Não é nem pode ser feitio.
O normal é 90. Nem mais nem menos.
Acredita, se leres este tópico que eu criei desde o princípio, também dei infinitas voltas e resolvi. Agora está novo.
Temperatura [RESOLVIDO]
- Thread starter moralez
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O normal é 90. Nem mais nem menos.
Acredita, se leres este tópico que eu criei desde o princípio, também dei infinitas voltas e resolvi. Agora está novo.
Vai aos noventa, o problema é mesmo o
fluxo de ar que é tanto que faz o ponteiro descer.
O que falta verificar e que terá de ser para a prox;
Termoestato normal
Aquela valvula da foto atras
Sensor de temperatura
Há uns tempos no meu b5 o ponteiro andava marado e não marcava a temp. certa, levou um sensor novo e resolveu.
O importante era saber se alguem com o mesmo carro e motor acontece o mesmo e como resolveu.
fluxo de ar que é tanto que faz o ponteiro descer.
O que falta verificar e que terá de ser para a prox;
Termoestato normal
Aquela valvula da foto atras
Sensor de temperatura
Há uns tempos no meu b5 o ponteiro andava marado e não marcava a temp. certa, levou um sensor novo e resolveu.
O importante era saber se alguem com o mesmo carro e motor acontece o mesmo e como resolveu.
Ok, já percebi. Começaste pelo fim.
Nestes casos, o problema mais comum por esta ordem. Primeiro o termostato, depois o sensor, só depois estas válvulas.
Eu comecei por mudar o termostato na altura.
O meu mecânico foi para a estrada testar com o computador para testar os valores de abertura.
Mas a temperatura chegava aos 90, elas abriam, a temperatura descia e depois voltava a subir...
Depois de ter mudado a tal válvula, mal chegava aos 90 ficava ali e nunca mais saia (não havia variações).
Está visto que o teu problema não era na válvula (que no meu caso foi a última coisa que mudei dentro das opções mencionadas acima. só não cheguei a mudar o sensor de temperatura).
Fizeste o serviço na Audi? Eles não te testaram com a máquina os valores de aberturas nos circuitos em estrada?
O meu mecânico foi para a estrada testar com o computador para testar os valores de abertura.
Mas a temperatura chegava aos 90, elas abriam, a temperatura descia e depois voltava a subir...
Depois de ter mudado a tal válvula, mal chegava aos 90 ficava ali e nunca mais saia (não havia variações).
Está visto que o teu problema não era na válvula (que no meu caso foi a última coisa que mudei dentro das opções mencionadas acima. só não cheguei a mudar o sensor de temperatura).
Fizeste o serviço na Audi? Eles não te testaram com a máquina os valores de aberturas nos circuitos em estrada?
O serviço foi feito no meu mecânico do costume.
Como queria fazer uma revisao intemedia por assim dizer, oleo e filtros, para eu ter uma ideia como as coisas estava e como tinha o carro desde novembro, aproveitei para tentar resolver o problema da temperatura, lá foram 80€ em duas valvulas em vão, mudou se na mesma uma delas.
Falta é saber onde está e se para mudar o sensor de temp, tem de se despejar o liquido de refrigeração.
Como queria fazer uma revisao intemedia por assim dizer, oleo e filtros, para eu ter uma ideia como as coisas estava e como tinha o carro desde novembro, aproveitei para tentar resolver o problema da temperatura, lá foram 80€ em duas valvulas em vão, mudou se na mesma uma delas.
Falta é saber onde está e se para mudar o sensor de temp, tem de se despejar o liquido de refrigeração.
No CAHA fica em cima do lado oposto à correia. Não vazei a água. Perdeu alguma e depois repus...
Cuidado com isso.Em relaçao ao termoestato, onde é que ele está?
nos sites de peças vejo lá a peça normal de termoestado e depois vejo esta aqui que tem um termo estato lá dentro
Caixa de termoestato
Quando meti o termostato no meu, primeiramente nos sites online também me apareciam termostatos iguais a esse.
Depois fui à marca e o termostato é o metálico normalíssimo com mola. Engata na falange.
https://www.audipt.com/threads/motor-2-0-143cv-b8-de-2008-temperaturas-baixas.130760/#post-2420615
Com isto quero dizer que o mesmo motor tem diferenças ao nivel de tubagens..
Vou falar com o mecanico e encomendar essa cx de termoestato e logo se vê.
Com isto quero dizer que o mesmo motor tem diferenças ao nivel de tubagens..
Vou falar com o mecanico e encomendar essa cx de termoestato e logo se vê.
Para quem necessitar, pois as configs são diferentes no mesmo motor, numa das fotos lá para tras mostro uma valvula anti-retorno que tem o P/N 1J0122351
Por isso temos
1 - termostato (secundario) Aqui consoante o carro leva dois, o meu A5 leva apenas um
1K0 121 113 A
2 - Caixa termostato (principal) o que existe no meu A5, consoante a variante pode ou não levar a caixa, ou um simples termostato de mola
03L 121 111N ou AD
3 - válvula anti-retorno
1J0122351
Por isso temos
1 - termostato (secundario) Aqui consoante o carro leva dois, o meu A5 leva apenas um
1K0 121 113 A
2 - Caixa termostato (principal) o que existe no meu A5, consoante a variante pode ou não levar a caixa, ou um simples termostato de mola
03L 121 111N ou AD
3 - válvula anti-retorno
1J0122351
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