Gostei desta forma de ver :lol:
Feedback donos A3 170CV com Repro
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Gostei desta forma de ver :lol:
Obrigado, ouvi dizer que esta EGR de 2008 passa um circuito de água por ela ou uma coisa assim parecida... já me disseram que não é facil de anular, alguem confirma?
Anular EGR dos novos perdem automaticamente a garantia do fabricante!
E se anulares e depois voltares a por?
e dos antigos nao perdia?!?! ... qq alteracao faz perder a garantia... e se nao estou enganado o carro em questao ja nao tem garantia de fabrica...
Falei dos novos! Carro em questão não tem garantia de 5 anos na Audi?
Podia tar extendida, salvo erro a audi faz ate mais 3 anos de garantia extendida.
Pois isto ja não sei...mas não justifica estar mexer na EGR e vai ganhar o que com isto? 2,3 ou 4cv?
João, mas so pensas em CV's!!! por exemplo eliminar a FAP ou em carros mais antigos o Catalizador, não dá cv's nenhuns e nota-se um aumento de performance/resposta em baixas e mais uns pós em velocidade de ponta. ja para nao falar que diminui bastante o aquecimento do turbo na hora de mandar embora os gases pelo escape pois os mesmos saem mais rapidamente... nem sempre potencia/performance esta aliada ao numero de cv's ...
mudar por exemplo a tubagem de admissao por materiais que nao façam tanta fricção conduzam melhor o calor, arrefecam mais rapidamente e sejam mais estanques que borracha os plastico, tambem nao da cv's alguns e melhora a performance...
mas la esta eu nao pesco nada disto
por isso é que o user em questao apos ter ido na conversa das repros teve de voltar a tras para nao dar cabo do carro que certamente lhe custou ou ainda custa a pagar todos os meses...mas tanto as repros como as alteracoes que sugeri tambem têm os seus contras, ideal é de origem e mesmo assim por vezes é so dores de cabeça. neste mundo a razao é um pouco subjetiva, obviamente que gostamos sempre de ter o carro mais rapido etc etc... mas nem sempre é facil como nos filmes ou nos jogos de computador.
Volto referir outra vez que tudo esta preparado até aos valores que tem limites. Por exemplo há pessoas que mexem muito na pressão turbo e já esta acima do limite dele e lógico que já não tem aproveitamento nenhum e nem arrefecimento nenhum.
Por exemplo muitos mexem no S3 ou TT e nem mexem o sensor da temperatura e lógico o arrefecimento já não é proporcional com a Repro...
Materiais de origem aguentam mt bem para aumento de 30% potência de origem. Mais do que isto e lógico já tem alterar mt coisa, maior arrefecimento e outras coisas etc etc etc.
Para durabilidade e melhor arrefecimento quer de origem ou Repro a única coisa para alterar e IC maior e tubagens com melhor qualidade ( como referiste que permite melhor arrefecimento mas isto quer na origem ou na Repro)
Não penso só em cv e fiz uma pergunta com que ganhavam nisto?
Offtopic
Por exemplo muitos mexem no S3 ou TT e nem mexem o sensor da temperatura e lógico o arrefecimento já não é proporcional com a Repro...
Materiais de origem aguentam mt bem para aumento de 30% potência de origem. Mais do que isto e lógico já tem alterar mt coisa, maior arrefecimento e outras coisas etc etc etc.
Para durabilidade e melhor arrefecimento quer de origem ou Repro a única coisa para alterar e IC maior e tubagens com melhor qualidade ( como referiste que permite melhor arrefecimento mas isto quer na origem ou na Repro)
Não penso só em cv e fiz uma pergunta com que ganhavam nisto?
Offtopic
Last edited:
Entao mas tu queres o que? um carro com melhor resposta ou um papel a dizer que o carro tem 500cv's para mostrares aos amigos!!!!!!!!!
Não são aquelas casas tão conceituadas que deixam os carros a fazer fumo e tudo??? :lol: