Solução para o problema cronico da bomba de óleo nos 2.0 TDI.

Boas!

Sou novo por aqui por isso não faço ideia se já existe algum tópico sobre isto.
Tendo adquirido recentemente um audi com motor 2.0 deparei-me comm a existencia deste problema.

Tentei compilar toda a informação existente e escrever de maneira simples que todas as pessoas consigam entender. Este tópico será editado e actualizado quando for necessário.


Como sabem os motores 2.0 TDI sofrem de problemas crónicos na bomba de oleo.

Resumindo existem 2 módulos da bomba de óleo nestes motores:

- Modulo com corrente.
- Modulo com rodas dentadas.




wauha8j.jpg

Corrente VS Rodas Dentadas



Inicialmente todos os motores 2.0 TDI sairam com o tipo de modulo de corrente:
cGsxJcL.jpg



Este modulo de corrente sofre de 2 problemas:

Problema 1 -O tensor da corrente parte-se.
6fpQZih.jpg




Problema 2 - O veio hexadecimal sofre desgaste e deixa de conseguir girar a bomba de oleo.

KWF0dpZ.jpg

QRIFAO0.jpg





Depois foram substituídos por este modulo, com rodas dentadas.
quvgH9F.jpg


Esta versão do modulo resolveu o problema 1 do primeira versão do modulo, mas o problema 2 mantém-se.


Este modulo continua a sofrer do 2º problema:

O veio hexadecimal sofre desgaste e deixa de conseguir girar a bomba de oleo.
m3kcmQs.jpg






As soluções existentes:

Oficial da marca:

Para os problemas do modulo de corrente:
é substituir o modulo de corrente pelo modulo de rodas dentadas.

Para o problema do modulo das rodas dentadas:
Substituir por um modulo idêntico.


Problema 2 mantém-se.




Soluções aftermarket:

Solução 1:

Para os problemas do modulo de corrente:
Adquirir Kit reparação do tensor:
tf0AWRw.jpg


Problema 1 foi adiado para mais uns kms.:S


e

Substituir o veio de origem por um veio reforçado.
rI11XyN.jpg


Problema 2 Resolvido (pendente da qualidade do material e do trabalho do torneiro)




Solução 2: A que eu recomendo!

Remover complemente o modulo e colocar com algumas alterações um kit bomba de oleo dos 1.9 TDI.

GgHifSR.jpg

pgEcyk7.jpg

5OLoqCz.jpg


Problema 1 e Problema 2 Resolvidos!



Se o problema for resolvido antes que aconteça irão poupar muitos €€´s e dores de cabeça!
Cumprimentos
 
Last edited:
Isto nos novos motores de 190cv também acontece? Até que ano saíram os modelos com os 2 problemas e em que ano a audi corrigiu o problema da corrente? Isto também acontece nos outros motores 2.0 do grupo vag? Passats etc?
 
Isto nos novos motores de 190cv também acontece? Até que ano saíram os modelos com os 2 problemas e em que ano a audi corrigiu o problema da corrente? Isto também acontece nos outros motores 2.0 do grupo vag? Passats etc?
sim tb acontece nos passat 2.0TDI
 
Isto nos novos motores de 190cv também acontece? Até que ano saíram os modelos com os 2 problemas e em que ano a audi corrigiu o problema da corrente? Isto também acontece nos outros motores 2.0 do grupo vag? Passats etc?


O problema é que o novo modulo nesses modelos, o de rodas dentadas, continua com o mesmo problema do veio, embora a audi tenha alterado o veio para uma versão mais longo, o problema continua a surgir e a arrebentar motores por falta de lubrificação.

Por isso todos os motores 2.0 estão basicamente "pendurados" por este pequeno veio:
oilpump_shaft.JPG
:eek:
 
Bom, no momento em que a bomba falha a pressão de óleo cai e a luz acende certo? Deve haver uma mensagem de erro a associada. Não berra sem pre aviso... Se parar o carro não sofre por causa disso...n lhe desajude claro mas não são 30segundos desde que acende até que se para que lhe vão fazer mal ao ponto de o mandar pá sucata...
 
Bom, no momento em que a bomba falha a pressão de óleo cai e a luz acende certo? Deve haver uma mensagem de erro a associada. Não berra sem pre aviso... Se parar o carro não sofre por causa disso...n lhe desajude claro mas não são 30segundos desde que acende até que se para que lhe vão fazer mal ao ponto de o mandar pá sucata...


Isso depende de muitos factores. Podes ler aqui no forum muitos testemunhos de pessoal que foi o suficiente para terem o motor colado.
Vais a 2500 rpm - 3000 rpm, em autoestrada com o motor quente, a bomba deixa de enviar oleo, 30 segundos até pares com essa rotação a seco é o suficiente para arrebentar com o motor nao precisa de mais

Não vale a pena arriscar na minha opinião.
Se souberes onde comprar arranjas por exemplo o kit da bomba do 1.9 tdi a rondar no maximo os 300€-350€. Que gastes vá mais 200€ em mão de obra (já a exagerar).
Ficas com o problema resolvido por 500€-600€ no máximo.
 
Last edited:
Bom, no momento em que a bomba falha a pressão de óleo cai e a luz acende certo? Deve haver uma mensagem de erro a associada. Não berra sem pre aviso... Se parar o carro não sofre por causa disso...n lhe desajude claro mas não são 30segundos desde que acende até que se para que lhe vão fazer mal ao ponto de o mandar pá sucata...
isso não é bem assim, o motor de um passat de um amigo meu, berrou do nada sem aviso, problema da bomba de óleo.. teve que levar motor novo..
 
Atenção, acho que essas bombas de oleo que partem, só se aplicam nos motores BKP!

Aqui está um topico sobre este assunto:

http://www.audipt.com/f70/2-0-tdi-140-troca-bomba-oleo-bkp-bkd-119065/

- - - - - - - - - -

Pode não ter nada a ver com isto... Mas se fores o OLX procurar por bombas de oleo, só aparece para os motores das Passat's e Audi A4/A6 e diz lá as referencias, em nenhum deles, aparece BKD, mas sim BKP etc.

A parte do veio é que desconhecia...
 
Atenção, acho que essas bombas de oleo que partem, só se aplicam nos motores BKP!

Aqui está um topico sobre este assunto:

http://www.audipt.com/f70/2-0-tdi-140-troca-bomba-oleo-bkp-bkd-119065/

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Pode não ter nada a ver com isto... Mas se fores o OLX procurar por bombas de oleo, só aparece para os motores das Passat's e Audi A4/A6 e diz lá as referencias, em nenhum deles, aparece BKD, mas sim BKP etc.

A parte do veio é que desconhecia...


Esses modulos aparecem em todos os motores 2.0 TDI. Não só no BKP.
Todos os os motores 2.0 tdi estão sujeitos a terem estes problema.

Ainda nesse link que deu tem lá um membro a dizer que no motor dele BLB a bomba de oleo foi trocada por outra que teve que levar um novo carter (que é o modulo das rodas dentadas que precisa de um novo carter) esta é a solução oficial da treta que a audi oferece, pois continua com o problema no veio como é explicado neste tópico.






No olx é com cada perola...
Este vendedor está a vender um modulo de corrente "a funcionar corretamente"
É "honesto" diz que o veio está com desgaste mas pode ser virado ao contrário para durar mais 100000 kms!!! ?? loloolol

446571527_4x.jpg

Quem é que no seu perfeito juizo vai meter uma bomba relogio no carro por iniciativa propria ?? :eek:

http://campogrande.olx.pt/modulo-balancetes-bomba-oleo-vw-audi-2-0-tdi-iid-446571527
 
Last edited:
Esse problema não é comum em todos os 2.0 TDI, como já referiram atrás !

Depende do tipo de bomba de oleo que cada motor tem, e o BKD AZV e BMN nao tem nenhuma dessas bombas ! Tem uma que é muito parecida com essa tal dos 1.9 PD !

The BKD, AZV & BMN 2.0 engines (which is what found their way into the 2.0 PD Octavia, A3, Golf, various Seats) used a chain driven oil pump very similar, but not identical, to the old 1.9 130hp PD engine. This never seems to give any problems. these engines don't have a balancer shaft which I think is the key to it
 
Esse problema não é comum em todos os 2.0 TDI, como já referiram atrás !

Depende do tipo de bomba de oleo que cada motor tem, e o BKD AZV e BMN nao tem nenhuma dessas bombas ! Tem uma que é muito parecida com essa tal dos 1.9 PD !

Sim esses não tem esses modulos. esses tem uma bomba identica ao que é proposta na solução 2que são bastante fiáveis.

Quando disse todos os 2.0 tem problemas referia a todos que tem esses módulos tanto de corrente como de rodas dentadas como é obvio.
BLB BRE BNA BRD BPW
 
Bom dia há algum sintoma associado a isto que o carro va dando, alguma falha no motors, algum barulho???
isto porque eu tenho um 2.0 tdi BRD de 2006/OUT e ja conta com 354000 km....
 
Bom dia há algum sintoma associado a isto que o carro va dando, alguma falha no motors, algum barulho???
isto porque eu tenho um 2.0 tdi BRD de 2006/OUT e ja conta com 354000 km....
sim começas por ouvir barulhos na zona do motor, por vezes pode ate acender a luz de pressão do óleo, mas sei de casos de que a luz não acendeu, e puffff... fez-se chocapic...
 
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