O que pode fazer e baixar o coeficiente de atrito entre as faces de encosto do parafuso e dos furos fazendo com que alonguem mais com menos binário aplicado na chave... não creio que mude a estrutura do aço do parafuso. Interessante... agora é certo que os binários definidos para os apertos são a seco, sem lubrificação... cada cabeça sua sentença...
[A4 B6] E depois do adeus...
- Thread starter Black Drako
- Data de Início
Eu sempre que tive problemas com material na AUTODOC a resolução foi fácil e rápida... eles tem uma cena que pagas uma pequena taxa e se quiseres devolver material nem portes pagas... recolhem o material em tua casa e fazem um crédito da peça na tua conta... claro se a peça não estiver danificada por nossa responsabilidade.Sempre ouvi dizer que os parafusos não se devem lubrificar que altera o binário de aperto, mas...não sou expert na área
Quanto ao kit de reparação, abre reclamação, prepara te para preencher papelada e fazer chamadas a torto e a direito
Basicamente o que penso...
O binario é sempre o mesmo. Ponto. É aquela forca aplicada e pronto. Agora com aquela lubrificacao enroscará melhor sem esforço. Quanto a alteracao do material.. Tenho muitas duvidas. Mas.. Continuo a fazer da mesma forma, como se fosse um ritual
Eu aderi a essa cena.. A encomenda "securizada".. Mas eles nem quiseram a devolucao da peça. Mandaram-me ficar com ela. E fizeram o crédito.
A autodoc é espetáculo....
Pedi uns tapetes de borracha baratos para a Meriva da patroa e eles mandaram dos mais caros pelo mesmo preço....
Sei que para alguns as coisas não correram assim, mas para mim desta vez correram do melhor...
Ainda bem que te resolveram as coisas da melhor maneira...
Pedi uns tapetes de borracha baratos para a Meriva da patroa e eles mandaram dos mais caros pelo mesmo preço....
Sei que para alguns as coisas não correram assim, mas para mim desta vez correram do melhor...
Ainda bem que te resolveram as coisas da melhor maneira...
Tas a ver? Ficaste a ganhar..
Comigo também foram correctos, só é pena mesmo o tempo de espera elevado.
Sim eu sei.. Já com receio fiz isso..
Eu já ouvi falar muito mal do Auto Doc mas para já não tenho muito que dizer.
Eu dantes fazias compras no Mister Auto, era rapido, prático, mas agora aquilo já não tem oferta nenhuma.
Ora bom dia a todos, hoje vamos começar a fazer alguns avanços no B6..
Levo as minhas chaves dinamométricas, confio mais nas minhas chaves, as da oficina não sei quando foi a ultima vez que foram calibradas por isso..
Infelizmente a minha oficina aderiu ao lay off parcial ou seja andamos a fazer turnos diários, ora venho de manha apenas ou só de tarde.. Mas pronto, vamos ver que avanços faço hoje.
Levo as minhas chaves dinamométricas, confio mais nas minhas chaves, as da oficina não sei quando foi a ultima vez que foram calibradas por isso..
Infelizmente a minha oficina aderiu ao lay off parcial ou seja andamos a fazer turnos diários, ora venho de manha apenas ou só de tarde.. Mas pronto, vamos ver que avanços faço hoje.
Comprei uma EGR das mais baratas e mandaram uma das mais caras... top
olha tiveste sorte!
Ora bem, hoje estive a tratar da cabeça do motor..
Olear bem os canais de óleo..
O "grande" ALZ...
Dar uma limpeza final na face da cabeça..
Limpeza final da face do bloco e pistões...
Como estava e como está...
Junta da cabeça ao sítio...
E dar o aperto...
Seguindo o manual:
20 Nm
40 Nm
90°
E por fim mais 90°
Tudo a frio.
Opcionalmente dei "descanso" de 10 minutos aos parafusos entre apertos.
Olear bem os canais de óleo..
O "grande" ALZ...
Dar uma limpeza final na face da cabeça..
Limpeza final da face do bloco e pistões...
Como estava e como está...
Junta da cabeça ao sítio...
E dar o aperto...
Seguindo o manual:
20 Nm
40 Nm
90°
E por fim mais 90°
Tudo a frio.
Opcionalmente dei "descanso" de 10 minutos aos parafusos entre apertos.
TOPOra bem, hoje estive a tratar da cabeça do motor..
Olear bem os canais de óleo..
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O "grande" ALZ...
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Dar uma limpeza final na face da cabeça..
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Limpeza final da face do bloco e pistões...
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Como estava e como está...
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Junta da cabeça ao sítio...
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E dar o aperto...
Seguindo o manual:
20 Nm
40 Nm
90°
E por fim mais 90°
Tudo a frio.
Opcionalmente dei "descanso" de 10 minutos aos parafusos entre apertos.
Este tópico deveria ser promovido a manual a4 b6... estás a fazer uma cena impecável. Parabéns e obrigado pela partilha!Ora bem, hoje estive a tratar da cabeça do motor..
Olear bem os canais de óleo..
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O "grande" ALZ...
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Dar uma limpeza final na face da cabeça..
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Limpeza final da face do bloco e pistões...
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Como estava e como está...
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Junta da cabeça ao sítio...
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E dar o aperto...
Seguindo o manual:
20 Nm
40 Nm
90°
E por fim mais 90°
Tudo a frio.
Opcionalmente dei "descanso" de 10 minutos aos parafusos entre apertos.
