Audi A5 2.7
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Boas amigo, e o seguinte este modelo "A5" foi feito principalmente para combater no mercado americano, o nao se justificar a compra do 2.7 ao inves do 2.0 pode ser valida aqui em Portugal onda ha bastante impostos, mas nos outros mercados é bastante racional, um "V" para alem de ser mais eficiente e tambem muito mais duradouro e silencioso que um convencional em "Linha" nao se torna tao caro como aqui em Portugal, talvez aqui em Portugal seja ma ideia, eu nao acho, mas noutros mercados é bastante racional e compensatoriol.
P.S.- nao quero que interpretes mal, afinal de contas é so uma opiniao.
Abraço
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Boas , confirma-se de que maneira!!Eu tento abrir primeiro só um fresta da porta, o vidro desce logo aquele bocadinho, e abrindo a porta mais devagar, para a agua que está escorrer do tejadilho não vá logo lá par dentro, a menos que o carro esteja mais inclinado para o lado que se abre a porta.Ou então passo os dedos por cima do friso da porta para retirar o excesso de água, costuma resultar.
esse equipamento vem de serie no A5, é a lavagem automatica do condutor
Em portugal este motor custa só mais 10 000€ que o 2.0 de 170cv, para mim é dificil de justificar dar mais 10 000€ para só ter mais 20cv, está bem que se ganha em outros lados, como sejam as baixas, nisso aí o 2.7 é muito bom.
Outra coisa que o pessoal necessita de ter em linha de conta é o preço das manutenções, cada muda de óleo no 2.7 é bem mais cara do que no 2.0! É ler o manual do carro
Não deixa de ser uma excelente motorização, pena a carga fiscal que temos por cá
O único senão que vejo no motor 2.7 face ao 2.0 de 170 cavalos é mesmo a carga fiscal que leva em cima (na altura da compra e dps no IUC) porque de resto estamos a falar de um motor v6 mais evoluído e com um potencial e fiabilidade superiores que apesar de origem não parecer muito superior ao 2.0 de 170 cvs a verdade é que andar num e noutro é bastante diferente e depois de o experimentarmos é complicado voltarmos a um 4 cilindros...
Eu tenho em casa um 320d com cerca de 230 cavalos que tem um motor que considero muito superior (na minha opinião pessoal) ao 2.0 de 170 VAG e que tem umas prestações excelentes e superiores a um vag 170 cavalos com preparação equivalente. Básicamente ele cilindra o 2.7 (de origem) a nivel de prestações mas andar num e noutro é a diferença do dia para a noite... O 2.7 é um motor sempre pronto a responder a qualquer rpm desde baixas até altas e tem uma sonoridade excelente... Quando entro no meu e90 parece que passei de um gasolina para um tractor, apesar da insonorização e barulho do e90 ser excelente...
Resumindo considero o motor 2.7 um motor mais refinado e evoluído que nos dá outro tipo de prazer de condução... Agora que já tenho o 2.7 reprogramado já se mexe muito melhor e quando levar a reprogramação final aí mostrará o potencial todo deste motor e aí a diferença de 20 cavalos de origem irá aumentar (comparando a um 170 reprogramado)...
O único defeito neste motor é que a audi de origem mantêm os motores v6 com poucos cavalos face à concorrência (2.7 190, 3.0 240/250, 3.0 204), mas é política da marca...
Eu tenho em casa um 320d com cerca de 230 cavalos que tem um motor que considero muito superior (na minha opinião pessoal) ao 2.0 de 170 VAG e que tem umas prestações excelentes e superiores a um vag 170 cavalos com preparação equivalente. Básicamente ele cilindra o 2.7 (de origem) a nivel de prestações mas andar num e noutro é a diferença do dia para a noite... O 2.7 é um motor sempre pronto a responder a qualquer rpm desde baixas até altas e tem uma sonoridade excelente... Quando entro no meu e90 parece que passei de um gasolina para um tractor, apesar da insonorização e barulho do e90 ser excelente...
Resumindo considero o motor 2.7 um motor mais refinado e evoluído que nos dá outro tipo de prazer de condução... Agora que já tenho o 2.7 reprogramado já se mexe muito melhor e quando levar a reprogramação final aí mostrará o potencial todo deste motor e aí a diferença de 20 cavalos de origem irá aumentar (comparando a um 170 reprogramado)...
O único defeito neste motor é que a audi de origem mantêm os motores v6 com poucos cavalos face à concorrência (2.7 190, 3.0 240/250, 3.0 204), mas é política da marca...
Se não estou em erro o 2.7 já é de corrente, certo ?
Correcto...
Ora bem isso baralha as contas em termos de manutenção
Se no óleo é mais barato no 2.0, quando chegar a altura de trocar a correira da distribuição lá se vai a poupança toda
Eu tambem nao... :roll:
Se o 2.0TDI tem 170ch para que escolher esta versao 2.7 180chA difrença é quase nula...
Se a razao é por ser V6 mais vale comprar o 3.0TDI 240ch porque aí vale a pena pagar a difrença entre o 2.0/2.7 pelo 3.0TDI.
É preferivel comprar o 2.0 do que o 2.7
Nao é por causa disto que este carro deixa de ser intressante
este motor foi feito para aquele projecto de menos emissões, mas é muito bom e tem 190cv com quattro. tem muito binário e é facil de conduzir!!! emite menos co2 e tem um conjunto de soluções tecnicas para evitar desperdicios de energia. não faz muito sentido é alterar esses aspectos ecologicos com reprogramações e supressões de EGR e Cut OFF de turbos etc... é uma grande maquina sim senhor, e fica excelente em branco... pax