[DIY] LIMPAR EGR E COLECTOR

Boas!
Tambem limpei no meu a3 130 quando o tirei ate me assustei com a camada de lixo tive de raspar por ja parecia cimento e depois começei a desapertar parafusos para tirar os colectores mas acabi por desistir pois nao tava a ver como os ia limpar bem.

Os colectores sao faceis de limpar?
Mesmo a parte interna?
Como conseguiste limpar?

Tenho de perder um bom tempo e limpo bem os colectores tubagens e intercooler pois oleos andam por la a fazer estragos.

Com a camada que tinha na EGR nem quero imaginar como deve estar por dentro do motor, vabulas e etc...
 
Não é facil facil... pois fazes uma javardeira enorme :D mas com paciencia limpas tudo

Matrerial:

- Gasolina
- Compressor
- Panos
- Paciencia :D
 
Santinhos disse:
Não é facil facil... pois fazes uma javardeira enorme :D mas com paciencia limpas tudo

Matrerial:

- Gasolina
- Compressor
- Panos
- Paciencia :D
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Estive a pensar em limpar os colectores com maquina de jacto de agua.

E pelo que andei a pesquizar o pessoal poe um tubo com um recepiente no respiro do motor (CCV BY PASS) pois o respiro esta ligado a tubagem a seguir ao filtro do ar e por ai passa oleos e fumos que vao parar a admissao.

É mais uma forma de o motor se entupir aos poucos.

Tenho de pensar em fazer o mesmo.
 
MarksTT disse:
Estive a pensar em limpar os colectores com maquina de jacto de agua.

E pelo que andei a pesquizar o pessoal poe um tubo com um recepiente no respiro do motor (CCV BY PASS) pois o respiro esta ligado a tubagem a seguir ao filtro do ar e por ai passa oleos e fumos que vao parar a admissao.

É mais uma forma de o motor se entupir aos poucos.

Tenho de pensar em fazer o mesmo.
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foi uma das coisas que utilizei..
a maquina de jacto..

anda por ai um DIY com isso do ccv by pass..
 
XZONE disse:
...

anda por ai um DIY com isso do ccv by pass..
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Os vapores libertados pelo respiro do motor são extremamente TOXICOS, devem ser queimados obrigatóriamente, sob o risco de entrarem dentro do habitáculo e serem respirados.

Poupam no motor... arrebentam com a saúde.
 
pratinhol disse:
Os vapores libertados pelo respiro do motor são extremamente TOXICOS, devem ser queimados obrigatóriamente, sob o risco de entrarem dentro do habitáculo e serem respirados.

Poupam no motor... arrebentam com a saúde.
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Existe varias maneiras de "canalizar" os gases do ccv, uma delas e meter no escape e assim para o habitaculo nao vao de certeza...
 
sergiorod disse:
Melhorias, olha em termos de potencia não se nota nada significativo, em relação ao consumo vamos ver.

Mas volto a frisar o objectivo é o mesmo quando desligamos a EGR, ou seja não aumentar a potencia mas não perder ao longo do tempo.

Em relação ao trabalho, não é nada de mais, sem fotos e sem muitas lavagens de mãos penso que em 2 horas é na boa, o que demora mais é mesmo lavar o materia.
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boas, tou a pensar em fazer o mesmo a minha carrinha. so tenho a duvida se compro as juntas pa admissao i pa gr ou nao... no teu caso metes.te as juntas novas ? ou as mesmas ? abracos
 
miguelUS disse:
boas, tou a pensar em fazer o mesmo a minha carrinha. so tenho a duvida se compro as juntas pa admissao i pa gr ou nao... no teu caso metes.te as juntas novas ? ou as mesmas ? abracos
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Amigo podes aproveitar as juntas antigas, mas aconselho de meter umas juntas novas...Fica melhor o trabalho e não gastas muito dinheiro em juntas...
 
É barato, eu comprei na audi a junta do colector e a junta da EGR e ficou por 11€ e poucos centimos...
Tou a falar para uma audi a4 115cv...
Mas o preço não foge disso..
Comprimentos
 
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