Fdxxx estou a ver ali uma mancha de óleo e um bruto naco de carvão no colector! Não sejas sapateiro e limpa isso em condições 
[A4 B6] E depois do adeus...
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Isto é tipo aquela série "wheeler dealers"
a diferença é que no fim não vendo e não tenho lucro nenhum 
Fdxxx estou a ver ali uma mancha de óleo e um bruto naco de carvão no colector! Não sejas sapateiro e limpa isso em condições
Onde?! Onde?!!
Quem guarda, tem...
Tinha lá por casa este termostato novo que tinha de reserva para o meu antigo B5... Pela referencia julgo que vai dar para o B6...
Tinha lá por casa este termostato novo que tinha de reserva para o meu antigo B5... Pela referencia julgo que vai dar para o B6...
ainda bem que esta tudo bem, mas eu nao me referia a mancha de oleo, eu referia-me ao que parecia carvao acomulado junto ao anel de fogo da junta no cilindro esquerdo. desde que a cabeça nao tenha nada, e o que interessa.
calorstat? baratinhos e sempre me dei bem com eles. estou a experimentar agora um da meyle, que me custou 3x mais e ja me desiludiu por causa do vedante (acabei por montar um vedante velho que tinha aqui da calorstat........tiptop)Quem guarda, tem...
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Tinha lá por casa este termostato novo que tinha de reserva para o meu antigo B5... Pela referencia julgo que vai dar para o B6...
Sim eu apercebi-me, por isso limpei o oleo da junta para te mostrar..
A culaça já foi para o torneiro, não gosto muito de facear as culaças assim à toa por causa da taxa de compressão mas pronto..
Já no B5 usei Calorstat e nada a dizer, 5 estrelas..
Ya o Polinho.. Isso já foi há uns 3 anos ainda noutra oficina mas ainda não está terminado, falta a pintura.. Esse também foi ao detalhe.
Ora aproveitei para limpar o corpo da borboleta, egr e tubagens com um spray próprio, dar às mãos e paciência.. Mas ainda vou dar uma limpeza final antes de ir para o sítio...
E chegou ao fim mais um dia do B6 na oficina...
Amanhã há mais...
Amanhã há mais...
mas estava ferida ou empenada?
Não está ferida e à primeira vista não está empenada, mas foi hoje para o torneiro para ser testada, colocada à pressão e faceada.
A situação é a seguinte, comprei o carro e o anterior dono disse que o carro consumia muito óleo e que seria segmentos, na oficina dele aconselharam-no a despachar o carro. Eu comprei o carro e assumi o risco. Veio para as minhas mãos, ele apresentava falhas de ignição no primeiro cilindro de facto, quanto ao consumo não tive quilometros para comprovar.
Depois na minha oficina fiz o teste de pressão de compressão e passou no teste com distinção, o que me leva a crer que sejam apenas os retentores. Daí eu ter tirado a culaça fora até para a mandar descarbonizar. Ela estava com alguma borra de óleo.
Hoje não deu para fazer muita coisa no B6.. Foi dia de limpeza geral na oficina.. Mas deu para adiantar algumas coisas:
Cablagem electrica toda cá fora para limpar, arranjar, retirar mangas, substituir mangas etc...
Retirei a caixa do termostato, para limpar tudo, tubagens, termostato, caixa, mudar vedantes...
Começar a retirar os ultimos perifericos do motor para limpa-lo todo, tirar carter, limpar, etc...
E quando se mexe, alguma coisa tem de partir e aparece sempre algo para substiuir.. Como este taco de plástico do circuito de água:
Já tá encomendado...
E pronto, chega ao fim mais um dia...
Cablagem electrica toda cá fora para limpar, arranjar, retirar mangas, substituir mangas etc...
Retirei a caixa do termostato, para limpar tudo, tubagens, termostato, caixa, mudar vedantes...
Começar a retirar os ultimos perifericos do motor para limpa-lo todo, tirar carter, limpar, etc...
E quando se mexe, alguma coisa tem de partir e aparece sempre algo para substiuir.. Como este taco de plástico do circuito de água:
Já tá encomendado...
E pronto, chega ao fim mais um dia...