nao esta a GPL, eu das pesquisas que fiz, esse erro é comum nos foruns estrangeiros, mas por incrivel que pareça, apenas encontrei um que o conseguiu solucionar, e foi trocando a junta do colector de admissao, ja tenho uma junta ca em casa para trocar assim que tiver tempo, muitos dizem ter trocado a MAF entre outras coisas, e de nada valeu.. eu ja troquei todos os tubos de vacuo e sem soluçao ate agora, tambem vou aproveitar para fazer limpeza aos injectores quando mudar a junta de colector admissao, tens a certeza que o erro que te aparece é igual? ha outros muito identicos..
pois parece ter a ver com a mistura, mas pelo que tenho pesquisado, normalmente este erro esta associado a fugas de vacuo na maior parte das vezes...
sim no teu caso pode ser muito bem isso, esse erro a mim por vezes demora dias aparecer, ja esteve uma altura bastante tempo sem aparecer, eu posso fazer esses testes, tenho é que instalar o excel, e ja agora dizers-me quais sao exactamente o numero dos campos dos testes que tenho que fazer, alguns sei, tambem posso ver, mas se souberes melhorSim, asseguro-te que o meu erro é exactamente igual ao teu, mas tenho quase a certeza que é por motivos diferentes. Eu hoje andei uns 20km com o carro, cheguei a casa, liguei o vag-com e erro não apareceu.
Eu acho que sei o motivo do meu erro. Segue o meu raciocínio e diz-me se concordas:
O meu carro foi recentemente convertido para GPL, e aquilo ainda não está bem afinado, o motor quando ainda não está quente, dá uns soluços. Ora bem, um soluço significa que a mistura ar-combustivel não foi parcialmente ou totalmente queimada, então esse ar-combustivel não queimado vai para o escape. Assim que esse ar passa pela sonda lambda, a centralina "vê" que existe oxigenio demais, então enriquece a mistura. A centralina tem os valores lidos pelos sensores, e tem os valores "esperados". Quando os valores lidos divergem muito dos esperados, vai existir um código de erro dependendo dos valores em questão. No meu caso, eu acho que a centralina ve-se forçada a enriquecer demasiado a mistura tendo em consideração os valores da sonda lambda, e esse enriquecer da mistura começa a ser excessivo tendo em conta o ar que o motor está a aspirar (informação dada pela MAF).
E esses soluços só acontecem de vez em quando, e como tal o erro só aparece de vez em quando.
O teu caso deve ser diferente de certeza. Eu para te poder ajudar a determinar a causa do teu erro precisava que fizesses um teste de estrada com o vag-com a registar os valores obtidos numa folha de excel (sabes fazer isso? se não souberes eu ensino-te). Podes por exemplo levar uma 2ª das 1000 e tal rpm até às 6000 com o vag-com a registar os dados em tempo real. Os dados que eu vou precisar são:
-rotação do motor
-quantidade de ar aspirada
-pressão do turbo
-temperatura do ar
-quantidade de combustivel injectado
-factor de correcção da sonda lambda
Se me deres estes valores (nao te esqueças de incluir as unidades), eu faço-te umas contas e digo-te aonde é mais provável estar o problema.
Trust me, i'm an engineer
nao estou a ver que tubo é esse transparente :S nao tenho nenhum tubo transparente, o meu relanti é certo, o ponteiro nao oscila..
sim no teu caso pode ser muito bem isso, esse erro a mim por vezes demora dias aparecer, ja esteve uma altura bastante tempo sem aparecer, eu posso fazer esses testes, tenho é que instalar o excel, e ja agora dizers-me quais sao exactamente o numero dos campos dos testes que tenho que fazer, alguns sei, tambem posso ver, mas se souberes melhor
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o que tu queres sera isto??
mas com outros campos claro
Saturday,22,September,2012,12:49:39:10074
VCDS Version: Release 10.6.4 (x64)
Data version: 20110418
Address 01: Engine (8D0 907 557 T)
12:49:36 Group 002: Basic Function
840 /min Engine Speed
0.90 ms Injection Period (theoretical)
2.13 ms Injection Period (corrected)
2.50 g/s Intake Air Mass
12:49:36 Group 008: Lambda learnt Values
2.13 ms Injection Period (corrected)
0.0 % Lambda Regulat. (learned - additive)
0.0 % Lambda Regulat. (learned - multipl.)
TankVent ON Fuel Tank Venting
12:49:36 Group 026: Idling Air Demand
-0.8 % Idle Regulation
-1.01 g/s Intake Air Mass
73.5°C Coolant Temperature
840 /min Engine Speed
e onde vou eu arranjar esse "advanced measuring blocks"? o VAG ja tras essa função?
ja estive a ver o VAG e ja vi que tras "Advanced Measuring Blocks".
se puderes coloca aqui uma foto do dito tubo
quanto ao boost pressure, nao aparece, outro tipo de temperatura do ar tambem nao, quanto a injecçao é apenas o que me aparece, logo ja vou a estrada fazer o teste, depois posto os resultados, obrigado
quanto ao boost pressure, nao aparece, outro tipo de temperatura do ar tambem nao, quanto a injecçao é apenas o que me aparece, logo ja vou a estrada fazer o teste, depois posto os resultados, obrigado
