Foge para a direita - Resolvido
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http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_(8T)_Steering_Wheel_Electronics
Tens direcção hidráulica então.
Não sei se a calibração do G85 irá ajudar alguma coisa, mas não perdes nada em tentar
Tens direcção hidráulica então.
Não sei se a calibração do G85 irá ajudar alguma coisa, mas não perdes nada em tentar
eu nao estou com nenhuma fé nisso..
Até porque a descalibracao do sensor tem mais influencia ate no esp e nos carros que tem correcao automatica da direcao quando sai da faixa de rodagem. Nao é o caso.
Ainda assim, tendo ads o carro ao ser alinhado o sensor tem de ser calibrado.
Eu suspeito que o problema é na geometria da direcao. Nao do sensor.
Mas la esta, como tem de ser calibrado e tem, testa-se.
Ja não está cá quem falou então.
Sendo assim, sim é possível que seja isso!
EDIT
Não sabia que o ADS fazia esse tipo de correcção , pensei que fosse apenas na dureza da direcção.
Se tiver acesso ao VCDS e estiver a vontade, não perde nada em tentar aquilo penso eu.
No meu caso duvido que faça diferença porque a direcção é eléctrica apenas, sem ADS nem nada do género (Fora ESP).
Tanto que no site da RossTech é dito que aquela adaptação so pode ser feita em carros com modulo da ABS MK70, coisa que o meu não tem
já estou farto de ouvir isso, nem na faixa do meio me safo que o carro vai a fugir para a drt
fui ao jumbo hoje, piso plano, deixei o carro ir em 2ª a 20kmh, notava se perfeitamente ir lentamente paraa drt com o volante centrado
se tiver o drive select em AUTO o volante fica mais preciso, em dynamic fica com o movimento ( e o motor responde logo) mais agil, tal como mostra o video, agora imagina ter sempre com inclinação para esquerda e estar em dynamic em AE, um pequeno movimento para o meter ao centro e la vai o carro ou para a berma ou para a faixa da direita caso va na faixa do meio, fica uma condução desagradavel
o ads nao faz correcoes, aumenta ou diminui a dureza consoante o modo de conducao que escolhes..
Sim, mas vê o video que o robie25 postou, se for realmente assim o ADS consegue "desfasar" o volante das rodas.
e se calhar é esse o problema
Pois como o meu A3.
A A6 ja não acontece, num estacionamento perfeitamente plano o volante fica direitinho e segue em frente
o que ele faz simplesmente é "cortar" ao angulo do volante. Ou seja numa conducao mais dinamica, para virares numa curva de 90 graus, em vez de virares o volante, por exemplo, uma volta, viras apenas meia volta por ex.
Não consigo entender esta logica do tirar o volante e colocar direito, ao fazer isto estou a tirar o volante das estrias/alinhamento.
copy/paste;
"então não é nada de grave, nem de estranho! Terão que tirar o volante e voltar a colocá-lo direito. Se o carro já não foge, óptimo, está tudo bem."
copy/paste;
"então não é nada de grave, nem de estranho! Terão que tirar o volante e voltar a colocá-lo direito. Se o carro já não foge, óptimo, está tudo bem."
Fui à audi e nada feito, o rapaz da recepção disse não ter nada a ver com software, possivelmente alguma peça com desgaste ou alguma coisa em aluminio que empenou ou alinhamento.
De volta à estaca 0.
Fiquei de ir ao novamente jroxo onde mudei os pneus etc, esta quinta, falei com ele a pouco a marcar a hora, falou me em ponto de caixa, não faço ideia o que isso seja.
De volta à estaca 0.
Fiquei de ir ao novamente jroxo onde mudei os pneus etc, esta quinta, falei com ele a pouco a marcar a hora, falou me em ponto de caixa, não faço ideia o que isso seja.
Pois.. Eu ja suspeitava que nao seria nada relacionado com a calibração do sensor..
Eu continuo a "marrar" nos braços inferiores e rotulas.. Mas nao vi, quem viu diz que tá bom, por isso começam-me a faltar ideias.
Algum problema na caixa de direcao? Suportes, cremalheira com folgas?
Ponto de caixa? Nao tou a ver a que se refere..