Berraram os retentores de válvulas, o motor consome muito óleo.. E vamos ver se não precisa de segmentos também. Vai levar também uma embraiagem pois já se está a queixar.. E vamos ver o que vou encontrar mais..
[A4 B6] E depois do adeus...
- Thread starter Black Drako
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Berraram os retentores de válvulas, o motor consome muito óleo.. E vamos ver se não precisa de segmentos também. Vai levar também uma embraiagem pois já se está a queixar.. E vamos ver o que vou encontrar mais..
Óptimas notícias!
Antes de fazer qualquer coisa, medi a pressão de compressão dos cilindros:
Todos os cilindros têm uma pressão muito próxima dos 14 bares.. O que é muito bom... Até acho um pouco demais, desconfio que esta culaça já tenha sido faceada, aumentando a taxa também...
Portanto, segmentos estão 5 estrelas assim como as sedes e válvulas.
Portanto, sendo assim, não vou tirar o motor fora, mas vou tirar a culaça... O motor consome óleo pelo que serão os retentores de válvulas já em fim de vida... o que eu já desconfiava aliás.
Antes de fazer qualquer coisa, medi a pressão de compressão dos cilindros:
Todos os cilindros têm uma pressão muito próxima dos 14 bares.. O que é muito bom... Até acho um pouco demais, desconfio que esta culaça já tenha sido faceada, aumentando a taxa também...
Portanto, segmentos estão 5 estrelas assim como as sedes e válvulas.
Portanto, sendo assim, não vou tirar o motor fora, mas vou tirar a culaça... O motor consome óleo pelo que serão os retentores de válvulas já em fim de vida... o que eu já desconfiava aliás.
Entretanto a bateria fica à carga...
É... É uma bateria Mercedes que lá estava
É... É uma bateria Mercedes que lá estava
Possshhh!!!... Não vou tar com malabarismos... Sai culaça fora e pronto.
Não vou só fazer isso.. Vou verificar o estado das valvulas e sedes para ter mesmo, mesmo a certeza que tá tudo bem, pois num futuro próximo isto vai levar GPL
Mas já tou a ver sinais de fugas de água, tubos de vácuo rebentados, por isso já tou é a preparar tudo para sair o motor fora. Assim trabalho melhor, e como também vou mudar a embraiagem..
Dizia eu que não ia tirar o motor fora... Lol
Não entendo.. A cablagem ao pé da centralina tá mexida e cheia de humidade e verdete, como é possivel terem andado ali e não terem limpo aquilo?
O carro falhava no primeiro cilindro, falha de ignição, supostamente por isolamento de uma vela, por oleo.. Mas ja nao sei se será apenas só isso...
O carro falhava no primeiro cilindro, falha de ignição, supostamente por isolamento de uma vela, por oleo.. Mas ja nao sei se será apenas só isso...
Ohhh meu menino!! Quem te fez tanto mal? Quem foram os mecânicos maus que te fizeram isto?... Oh meu menino, vai ficar tudo beeem!!...
Isto está mesmo com mau aspecto
Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
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Tá.. Vamos ver se uma limpeza chega ou se não terei de refazer a cablagem..
Dá uma vista de olhos parece comum neste modelo tenho de ver o meu lol
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Last edited:
é comum porque nessa zona do corta fogo, onde tem a bateria, se os tubos de drenagem da agua entupirem, acumula agua ali, e debaixo de centralina tens fusiveis e relés.. E aquilo tá tudo lixado.
Há então estou tranquilo porque mudei a bateria á pouco tempo e vi os furos de esgoto de vêz
Só o por baixo da bateria é que estava um pouco pior mas limpei
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Só o por baixo da bateria é que estava um pouco pior mas limpei
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vê debaixo da centralina.. Também é uma zona critica..