Há centros de inspecções que querem o valor do alinhamento a zero, ou muito próximo disso, só que a suspensão dos VAG só "abre" quando o carro começa a andar com mais velocidade (O carro parado tem um camber negativo salvo erro).
Em princípio, pelo pouco que sei neste campo, quando o técnico de alinhamento introduz os dados do carro, a máquina automaticamente direcciona para a folha com os valores de fabrica e tolerâncias desse modelo. E ando assim até o fim dos pneus, com desgaste uniforme da parte fora até dentro e o carro não desvia se largar volante. Mas se for assim à IPO...não passa!
Desde os anos 80 que vou ao mesmo "alinhador". Sempre foi 5*****. Quando mudou de casa eu mudei também. Uma vez, num golf gti, o tipo estava em férias, lá teve que ser o substituto. Coincidência ou não, ao fim de 10k km quando ia passar os da frente p trás verifico que estavam comidos por dentro... Agora o homem está perto da reforma, já lhe disse para dar formação e ensinar os segredos ao jovem que fica no lugar dele.
Esqueceste do tesla, lol.
Acho que o problema não é o alinhar. Quando vou alinhar perguntam sempre se é para a inspeção, já aconteceu de não dizer nada e na ipo dar deficiência
O pessoal que tirou os catalisadores e os mandou para o lixo deve de se estar a roer todo...podiam ter ganho uns cobres com aquiloPessoal, se alguém tiver problemas com fap ou catalizar no IPO saibam que já tem desculpa válida para dar.
https://tvi24.iol.pt/sociedade/quar...a-debaixo-de-um-carro-a-roubar-um-catalisador
O pessoal que tirou os catalisadores e os mandou para o lixo deve de se estar a roer todo...podiam ter ganho uns cobres com aquilo
Aqui na Suiça e em França ja se ouve falar dos roubos de catalisadores há uns anos, volta e meia la aparecem uma serie de carros sem catalisadores.
Quem tem os FAP por baixo do carro é que pode ter uma surpresa qualquer dia, então se começarem realmente a apertar nas inspecções
