Sim vai la e informa-te é o melhor
Servir de cobaia não acredito porque eles tem alguns carros bastante mexidos, 1.8T incluídos... Mas nada como falar e se não te agradar o que ouves vais a outra casa... há por ai bastantes
Eu percebo que não queiras manómetros, eu também não sou muito adepto deles, mas chegas a um ponto da preparação que já não podes evitar.
Sim se a repro for bem feita a mistura fica regulada, não tens de te preocupar mais com isso. A vantagem de ter um manómetro é em caso de haver alguma falha, por exemplo num injector, vais começar a ver valores que não são normais... Paras o carro e a despesa em principio é só o injector... se não pode ir mais qualquer coisa a "vida"...
Mas isto que falo é, na minha opinião, para uma preparação onde alteres, injectores, turbo, IC, bomba gasolina, etc... Até lá não deves precisar
Servir de cobaia não acredito porque eles tem alguns carros bastante mexidos, 1.8T incluídos... Mas nada como falar e se não te agradar o que ouves vais a outra casa... há por ai bastantes
Eu percebo que não queiras manómetros, eu também não sou muito adepto deles, mas chegas a um ponto da preparação que já não podes evitar.
Sim se a repro for bem feita a mistura fica regulada, não tens de te preocupar mais com isso. A vantagem de ter um manómetro é em caso de haver alguma falha, por exemplo num injector, vais começar a ver valores que não são normais... Paras o carro e a despesa em principio é só o injector... se não pode ir mais qualquer coisa a "vida"...
Mas isto que falo é, na minha opinião, para uma preparação onde alteres, injectores, turbo, IC, bomba gasolina, etc... Até lá não deves precisar
Aqui na zona de Loures, ha tb quem perceba mto mto de 1.8T, vais aos 2 sitios e falas com as pessoas...
Lá por alguns se terem deitado n quer dizer que n faças repro ou mais coisas no teu...
Eu qd fiquei com o piston furado, foi tudo arranjado ( bloco armado novo pago pla Audi), levou com outra repro e n aconteceu nada..
Voltei a stock por nenhuma razao..., nem sei pq meti stock, mas n tarde volto a meter...
Lá por alguns se terem deitado n quer dizer que n faças repro ou mais coisas no teu...
Eu qd fiquei com o piston furado, foi tudo arranjado ( bloco armado novo pago pla Audi), levou com outra repro e n aconteceu nada..
Voltei a stock por nenhuma razao..., nem sei pq meti stock, mas n tarde volto a meter...
pois é normal, é a evolução da especie
so espero que sejam tão bons como os 1.8T, seria a minha proxima aquisição
O motor 1.8T 225cv Ja esta esticadinho ao máximo ainda querem por mais cv.. quantos e quantos já não partiram o motor por fazer repro nesse motor.. se o fizeres troca os pistons por uns forjados se não mais dia menos dia vais ter um buraco num deles.. Não sei se o motor de 2002 +- que é um BAM ja trás pistons forjados mas.. Conselho se queres fazer mesmo repro nao passes nunca dos 250 cv e mesmo assim nao sei..
Os pistons aguentam 400cv em toda a europa, aqui em Portugal não....
Regra, cuidado onde fazem as repros, porque metade dos carros que partem é porque os ficheiros são mal feitos e vão andar com misturas pobres... Depois o material é uma *****....
Só vos digo que há muito reprogramador a fazer repros nestes carros sem ligar um manometro de AFR... E poucos são os que sabem onde e como devem fazer para acertar a mistura...
Para mim há uma pessoa a quem entregava o meu 1.8T em Portugal, embora o meu esteja bom para o que quero....
O que é fraco neste motor são as bielas, devem também ter em atenção o estado do chupador da bomba de óleo, pois muitas vezes está obstruído e a bomba de oleo acaba por ceder...
E ainda em relação ás bielas, tudo depende do uso, já vi tantas fotos de bielas vergadas que até mete medo, claro que a maneira como o boost aparece e o tipo de condução ajudam muito na durabilidade....
Eu se algum dia carregar mais, as bielas estão na lista de material a montar!
Regra, cuidado onde fazem as repros, porque metade dos carros que partem é porque os ficheiros são mal feitos e vão andar com misturas pobres... Depois o material é uma *****....
Só vos digo que há muito reprogramador a fazer repros nestes carros sem ligar um manometro de AFR... E poucos são os que sabem onde e como devem fazer para acertar a mistura...
Para mim há uma pessoa a quem entregava o meu 1.8T em Portugal, embora o meu esteja bom para o que quero....
O que é fraco neste motor são as bielas, devem também ter em atenção o estado do chupador da bomba de óleo, pois muitas vezes está obstruído e a bomba de oleo acaba por ceder...
E ainda em relação ás bielas, tudo depende do uso, já vi tantas fotos de bielas vergadas que até mete medo, claro que a maneira como o boost aparece e o tipo de condução ajudam muito na durabilidade....
Eu se algum dia carregar mais, as bielas estão na lista de material a montar!
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