Ajudem-me pf !!!

Suissinho16

Suissinho16

Boa Noite Pessoal dos Argolas...=)

Tenho um A3 8L de 105cv de 2002 e gostava de lhe por a caixa de 6 velocidades do PD130:assobio.....na se preocupem vai levar repro loool


O mecanico diz que é caríssimo pk é preciso caixa, transmissoes e cubos de roda dix ele!!!


Keru k me deem a vossa opiniao, que me digam o que é realmente necessario e os valores por alto....


Gande Abraco malta!
 
são opniões...eu também quero por caixa de 6 no meu...e tenho repro...mas digo-te não faças a asneira de meter a do 130 só dão problemas...!!!
 
Os probemas comecam quando temos tendencia a complicar as coisas, numa repro a unica coisa que deve ser feita e reforcar a embraiagem para o aumento de potencia, ainda nao percebi o porque de querer as 6 velocidades, acho que o investimento nao compensa o que se vai ter no final...
... mas isto e so a minha humilde opiniao , claro...
 
Suissinho16 disse:
Boa Noite Pessoal dos Argolas...=)

Tenho um A3 8L de 105cv de 2002 e gostava de lhe por a caixa de 6 velocidades do PD130:assobio.....na se preocupem vai levar repro loool


O mecanico diz que é caríssimo pk é preciso caixa, transmissoes e cubos de roda dix ele!!!


Keru k me deem a vossa opiniao, que me digam o que é realmente necessario e os valores por alto....


Gande Abraco malta!
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Antes de mais tens um a3 8l de 105 cv's ?? :O

O teu A3 é PD ou VP ?
 
No meu ver depende das situações... A caixa de 6v é para quê? Mais ponta ou consumos? É que se for para ponta, o carro só com repro nem a 5ª deve esgotar da caixa que tens, quanto mais depois uma 6ª! A nível de consumos não te vai compensar o investimento.
 
BrunoA3 disse:
No meu ver depende das situações... A caixa de 6v é para quê? Mais ponta ou consumos? É que se for para ponta, o carro só com repro nem a 5ª deve esgotar da caixa que tens, quanto mais depois uma 6ª! A nível de consumos não te vai compensar o investimento.
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Porra... nao esgota a 5ª??? entao o meu 110cv original da 205km\h (17'') 210km\h (15'') e a essa velocidade esta no RED LINE e ele com Repro nao esgota a 5ª? Tudo bem que a 5ª do 105 seja mais longa que a minha mas a diferença é minima..

o 105 cv é PD..
 
RockyBoy disse:
Porra... nao esgota a 5ª??? entao o meu 110cv original da 205km\h (17'') 210km\h (15'') e a essa velocidade esta no RED LINE e ele com Repro nao esgota a 5ª? Tudo bem que a 5ª do 105 seja mais longa que a minha mas a diferença é minima..

o 105 cv é PD..
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Que rotação máxima faz em 5ª de origem? Já não me lembro do meu mas não deve passar muito as 5mil rpm...
 
BrunoA3 disse:
Que rotação máxima faz em 5ª de origem? Já não me lembro do meu mas não deve passar muito as 5mil rpm...
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quanto faz RPM maxima nao sei porque nunca foi ao corte em 5ª.. mas andar no AÇO com material de origem e passar a fasquia do RED LINE a dar lenha isso nao traz saude nenhuma.. ate pelo contrario.. dai o homem querer meter cx de 6 e faz bem em pensar assim.. a questão é saber se o €€ gasto se é compensavel..
 
RockyBoy disse:
quanto faz RPM maxima nao sei porque nunca foi ao corte em 5ª.. mas andar no AÇO com material de origem e passar a fasquia do RED LINE a dar lenha isso nao traz saude nenhuma.. ate pelo contrario.. dai o homem querer meter cx de 6 e faz bem em pensar assim.. a questão é saber se o €€ gasto se é compensavel..
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Pois tudo stock só com repro a ir aos limites em 5ª vai esforçar bastante motor, turbo, etc... Mas o que me estava a referir é em termos de velocidade imagina que tudo stock com repro dava os 220km's às 5100rpm em 5ª e não passava dai, se ele meter caixa de 6 vai dar o mesmo apenas vai a outra rotação em 6ª, porque a questão aqui não é ter falta de rotação mas sim falta de força. No meu ver neste caso tar a gastar € em meter caixa de 6 não compensa.

Agora se tiver material e o problema já for não ter rotação para dar mais ponta, ai sim caixa de 6 para cima!
 
Em principio o mecânico tem razão, pois para meter a vaidade seis terás de mudar mais que só a caixa, não será tirar uma e meter a outra, logo ira ficar dispendioso. Secalhar compensa mais um reforço de embraiagem e turbo com a repro que uma caixa de seis. Com o dinheiro da transformação que fica a caixa de seis ainda reforcavas o motor
 
off topic

- Eu nao percebo pq razao querem voar como um passaro e compram uma galinha
- Queres por o carro a dar o que? 260kms de ponteiro!!! com 1000€ como o outro, que depois se descaiu e disse que tinha o carro de origem...

topic

- Rapaz perde umas horas, pesquisa e lê neste forum e vais ver que todos os que fazem alterações passam a vida com os carros nas oficinas...
- Queres mais compra um que ande mais... vai ver os carros do pessoal de 35/40 anos e vê quantos estao alterados... deve-se contar pelos dedos...

Porque nao trocares o teu carro por um S3 (do ano 2000/1/2) e mete-lo a gás??? ja ponderaste isso??? já fizeste as contas???

o dinheiro que vais dar por uma cx mao de obra repro etc dá para dares o teu á troca e por o S3 a gás e nao precisas de inventar pois nehum diesel 1.9 ou mesmo 2.0 por mais reprogramado e turbinado etc consegue bater um S3 1.8T de 225cv de origem...

ate pode ser um bocadito + rapido e chegar aos 260kms tb mas só vai durar uns minutos o S3 dura a vida toda...

Abraço...
 
santinhos.sera que e assim como dizes?hj em dia ja ha muitos bons trabalhos de reprogramacoes e afins. Mas claro uma coisa bem feita custa uns valentes trocos e um cuidado com diversos aspectos nao e so meter repro e nao mexer em mais nada.
agora a questao e da viabilidade de meter uma caixa de 6! O dinheiro de uma mudanca dessas meelhora todo o motor e faz uma coisa decente secalhar com os rendimentos esperados
 
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