Bem, queres contradizer a história automóvel. É teu problema é direito.
Porque uns andavam a gasóleo, outros não é isto é aquilo, etc... mas estamos a falar de quê? Filosofia? Ou de motores e comparação face aos kms feitos e independentemente das idades dos carros? São mais de 60 anos porra.
Compra um clio 1.2 a gasolina atmosferico, faz acima de 200.000kms com ele e depois anda cá dizer que o motor está 5☆. Vai lá vai. Nem vai fazer as médias que fazia, nem tão pouco vai ser motor para não gastar algum óleo e inclusive fazer um ligeiro fumo de escape nos arranques. Experimenta.
E experimenta fazer o mesmo nestes mais recentes turbinados. Vai ter uma surpresa se é o que pensas.
Mas eu estava a contradizer a história? Portugal não é história. Portugal é um milionésimo de todos os carros vendidos no mundo nos últimos 30 ou 40 anos.
Podemos afirmar o que dizes em relação aos carros vendidos em Portugal, porque durante muitos anos os motores a diesel cá vendidos eram objetivamente melhores que os motores a gasolina que a maioria dos portugueses podia comprar. E o não comprar motores a gasolina melhores não era tanto pelo preço do carro (embora também dificultasse) mas sobretudo pelos consumos. No final dos anos 80, nos 90 e 2000, quem comprava diesel, comprava porque precisava de fazer km e os ordenados eram baixos e os motores a gasolina gastavam demasiado. E o que mais pesava na carteira não era o custo de aquisição mas sim os custos de combustível na utilização de um carro. Em 1985 um W123 240d era caríssimo novo. Eu sei porque esteve um cá em casa. Durante 31 anos. Mas a oferta a gasolina na altura mesmo neste modelo, andava menos e gastava mais. O diesel era a escolha óbvia. Fez + 500.000 km sem uma avaria digna de nome e nunca abriu motor.
Não quer dizer que não houvesse motores a gasolina bons disponíveis ou que fossem capazes de fazer imensos km. Eles não estavam eram disponíveis nos clio e puntos desta vida. E abaixo dos 1,6 litros não eram grande coisa na verdade.
Agora não podes comparar um motor diesel de 1,9 ou 2,0 litros com um motor 1,2 a gasolina e dizer que o diesel é melhor. Claro que é melhor. Tal como um motor V6 3,0 a gasolina é melhor que um diesel de 1,5 litros. Não são motores rivais nem estão em modelos de segmentos rivais.
Se queres um motor a gasolina duradouro que faça frente a um diesel de 2,0 litros 4 cilindros provavelmente tens de ir para um 2,4 ou 2,5 litros de 4 ou 6 cilindros a gasolina aspirado. Que é o que tens mais em outros mercados que não o europeu (como o americano ou asiático) e la tens muitos motores a gasolina a fazer 200 e 300 mil km. Por cá eram uma raridade.
Agora um motor 1,2 a gasolina é feito para ser barato, andar meia dúzia de anos e menos de 100 mil km e ser vendido e trocado por outro. Por isso não tens motores 1,2 a gasolina em modelos do segmento D ou superior. Porque estes segmentos são modelos usados para fazer mais km.
Tenho muitas dúvidas que um motor 1,1 diesel como o que a Kia ou a Hyundai usavam faça 200 mil km melhor ou com menos avarias (e despesa) que um motor 1,1 ou 1,2 a gasolina na mesma marca e modelo de carro.
