Já traz lip do cupra 
[A4 B6] Black XQ Vidros escurecidos.
- Thread starter PedroABLima
- Data de Início
Traz mas está todo arrebentado.Já traz lip do cupra
por isso vai ter que sair.Mas a ideia será meter spoiler frontal e laminas laterais da "maxton design"
Que ficará semelhante a isto:
sneak peek da proxima mod.
As verdadeiras... xenon US
As verdadeiras... xenon US
Ora bem, vamos lá contar a aventura dos faróis xenon "USA"
Encontrei este farois há venda na Alemanha, pelas fotos, em bastante bom estado, e pala descrição, faltava lampadas e balastros...
Mas pelo preço, decidi arriscar.
chegaram assim:
Lampadas até tinha. Pelo menos as que mais me preocupavam. Pois aquelas lâmpadas de piscas não são iguais às tradicionais, e não existe há venda nem em Portugal nem na Europa. Só vindo dos USA ou réplicas do aliexpess.
Só que o problema é que os farois vinham sem motores de regulação, sem balastros, sem cabos, sem tampas e até com os fios de alimentação do balastro cortados.
Felizmente tinha aqui em casa uma.serie de farois velhos. Que já não servem para nada, mas uma um motor aqui, uma tampa ali, uma ficha acolá, consegui compor os farois!
Depois vi um dano na parte inferior de uma das oticas, que se vê nas primeiras fotos pensei ser de acidente, mas afinal foi alguém que cortou um quadrado para aceder dentro do farol. Não sei o porque alguém fez isto, e ainda mais admirado com o material que usaram para reparação. (Silicone de casas de banho).
Toca a reparar como deve de ser.
Apesar de estarem em excelente estado, decidi desmontar os projeotres só para limpar e ver como estavam os cromados.
E digo-vos. Para umas oticas de xenon. Parece impossível. Estão novos! Limpei e voltei a montar.
Os projetores são específicos usa. Não são iguais aos nossos também.
Ainda mudei uma borracha exterior, só porque tinha um rasgo.
Instalação de lâmpadas e balastros
Vamos ao que interessa.
Primeiro teste.
Um farol normal, e um farol US.
Com os "mínimos" ligados.
No caso da US os minimos é a lâmpada de piscas. Não tem mais nenhuma lâmpada. No corpo onde leva a lâmpada de maximos não tem buraco para meter a tradicional t10.
Agora é colar um autocolante na mala.. "Até que a inspeção nos separe!"
Pois tenho dúvidas quanto há legalidade disto.
Encontrei este farois há venda na Alemanha, pelas fotos, em bastante bom estado, e pala descrição, faltava lampadas e balastros...
Mas pelo preço, decidi arriscar.
chegaram assim:
Lampadas até tinha. Pelo menos as que mais me preocupavam. Pois aquelas lâmpadas de piscas não são iguais às tradicionais, e não existe há venda nem em Portugal nem na Europa. Só vindo dos USA ou réplicas do aliexpess.
Só que o problema é que os farois vinham sem motores de regulação, sem balastros, sem cabos, sem tampas e até com os fios de alimentação do balastro cortados.
Felizmente tinha aqui em casa uma.serie de farois velhos. Que já não servem para nada, mas uma um motor aqui, uma tampa ali, uma ficha acolá, consegui compor os farois!
Depois vi um dano na parte inferior de uma das oticas, que se vê nas primeiras fotos pensei ser de acidente, mas afinal foi alguém que cortou um quadrado para aceder dentro do farol. Não sei o porque alguém fez isto, e ainda mais admirado com o material que usaram para reparação. (Silicone de casas de banho).
Toca a reparar como deve de ser.
Apesar de estarem em excelente estado, decidi desmontar os projeotres só para limpar e ver como estavam os cromados.
E digo-vos. Para umas oticas de xenon. Parece impossível. Estão novos! Limpei e voltei a montar.
Os projetores são específicos usa. Não são iguais aos nossos também.
Ainda mudei uma borracha exterior, só porque tinha um rasgo.
Instalação de lâmpadas e balastros
Vamos ao que interessa.
Primeiro teste.
Um farol normal, e um farol US.
Com os "mínimos" ligados.
No caso da US os minimos é a lâmpada de piscas. Não tem mais nenhuma lâmpada. No corpo onde leva a lâmpada de maximos não tem buraco para meter a tradicional t10.
Agora é colar um autocolante na mala.. "Até que a inspeção nos separe!"
Pois tenho dúvidas quanto há legalidade disto.
Anexos
Nao tens que duvidar sobre a legalidade disso, nao sao legais em nenhum pais da europa. Agora é andar com eles e ter o cu limpo em caso de a policia querer fu...-te 
. Lampadas led ainda fecham os olhos nas inspeçoes, agora farois US nunca ouvi falar terem passado. Sinceramente para mim, nao compensam os possiveis problemas que podes ter, nem para falar do trabalho e dinheiro que gastaste nisso. Com esses farois, envelhe-se ainda mais o carro que os originais na minha opiniao.
. Lampadas led ainda fecham os olhos nas inspeçoes, agora farois US nunca ouvi falar terem passado. Sinceramente para mim, nao compensam os possiveis problemas que podes ter, nem para falar do trabalho e dinheiro que gastaste nisso. Com esses farois, envelhe-se ainda mais o carro que os originais na minha opiniao.Pois.. passar na ipo também tenho dúvidas.. apesar de pelo menos um ex user do fórum ter registado no projeto que passou na ipo sem qualquer problema!Nao tens que duvidar sobre a legalidade disso, nao sao legais em nenhum pais da europa. Agora é andar com eles e ter o cu limpo em caso de a policia querer fu...-te
A polícia chatear, não devia pois 90% dos bmw anda com "sidemark" ligados.
Quanto ao aspeto. São gostos. Tenho o carro há 10 anos e nunca gostei dos sidmarks. Sempre gostei de ver os farois "clean". Até ver uma B6 ao vivo. Ai mudei completamente de opinião.
Ora bem, vou deixar aqui mais uma invenção minha.
Minha, isto é, que vi uma foto de uma a4 b6 com umas extensões de spoiler no vidro trazeiro, e decidi que era interessante ter, falei com o tipo, mas não obtive qualquer resposta, e há venda para este modelo também não existe. decidi arriscar e fazer da minha cabeça.
Primeiro medir o vidro. E depois procurar algo que fosse similar, ou maior, nao podia era ser mais pequeno que o vidro.
As escolhidas foram estas.
São mais compridas que o necessário, mas a linha do vidro é reto como no a4.
Depois tive que cortar o comprimento necessarios, e com a ajuda de uma pistola de ar quente, moldar o plástico para que fica-se a bater certo com o vidro e com o spoiler.
Bater certo com o spoiler não consegui. E a extensão do lado esquerdo ficou um pouco deformada porque inicialmente estava a usar um maçarico, e é muito mais dificil controlar a temperatura. Mas no geral gosto bastante do resultado.
Mais para a frente posso comprar outras e fazer de novo para que fique melhor.
Vamos lá a fotos que é o que importa.
Tive esta ajuda, que é ter um vidro suplente.
Como mudei para escuros fiquei com os meus originais em casa.
Minha, isto é, que vi uma foto de uma a4 b6 com umas extensões de spoiler no vidro trazeiro, e decidi que era interessante ter, falei com o tipo, mas não obtive qualquer resposta, e há venda para este modelo também não existe. decidi arriscar e fazer da minha cabeça.
Primeiro medir o vidro. E depois procurar algo que fosse similar, ou maior, nao podia era ser mais pequeno que o vidro.
As escolhidas foram estas.
São mais compridas que o necessário, mas a linha do vidro é reto como no a4.
Depois tive que cortar o comprimento necessarios, e com a ajuda de uma pistola de ar quente, moldar o plástico para que fica-se a bater certo com o vidro e com o spoiler.
Bater certo com o spoiler não consegui. E a extensão do lado esquerdo ficou um pouco deformada porque inicialmente estava a usar um maçarico, e é muito mais dificil controlar a temperatura. Mas no geral gosto bastante do resultado.
Mais para a frente posso comprar outras e fazer de novo para que fique melhor.
Vamos lá a fotos que é o que importa.
Tive esta ajuda, que é ter um vidro suplente.
Como mudei para escuros fiquei com os meus originais em casa.
Ora aí está um excelente upgrade.....
No meu caso tanto vasculhei que tive de comprar uma óptica nos States e outra na Alemanha..tive foi mais sorte porque ambas estavam imaculadas e bastante similar em "estado".... á primeira vista parecem "irmãs"..... já ando com as US á tanto tempo que já me faz confusão ver as euro na b6.
Para juntar ao "pack" USA também consegui arranjar um conjunto de farolins US(
novos !!!!) e respetivo quadrante milhas/km´s . Só me falta mesmo a mala....mas.... a história aqui já envolve outros valores.Quanto ao teu projeto..dispensa apresentações..Top !!!!
E a nível de inspeções ou operações stop?Ora aí está um excelente upgrade.....
No meu caso tanto vasculhei que tive de comprar uma óptica nos States e outra na Alemanha..tive foi mais sorte porque ambas estavam imaculadas e bastante similar em "estado".... á primeira vista parecem "irmãs"..... já ando com as US á tanto tempo que já me faz confusão ver as euro na b6.
Para juntar ao "pack" USA também consegui arranjar um conjunto de farolins US(
Quanto ao teu projeto..dispensa apresentações..Top !!!!
Eu tenho algum receio.
Os farolins sei de um na Alemanha. Mas arranjar o outro só se for na América.
Quadrante não gosto. Tenho receio que cause alguma confusão. Ainda por cima tenho o pé pesado.
E a mala, sabia de uma aqui na minha zona já há meses mas mandei a um colega que queria meter e ficou para ele. Eu nunca tive a ideia de mudar por causa das matrículas. Ou tem que ser aquelas grandes tipo dos tratores, ou metem mais pequena, mas não é legal. E mesmo para uma quadrada legal acho que se tem que pedir qualquer documento.
Da o pisca em vermelho? Isso não sabia. E nem sei se quero. Pensei que no caso do b6 a única diferença era o "sidemark" que é um quadrado na zona do refletor que fica com luz de presença.
Segundo o meu manual de quando tirei a carta os piscas da frente têm de ser brancos ou laranjas e atrás vermelhos ou laranjas
Sinceramente nao sei se é o caso das b6, mas nos carros modernos lá no usa o pisca traseiro é vermelho e usam o a luz ao travar como pisca tambem.