Ionizador para combustivel. Alguém já experimentou?
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Isso é o que se chama vulgar banha da cobra.
Tambem andam por ai a Ofereçer trabalho em part time para dobrar circulares, mas primeiro tens que pagar 20€ para trabalhares, depois é esperar que eles te contactem...........mas convem ser sentado.
com a repro tambem nao gastas menos, na melhor das hipoteses gasta o mesmo...no meu a andar igual gasta mais 0.5 litros aos 100...quando puxas la se vai a media logo lol
Eu ando quase sempre em cidade 90%, em percursos pequenos e quase nem chego a meter a 4ª, pouco passo das 2000 RPM faz uns dias que fechei electrónicamente a EGR o que notei foi melhor arranque em baixas, deixou de dar o esticão das 1750 Rpm ( entrada do turbo ) e pasme-se que a média do CB dá-me menos um Litro ora em 11.5lt menos 1 é obra, mas pensando bem o meu carro custava a desenvolver em baixas eu acelerava e ele custava muito a desenvolver, ( por vezes em subidas e com o AC ligado tinha que meter redutoras para arrancar) quer dizer que a mistura estava pobre (pouco oxigénio) agora já desenvolve normalmente.
Na minha opinião acho que fazer uma repro no nossos motores não vais ter ganhos a nivel de consumo e com o dinheito que vais gastar dá para dois depósitos.
se fosse a ti começava por fechar a EGR electrónicamente á experiência para fazeres as médias
Na minha opinião acho que fazer uma repro no nossos motores não vais ter ganhos a nivel de consumo e com o dinheito que vais gastar dá para dois depósitos.
se fosse a ti começava por fechar a EGR electrónicamente á experiência para fazeres as médias
Julgo q tas enganado amigo..
Ao conseguir produzir mais binario, consegues o mm desempenho a mais baixas rotaçoes. Logo, menos trocas d caixa e andas a rotacoes mais baixas. dai é q vem o consumo (UM POUCO) mais baixo com repros..
Agr, s andares depressa.. ainda t vai gastar mais.. muito mais.. :lol:
Corrijam m s tiver enganado.
Abraç0!
eu tou a falar do meu carro, e pode haver quem consiga fazer como dizes, mas repro = +ar e + combustivel, logo mais hp e nm, e mais consumo, mesmo a pastar nao consigo as medias de stock a andar normalmente...tens mais nm mas pra isso entra mais combustivel...
e nao me venham dizer que é do chipador porque quem me fez a repro percebe bem do assunto...
tive uma repro pra consumos, mal se notava o aumento de potencia e consumia praticamente o mesmo que stock...
isto é a minha ideia , posso tar enganado, mas no meu carro é assim, e garanto que nao sou so eu com esta opiniao
como tambem a muita gente que defende a tua...Eu continuo a aconselhar que feches a EGR electrónicamente. ficas com mais baixas ou seja a mistura é mais rica em baixas pois não entram gases do escape para o motor sendo que ao não precisares de aceierar tanto em baixas consome menos , em altas fica igual, não gastas € e sempre podes por Stock quando quiseres.
Os motores 2.5 TDI são bons mas muito sensiveis, e pelo que tenho lido por ai as repros que fazem tem um ganho de 30Cv e o que se nota é nas baixas em que o carro responde melhor ora pela minha experiência se fechares a EGR consegues isso
Os motores 2.5 TDI são bons mas muito sensiveis, e pelo que tenho lido por ai as repros que fazem tem um ganho de 30Cv e o que se nota é nas baixas em que o carro responde melhor ora pela minha experiência se fechares a EGR consegues isso
Antes de mais agradeço a opinião de todos.
Realmente gasta-se muito € numa repro, pois uma PKE ou TURBOTEC não gasto menos de 360€+IVA.
Arranja-se repros a 250 já com IVA mas é um amigo do amigo do amigo do amigo... e isso causa-me arrepios.
Sobre fechar a EGR, como é que faço isso?
Li noutro topico sobre manutenção do turbo... mudar filtro breather... colocar filtro K&N...
O que acham?
Adoro a minha allroad mas gostava de baixar os consumos até porque os meus sogros estão a 300km e cada visita doi muito na carteira.
Aliás... já nem falo na medida de pneus dela (225/55R17) que estão a pedir-me 200€ por cada pneu e tenho de trocar pelo menos 2 pneus.
Já agora... não há encontros de pessoal tipo em lisboa ou margem sul, como seixal...
Realmente gasta-se muito € numa repro, pois uma PKE ou TURBOTEC não gasto menos de 360€+IVA.
Arranja-se repros a 250 já com IVA mas é um amigo do amigo do amigo do amigo... e isso causa-me arrepios.
Sobre fechar a EGR, como é que faço isso?
Li noutro topico sobre manutenção do turbo... mudar filtro breather... colocar filtro K&N...
O que acham?
Adoro a minha allroad mas gostava de baixar os consumos até porque os meus sogros estão a 300km e cada visita doi muito na carteira.
Aliás... já nem falo na medida de pneus dela (225/55R17) que estão a pedir-me 200€ por cada pneu e tenho de trocar pelo menos 2 pneus.
Já agora... não há encontros de pessoal tipo em lisboa ou margem sul, como seixal...
costuma haver encontros todas as 6ª feiras em belem.
Em relação á Repro não te aconselho.
Fechar a Egr é fácil, mas tens que ter um cabo Vag com, vais ganhar mais baixas e sujas menos a admissão do motor e se andares como tens andado até agora o consumo melhora em cidade.
Em relação aos pneus tambem preciso de comprar e são logo os quatro mas ando a ver se arranjo sem ser Pirelli. existe uma allroad aqui na minhz zona que tem uns Toyo e já ouvi falar bem deles noutros forums AUDI
Em relação á Repro não te aconselho.
Fechar a Egr é fácil, mas tens que ter um cabo Vag com, vais ganhar mais baixas e sujas menos a admissão do motor e se andares como tens andado até agora o consumo melhora em cidade.
Em relação aos pneus tambem preciso de comprar e são logo os quatro mas ando a ver se arranjo sem ser Pirelli. existe uma allroad aqui na minhz zona que tem uns Toyo e já ouvi falar bem deles noutros forums AUDI
tambem gostava de desactivar a egr, sabes qual o login pra este motor, estou farto de procurar e nao encontro?
Motor AKE Login 26262
Se não funcionar tenho por ai mais uns logins mas no meu deu este
se não der diz qualquer coisa para procurar os outros loginsok obrigado, o meu é afb pode ser que de