GPL - "the topic"

[TiaguitoP]

aqui está o novo distico.. mais pequeno que o selo do seguro!
http://i997.photobucket.com/albums/af93/rs_aga/A3 20v/20130809_173220_zps23bef10d.jpg

um charuto já está.. falta o outro

AgA, continuando o meu do teu tópico do yeti, deixo-te aqui a umas perguntas a ver se me consegues ajudar, vejo pela foto acima que o selo agora é verde o que tens no para-brisas.
O selo azul do GPL já deixou de ser obrigatório ? ou continua a ser obrigatório? Sabes-me dizer em que ponto está a alteração de lei para o estacionamento de carros a gpl em parques subterrâneos, pergunto-te isto pq em relação aos kit's já me respondes-te no teu tópico e vou entrar em contacto com a empresa que me disseste para fazer um orçamento para passar o meu 1.8T para gás (se vir que ainda vale apena)

Abraço.

 

[AgA]

na boa!

fala com o Fernando da FrontFuels, podes ver o contacto de telemóvel no site deles index

basta ao ligares dizeres que foi o Ricardo AgA que te mandou para lá, que és logo mais maltratado!


em relação ás tuas questões..

desde 10 de Julho de 2013 que já há nova legislação, e assim sendo todos os carros convertidos a partir dessa data deixam de usar o distico azul e passam a rolar com um selo verdinho, igual a esse da foto acima..
com esse distico podes circular e estacionar sem qualquer restrição..

carros convertidos antes dessa data têm 2 hipoteses:
- ou fazem o processo de averbamento, como fiz no 8L.. que é composto por 1 verificação e declaração do instalador; IPO-B de verificação; legalização e averbamento no DUA
- ou então circulam com o novo distico azul, colocado do lado direito, de forma inamovivel, até a uma altura de 1,20m a contar do chão..

quem mantiver o distico azul, continua a ter restrição de estacionamento..


o orçamento, pergunta então ao FF, e não te esqueças de mencionar a situação da injecção liquida de GPL, pode ser que haja para o 1.8T, pergunta-lhe também como é o funcionamento desses kit's, se já pegam a GPL, etc


força nisso!
e claro, dá aqui feedback!

 

[TiaguitoP]

AgA,

Então isso significa que se proceder à transformação do meu 8L agora já vou deixar de ter selo azul e passo a ter selo verde como o teu, o que significa que não tenho de me preocupar com os estacionamentos cobertos, certo?
Mas já agora explica-me lá uma coisa, pq razão e que se circularem com o distico do lado direito não podem estacionar em parques cobertos? não é gpl na mesma?
Tu no teu 8L depois de fazeres esse averbamento e essas insepcções todas podias estacionar em estacionamentos cobertos?

Em relação ao orçamento, vou mandar para lá mail para a FF a perguntar preços claro e que kit's é que existem para o meu 1.8T.

Depois deixo feedback do que a FF me disse.

 

[AgA]

é isso tudo..
qualquer conversão desde o tal 10/07/13 ficam com o selo verde, e não há restrições...


os que não tÊm selo verde, não podem estacionar até haver essa certificação que o sistema instalado cumpre os requisitos legais..
basicamente qualquer kit a partir de 2004 já tem multiválvula no deposito (valvula de segurança), mas como há a hipotese de haver carros que não cumprem esse requisito, torna-se necessária a verficação/inspecção para averbar o sistema de GPL como sendo de acordo com a norma europeia R67

no 8L sim, desde que fiz esse processo todo, posso estacionar em qualquer lado..
como tinha o IPO de 2013 para fazer em Agosto, e também queria meter peliculas, aproveitou-se e tratou-se disso tudo..

manda lá o mail para a FF, mas recomendo que dês uma apitadela na mesma..
por vezes ele anda muito ocupado, acaba por demorar a responder aos mails..

para o kit sequencial ele vai-te dar um valor na casa dos 1700€, mas pode ser que já haja os de injecção liquida para o teu motor!
devem ser pouco mais caros, mas tanto em termos de consumos como de rendimento, são uma maior valia!

 

[PEREIRA]

@ TiaguitoP
os kits LPi estão já disponiveis para TODOS os motores, salvo muito raras excepçoes.
mas fala na FF que esclarecem-te tudo..

 

[armageddon]

basicamente qualquer kit a partir de 2004 já tem multiválvula no deposito (valvula de segurança), mas como há a hipotese de haver carros que não cumprem esse requisito, torna-se necessária a verficação/inspecção para averbar o sistema de GPL como sendo de acordo com a norma europeia R67

Não é só a multi-válvula, todos os componentes do sistema de GPL têm de ter a norma 67R salvo a tubagem rígida(cobre)

 

[TiaguitoP]

Re: GPL - "the topic"

Boas AgA,

Obrigado pelo esclarecimento, fiquei um bocadinho mais dentro deste assunto, um dos grandes factores que me estava a não querer passar o meu 8L para GPL era esse mesmo, a questão do estacionamento em espaços cobertos, mas em relação a isto, agora surge-me aqui uma duvida, nas entradas de certos parques ainda existe o sinal de proibido estacionamento a carros GPL, mesmo com esse selo verde eu posso estacionar lá ? se os seguranças de lá de dentro virem que o meu carro é a GPL o que me podem fazer ao carro ? reboca-lo ? coima ?

Em relação ao teu 8L, fizeste bem em fazer as coisas dessa maneira sempre poupas-te uns trocos ..

Em relação ao orçamento, já lhe mandei mail a pedir orçamento e referi que foste tu que me aconselhas-te os serviços dele mas até agora resposta ainda nada, vamos lá ver, alguma coisa segunda-feira dou-lhe um toque.

Os kit's de injecção liquida directa em relação de consumos tens consumos melhores do que no kit sequencial ?

Sou noob nisto, desculpa lá tanta pergunta.

Cumpts

- - - - - - - - - -

@ TiaguitoP
os kits LPi estão já disponiveis para TODOS os motores, salvo muito raras excepçoes.
mas fala na FF que esclarecem-te tudo..

Sim, eu já enviei mail para lá a pedir orçamentos e a perguntar que kit's existem para o meu carro, estou a espera de resposta, alguma coisa, na 2ª-feira ligo para la .. Obrigado ..

 

[RicardoEV]

Aga uma pergunta, qual a diferença de injecção liquida para a "normal", agora fiquei curioso

 

[AgA]

Tiago, mesmo que os estacionamentos tenham a placa "priobido GPL" com o distico verde podes ignorar..
essa sinalização mantem-se devido aos carros que continuam com o distico azul...

realtivamente aos kits de injecção liquida a principal vantagem é mesmo os consumos e a performance, visto que igualam ainda mais com os valores de gasolina..

se por ex, no meu b5 tinha de andar a consumir mais 2,5 para superar a performance, à partida com o LPi isso fica logo igualado.. sendo os consumos praticamente equivalentes..


recordo-me de uma boa conversa que tive com o saudoso Vitor Faria, a passat dele tinha um kit LPi holandês (se calhar mesmo da Vialle) e que ele dizia que gastava absolutamente o mesmo que gastava a gasolina, sendo a performance a mesma, ou até com alguma vantagem para GPL


nem sei, mas com sorte ele até postou isso algures no inicio deste tópico..

 

[grale]

E o meu continua isento de selo xD
Bem hoje fez uma media que fiquei admirado , andei muito devagar e mesmo a pensar em comsumos , mas nunca pensei que fosse fazer o que fez , alis é a primeira vez que faz tal media , por norma nunca faz menos de 9 litros a gpl, 8 a gasolina.
Ainda cabia mais 1 litro ou 2.
Mas a media da pouco mais de 7 litros.

 

[TiaguitoP]

Tiago, mesmo que os estacionamentos tenham a placa "priobido GPL" com o distico verde podes ignorar..
essa sinalização mantem-se devido aos carros que continuam com o distico azul...

realtivamente aos kits de injecção liquida a principal vantagem é mesmo os consumos e a performance, visto que igualam ainda mais com os valores de gasolina..

se por ex, no meu b5 tinha de andar a consumir mais 2,5 para superar a performance, à partida com o LPi isso fica logo igualado.. sendo os consumos praticamente equivalentes..


recordo-me de uma boa conversa que tive com o saudoso Vitor Faria, a passat dele tinha um kit LPi holandês (se calhar mesmo da Vialle) e que ele dizia que gastava absolutamente o mesmo que gastava a gasolina, sendo a performance a mesma, ou até com alguma vantagem para GPL


nem sei, mas com sorte ele até postou isso algures no inicio deste tópico..

De volta,

Infelizmente parece que não há kit's de injecção liquida para o meu 1.8T, só há kit's sequenciais, 1650€ (tudo incluído). Vou pensar bem se valerá apena fazer o investimento no meu argolas, vamos lá ver.

Cumps

 

[pedrogbranco]

É o melhor que fazes. Eu já vou no segundo 8L a GPL. Comecei com um 1.8 20v que ja tinha um sistema Lovato e um deposito (77 litros) fazia à vontade 700kms. Depois passei para o 1.8T. Mesmo depois da repro para 200cv os consumos estavam iguais (tens neste forum a descrição da minha volta e como fazia à vontade 700 kms com 50€). Desde que fiz upgrade para o K04-001 (cerca de 260cv) devo estar a gastar mais 2 litros mas também tenho andado mais depressa. Ainda não fiz as contas porque tenho de ir fazer um afino final na FF. Também já está na garagem o K04-23 para fazer o upgrade final para os 310cvs (o limite são os 354 do Prawn mas não me meto nisso que tenho orçamento muito baixo para mods). Depois ai volto a fazer contas aos consumos e tiro as teimas de potencia gasolina VS GPL.

Em casa dos 4 carros 2 já são a GPL, e à medida que vão sendo trocados vai-se acabar o diesel. Só largo o GPL quando dominar as algas. (Google Algae Fuel para os curiosos)

De volta,

Infelizmente parece que não há kit's de injecção liquida para o meu 1.8T, só há kit's sequenciais, 1650€ (tudo incluído). Vou pensar bem se valerá apena fazer o investimento no meu argolas, vamos lá ver.

Cumps

 

[MarcoA]

Um colega meu tem um HR-V a GPL. Há dias foi chamado ao Instalador para proceder à revisão de manutenção do sistema, coisa q pelos vistos tem de ser feita de 5 em 5 anos no caso dele. O problema é q o custo dessa dita revisão foi pouco inferior ao custo de uma nova instalação (no caso dessa revisão apresentaram-lhe um orçamento de quase 1200€).
Será assim com todos os sistemas GPL?
É q com custos "inesperados" destes a vantagem económica do GPL esfuma-se num instante!!!

 

[grale]

Um colega meu tem um HR-V a GPL. Há dias foi chamado ao Instalador para proceder à revisão de manutenção do sistema, coisa q pelos vistos tem de ser feita de 5 em 5 anos no caso dele. O problema é q o custo dessa dita revisão foi pouco inferior ao custo de uma nova instalação (no caso dessa revisão apresentaram-lhe um orçamento de quase 1200€).
Será assim com todos os sistemas GPL?
É q com custos "inesperados" destes a vantagem económica do GPL esfuma-se num instante!!!

No meu manual esta la as intervenções nesseçarias e não ha nenhuma assim , a ultima verificaram uma porrada de ponto , trocaram o filtro , afinaram o gpl em AE , e custou 60€.

 

[armageddon]

Um colega meu tem um HR-V a GPL. Há dias foi chamado ao Instalador para proceder à revisão de manutenção do sistema, coisa q pelos vistos tem de ser feita de 5 em 5 anos no caso dele. O problema é q o custo dessa dita revisão foi pouco inferior ao custo de uma nova instalação (no caso dessa revisão apresentaram-lhe um orçamento de quase 1200€).
Será assim com todos os sistemas GPL?
É q com custos "inesperados" destes a vantagem económica do GPL esfuma-se num instante!!!

Ele que mude de instalador, deve precisar apenas de mudar o filtro, no pior dos casos mudar os orings dos injectores. Em todo o caso, não deve chegar a 50 euros para filtro e orings.