[A4 B5] Mais um simples B5

Update da situação..
Fui à oficina onde mudei a cabeça da bomba e não conseguem ver o que se passa esta semana, quando relatei disseram que é pouco provável ser injectores, o carro continua cada vez mais com os soluços quando puxo por ele (4ª/5ª a mais de 2500/3000 rpm) e vibração entre as 1800/2000 rpm em velocidade constante.
E.. anda a gastar 6/7 litros aos 100 :eek:
 
Humm... pode não ter nada a ver, mas tive uns sintomas parecidos no C3. Era o sensor da cambota! Experimentem a dar uma olhada.
 
É uma hipótese, ouvia dizer que estes motores ( 1z 90cv ) tiveram problemas nesses lados, sensor ou polie da cambota.
Obrigado
 
Já ligaste o vag.com para ver o timming da bomba...?
Ver se deixaram o motor a ponto quando montaram a bomba?

Acho que no teu motor a polie da cambota, já não tem escatel, é menos provável dar problemas.
Sensor da cambota quando avaria o carro começa a não pegar ou a desligar o motor quando está a trabalhar.
 
A bomba em si não foi desmontada. Foi só a "cabeça" a parte de cima, electrónica.
Sim já liguei vag, tudo sem erros, e bomba a ponto.
 
TDI_AHF disse:
Boas amigo! Em relação à bomba, ela ao acelerar mandava fumo a cheirar a gasóleo? É que o meu provávelmente tem a eletrónica a fixar marada, e por isso as 3000rpm o motor abana ligeiramente e manda fumo cinza/branco a cheirar muito a gasóleo, já testei outros injetores e fazia o mesmo sintoma (por isso injetores não é). Obrigado!
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Aproveito para dizer que quem sofre do mesmo que o meu, já o resolvi, reparação da bomba, era a parte eletrónica dela a começar a passar se. Obrigado!
 
Update da situação
- Na oficina não acharam a razão dos sintomas que relato, no entanto para experimentar aumentou-se o IQ de 4 para 5... Em relação aos pequenos soluços por volta das 2000rpm melhoram 70%, consumos baixaram um pouco tambem, ja fiz 5/5.5 aos 100km mas apenas em auto estrada. Em percuso misto anda na casa dos 6/6.5L onde antes raramente passava dos 5.5L.
Em relação aos "esticões" até à data, nunca mais me fez isso.
Mas se o bixo quer beber.. que beba. Não me posso esqueçer que o dono anterior baixou o timing, e que andou mais de um ano nas minhas mãos a debitar mal com a anomalia na electronica da bomba e que ele aqueçe mal e em relação a isso...
Mal recupere do tombo €€ da bomba, quero resolver a falta de aquecimento do carro antes que o motor me deixe "agarrado" a sério.
1º Vou experimentar comprar um termostado novo original 2º tampa do deposito 3º e ultimo, embraiagem viscosa da ventoinha.

Quando faço a "sangria" do sistema, coloco uma toalha à frente do radiador e deposito do liquido sem tampa, depois de sair o ar ele aquece bem até aos 90º de quadrante (80º de Vag-com) assim que coloco a tampa a temperarura é sempre a descer
(faz exatamente o mesmo com um termostado de origem "velho" e com um de outra marca novo)
 
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Amigo para sangrares o circuito basta tirares o tubo esquerdo que liga no radiador da soufagem, o tubo tem lá um furinho, para o ar sair e depois sair liquido, voltas a encaixar o tubo.
 
racegy disse:
Amigo para sangrares o circuito basta tirares o tubo esquerdo que liga no radiador da soufagem, o tubo tem lá um furinho, para o ar sair e depois sair liquido, voltas a encaixar o tubo.
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Mas ao relantim?? O meu só sai água em "repuxo" as 2000rpm
Ao relantim não sai nada, nem mesmo quando consigo que ele chegue à temperatura de serviço..
 
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rbarata disse:
Mas ao relantim?? O meu só sai água em "repuxo" as 2000rpm
Ao relantim não sai nada, nem mesmo quando consigo que ele chegue à temperatura de serviço..
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Eu ligo a soufagem no quente e deixo que o ponteiro da temperatura chegue aos 90º, para o processo ser mais rápido também lhe dou umas gazadas.
O liquido no fim do termostato aberto e bem quentinho começa a sair lentamente e depois até faz repuxo...:D
Volto a encaixar o tubo e está feito.
 
racegy disse:
Eu ligo a soufagem no quente e deixo que o ponteiro da temperatura chegue aos 90º, para o processo ser mais rápido também lhe dou umas gazadas.
O liquido no fim do termostato aberto e bem quentinho começa a sair lentamente e depois até faz repuxo...:D
Volto a encaixar o tubo e está feito.
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Se eu ligo a sofagem aí é que ele não aquece mesmo.
O problema é que ele só aquece parado com a tampa do deposito aberta, assim que a fecho deixo de ter temperatura, em andamento então... Mesmo nessas situação com o carro a 90º ou lá perto, nunca sai água pelo furo do tubo da sofagem, só quando acelero sai um esguicho.
Tenho que ver o problema mais a fundo, deve ser qualquer coisa obstruida.. o radiador da sofagem não é decerteza
 
Last edited:
O processo é um bocado demorado. Eu no meu só consegui sangrar tudo como deve ser cerca da terceira tentativa, parece que está mas fica algum ar e não aquece como deve ser.
 
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