dá nisto"...
até parece novo o bicho não?! Que trabalheira deu..foi o dia todo a fazer testes..só hj já levou uns 15l de g12..tira...mete...tira...resumindo, foi passado a pente fino todo o circuito..incluindo a ligação direta dos tubos que vão para o habitáculo ..resultado, reservatório e um tubo um pouco entupidos...nunca vi água toda cristalina neste carro!!! enfim, todo contente e tal, durante os testes a derreter bem o carro, em estradas secundárias em 3 e 4 a fundo...nao entrou uma vez em safe...a água a circular bem...as ventoinhas a ligarem no modo mais lento de vez em quando...tudo normal..por fim, vou para a auto estrada, puxo um pouco a 6 a 160 e puf...safe...ou melhor..deverá ser um problema diferente...pq as ventoinhas n ligaram, pelo menos na velocidade máxima...mais um quebra cabeças para os próximos dias...segundo o q relatei, se tiverem sugestões agradecia..."mudanças bruscas e curtas tá ok...auto estrada a puxar dá nisto"...
Anexos
Só pode ser bruxedo lol...hj na AE, entrou em safe...fiz o normal...desliguei a ignição para voltar a ligar...e puff...bateria descarregou completamente..entre outras peripécias, o colega da assistência da ascendi, empresa onde trabalho tb já agora, disse me logo q os dafe não têm nem nunca tiveram a ver com o aquecimento do carro...mas sim...é o turbo...e ponto final...assim direto, sem nunca ter tocado no carro..." é o turbo, para não partir entra em safe"...agora ter descarregado assim a bateria..n entendi nada...nem ele
Mas a bateria não é recente? O alternador está a funcionar bem? Faça um teste à bateria e ao alternador. Primeiro carregue a bateria. Limpe bem os terminais e aperte-os bem. Com o motor desligado, o selector do multímetro em 20 Volt corrente contínua coloque o terminal preto no - (menos) da bateria e o encarnado no + (positivo). Se der mais do que 12 V (entre 12 e 12,6) deve estar boa. Para testar o alternador, ligue o multímetro da mesma maneira e com e o motor a trabalhar perto das 2.000 rotações /min deve acusar enntre 13 e 14,6 V. Se for inferior a 13 V não deve estar a funcionar bem. Ligue luzes, rádio, etc. às 2.000/min deve continuar acima dos 13 V. se der menos pode o alternador não estar a funcionar bem.
Quanto ao facto de entrar em safe, não sei, mas muitos sensores precisam que a bateria esteja a 100% para fazerem as leituras e informações correctas, se a batera falha ...
Se a bateria e alternador estiverem bem, ligue o vag que pode ajudar a diagnosticar.
Eu não fazia nada ao turbo ou outros componentes antes de esclarecer/resolver a questão bateria/alternador.
Quanto ao facto de entrar em safe, não sei, mas muitos sensores precisam que a bateria esteja a 100% para fazerem as leituras e informações correctas, se a batera falha ...
Se a bateria e alternador estiverem bem, ligue o vag que pode ajudar a diagnosticar.
Eu não fazia nada ao turbo ou outros componentes antes de esclarecer/resolver a questão bateria/alternador.
nao, o teu colega esta errado, mas esta certo quando disse que nada tinha a haver com o aquecimento (ja te o tinha dito). nao e sempre o turbo, o safe pode acontecer por muita coisa, la esta, pode ser turbo, pode ser maf, pode ser map, pode ser muita coisa. se nao queres gastar euros a toa, compra um cabo no olx, mesmo dos baratuxos, ou entao tambem tens users aqui do forum que tambem os vendem. olha o que te digo, pode ser muita coisa
Amigo, ok...entendo...e tem estado sempre aqui desde o início desta trapalhada..eu até poderia comprar isso...mas...como disse e digo sou um leigo...vou comprar algo q não sei mexer? Vou me safando no básico , mas tudo o resto me ultrapassa
mas eu tambem nao percebo nada do vcds, so mesmo o basico dos basicos, mas para fazer scan, ja e uma ajuda das grandes, e e bastante facil
Mas, como a bateria descarregou do nada? Eu tenho aqui um video..na minha opinião vou por aqui...o motor foi lavado no final do trabalho...e quando cheguei a casa tinha uma ficha q liga ao alternador desligada....esquecimento digo eu...vou tentar colocar o video
N consigo colocar videos, vou tentar fotos, a 1 da ficha desligada...o segundo o que acusou no painel