[A4 B6] E depois do adeus...
- Thread starter Black Drako
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Tem um gosto diferente teres um carro e saberes que está lá a tua mao, o teu toque pessoal
Pessoal, como ja devem ter reparado nao se avancou mais hoje. So trabalhei de manhã (lay off). Amanhã há mais!
Está impecável gabo a tua paciência [emoji106]
Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
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Quem corre por gosto nao cansa..
Estou é ansioso por o por na estrada.. Primeira paragem: centro de inspeções.
Isso quer dizer que isso só fica pronto daqui a uns meses valentes?
é que os centros estão fechados ou a meio gás ou só fazem inspeções a veículos prioritários Ahhh tu tens cunha
ps: vi ali um bocado de ferrugem que te escapou
andas a dormir pah ps2: os foles da bomba principal de embreagem quando são de marcas da concorrência são diferentes dos OEM! Mas há um ou dois modelos mais antigos que são iguais aos OEM, os da SACHS por exemplo são iguais ao que tens rasgado
não são caros mas tens que levar a peça toda lol Isso quer dizer que isso só fica pronto daqui a uns meses valentes?
Ahhh tu tens cunha
Podes fazer a inspecção por marcação desde que tenha a inspecção em atraso
ps: vi ali um bocado de ferrugem que te escapou
Não digas isso muitas vezes que eu acredito-me
ps2: os foles da bomba principal de embreagem quando são de marcas da concorrência são diferentes dos OEM! Mas há um ou dois modelos mais antigos que são iguais aos OEM, os da SACHS por exemplo são iguais ao que tens rasgado
Eu sei! Eu ando por acaso a ver os bombitos da Sachs, é a mesma marca da origem, a unica diferença é a cor do fole em vez de preto é beje.. Nao sei porque talvez seja mais resistente o beje..
P.S.: ainda dizem que este tópico é o manual do B6, tu é que tens o manual na cabeça!
Podes fazer a inspecção por marcação desde que tenha a inspecção em atraso
Tenho a minha este mês... mas acho que não vou fazer marcação... ainda tem coisas ilegais lol
e não tenho 20 paus para o cinzeiro 
Não digas isso muitas vezes que eu acredito-me
já não me lembro onde estava lol
de certeza que o beje é mais resistente lol ora então uma peça inteira que é super barata, é obvio que a qualidade do fole vai ser uma merdaaaaaaaa, isto a falar das outras marcas
se optares pelo SACHS ao menos dormes um pouco mais descansado P.S.: ainda dizem que este tópico é o manual do B6, tu é que tens o manual na cabeça!
Dera-me a mim ter 25% do teu conhecimento de mecânica e deitava na boa fora o manual da b6 que tenho na cabeça lol era já hoje lol
mas com esta pandemia e com os meus dois mecânicos em casa vi-me obrigado a mudar a bomba principal da embreagem de um MIATA de 1991 que temos lá em casa... mudar bomba, sangrar dot4 etc... e olha correu bem e ficou orgulhoso de mim, mas depois pensei fdxxx isto é super fácil para um mecânico lol e eu aqui contente!
Agora tenho que lhe mudar o secundário da caixa que também temo fole roto como o teu
Não precisas, no teu caso podes andar assim uns meses sem inspeçao, até Junho ou Julho acho euTenho a minha este mês... mas acho que não vou fazer marcação... ainda tem coisas ilegais lol
já não me lembro onde estava lol
Pois claro...
de certeza que o beje é mais resistente lol ora então uma peça inteira que é super barata, é obvio que a qualidade do fole vai ser uma merdaaaaaaaa, isto a falar das outras marcas
Sim por isso eu queria manter o bombito original e só mudar o fole.. Mas nao vendem só o fole.. Se comprar o da Sachs nao lhe vou tirar o fole de proposito, meto logo tudo mas é pena, o original é Sachs mas tá bom..
Nahh.. Eu só percebo de ALZ's TDI nao percebo patavina, um motor TDI para mim é um bicho que tá ali, não lhe toco
os 25% não te iam valer de nada mas com esta pandemia e com os meus dois mecânicos em casa vi-me obrigado a mudar a bomba principal da embreagem de um MIATA de 1991 que temos lá em casa... mudar bomba, sangrar dot4 etc... e olha correu bem e ficou orgulhoso de mim, mas depois pensei fdxxx isto é super fácil para um mecânico lol e eu aqui contente!
Agora tenho que lhe mudar o secundário da caixa que também temo fole roto como o teu
Não te excites muito
é um carro japonês, se for como o meu Toyota aquilo sangra-se sozinho por gravidade Mas há carros lixados de sangrar, como o primeiro Mini dos anos 60, aprendi uma vez ja nem me lembro como se faz aquilo
raios partam os carros ingleses Não precisas, no teu caso podes andar assim uns meses sem inspeçao, até Junho ou Julho acho eu
Sim tenho acompanhado as noticias
andei a correr a colocar tudo legal para fazer a inspeção este ano sem nota no cinzeiro e fazem-me isto o original é Sachs mas tá bom..
Nunca sabes... o bombito original pode não gostar do fole BEJE GAY
e assim tens o SACHS em backup lolNahh.. Eu só percebo de ALZ's TDI nao percebo patavina, um motor TDI para mim é um bicho que tá ali, não lhe toco
Treta
sabes mais do que dizes lolNão te excites muito
Mas há carros lixados de sangrar, como o primeiro Mini dos anos 60, aprendi uma vez ja nem me lembro como se faz aquilo
Tive que bombear o dot4 no novo bombito em bancada como quem diz meti-lhe a chave de fendas lol e não ia lá por gravidade... era abrir a válvulas de retorno no bombeiro da caixa, pressionar pedal da embreagem, fechar a válvula, largar o pedal... repetir até sair o ar todo e até o oleo antigo sair todo e apenas sair oleo novo lol por isso não foi sozinho nem por gravidade
bem que eu queria que fosse ps: ESSA PORRETA AINDA NÃO ANDOU HOJE CARALHESSSSS????
Já ninguém valoriza a honestidade de um gajo..Sim tenho acompanhado as noticias
Nunca sabes... o bombito original pode não gostar do fole BEJE GAY
Oh o fole fica escondido não se vê
Treta
Aonde? Isto é só desapertar e apertar parafusos, devia era ter ido para um trabalho administrativo, andava sempre bem vestido, limpinho
Tive que bombear o dot4 no novo bombito em bancada como quem diz meti-lhe a chave de fendas lol e não ia lá por gravidade... era abrir a válvulas de retorno no bombeiro da caixa, pressionar pedal da embreagem, fechar a válvula, largar o pedal... repetir até sair o ar todo e até o oleo antigo sair todo e apenas sair oleo novo lol por isso não foi sozinho nem por gravidade
E isso trava ainda? Ninguem se vai espetar no próximo muro?
ps: ESSA PORRETA AINDA NÃO ANDOU HOJE CARALHESSSSS????
De manhã não, Lay Off da oficina
Só agora de tarde..
Parafusos, fêmeas e afins, limpos e organizados...
Trabalho organizado, meio caminho para não falhar!
Trabalho organizado, meio caminho para não falhar!
Quando voces virem uma oficina a fazer isto é bom sinal...
Mas aqui não fazemos isto, o patrão diz que este tempo que se perde não é pago, faço isto porque é o meu carro e eu é que sei.
Em oficinas mais tradicionais com menos movimento, há muito bom mecânico que tem estes cuidados que para mim são básicos.
Arvore de cames e porta cames ao sitio, 20 Nm de aperto nas fêmeas, pistoes em contra balanço para que quando a arvore for apertada e abrir as valvulas, estas nao batam em nenhum pistão..
Tudo muito bem oleado previamente, com oleo 5w30, para que ao dar o primeiro arranque o oleo percorra rapidamente todos os espaços.
Retentor da arvore de cames ao sitio...
Este retentor era manhoso.. O labio inferior nao tinha mola, tive de o persuadir a entrar com uma lamina do apalpa-folgas..
Entretanto, lavei a tampa de valvulas, apertei o carreto da arvore de cames (100Nm), fotos na segunda feira.
Isto tá a andar devagar pois para alem de tar a tempo parcial (lay off), há sempre carros de clientes para acudir.
Tudo muito bem oleado previamente, com oleo 5w30, para que ao dar o primeiro arranque o oleo percorra rapidamente todos os espaços.
Retentor da arvore de cames ao sitio...
Este retentor era manhoso.. O labio inferior nao tinha mola, tive de o persuadir a entrar com uma lamina do apalpa-folgas..
Entretanto, lavei a tampa de valvulas, apertei o carreto da arvore de cames (100Nm), fotos na segunda feira.
Isto tá a andar devagar pois para alem de tar a tempo parcial (lay off), há sempre carros de clientes para acudir.