É o erro que me aparece..
Audi S3 8l 225cv ajuda pf
- Thread starter fabioteixeira
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mas esse erro também serve no teu caso.. ou não aparecia
Troca o injector 2 com o 3 e vê se o erro muda.
Vou fazer isso e entretanto digo como
correu- - - - - - - - - -
por momentos pensei que o vag com estava maluco... XDmas esse erro também serve no teu caso.. ou não aparecia
Boa tarde comunidade! 
Depois de quase 2 semanas venho partilhar convosco que o problema esta parcialmente resolvido... o relanti ja esta certinho que nem um relogio suiço tinho um tubo do servo freio rasgado...
Mas o carro continua a nao passar dos 220/230 e a descer
vou ver esta semana a pressao do turbo e os restantes valores do carro...
Depois de quase 2 semanas venho partilhar convosco que o problema esta parcialmente resolvido... o relanti ja esta certinho que nem um relogio suiço
tinho um tubo do servo freio rasgado...Mas o carro continua a nao passar dos 220/230 e a descer
vou ver esta semana a pressao do turbo e os restantes valores do carro...Não podes ter fuga nenhuma... É um desastre nestes carros...
Acredita... deu uma trabalheira do caraças para descobrir...mas final feliz lol
Agora so falta ver o que se passa para nao atinjir a velocidade maxima...
Penso que passara pelo turbo ou n75..a ver vamos.. liga se ao vag e depois logo se vê
Faz logs ao bloco 3 e 118
No bloco 3 e com o carro parado as 5000 rpm estava entre 17/18 mg/sg.... No relanti esta a oscilar entre 1.8/2.6 mg/s.... é normal?
No bloco 118 acelerar ate ao redline vai ate 1100 mbar....
Isso tem que ser em andamento uma 3a de pé a fundo...
Acho que descobri o que se passa... a ficha engata no medidor de massa de ar falta um conector metalico...o primeiro da direita para a esquerda...
faz como o pedro disse, 3ª desde as 2000rpm até ao redline, no bloco 3 deves ver algo como 180g/seg, caso contrário poderá haver algum problema na maf.
a ficha tem 5 conectores mas apenas 4 são usados.
a ficha tem 5 conectores mas apenas 4 são usados.
No meu vag com aparece em mg/s e nao gramas por segundo.... nao seram aqueles valores muito baixos?
O que se estima é o seguinte, o valor em g/s a dividir por 0,8 daria a potência aproximada da viatura. É meramente uma aproximação não uma medição precisa. Genericamente um 210cv stock mede 170 g/s.
Qualquer conector mal ligado ou desligado gera um erro, por isso não tens nada de mal na maf, tb tenho a ideia de que só se usam 4 pinos. A temperatura de ar é medida no colector de admissão. Deve ser por isso.
Qualquer conector mal ligado ou desligado gera um erro, por isso não tens nada de mal na maf, tb tenho a ideia de que só se usam 4 pinos. A temperatura de ar é medida no colector de admissão. Deve ser por isso.
é isso mesmo, no caso do vr6 a maf já tem 5 conectores pois a temperatura do ar também é medida por esta.