é bom saber que estas de volta Trevas
olha axo que o meu erro da mixture, foi-se de vez
- - - - - - - - - -
ja agora quanto aso pneus.. parece uma boa escolha, olha aqui..
http://www.pneus-online.pt/pneu-auto/DUNLOP/SP,SPORT,BLURESPONSE/
Trevas tenho um motor que acho que está avariado, pelo menos chega corrente e ele não mexe, o da direita tem os cabos todos marados, o da esquerda também mas pronto, tenho de ver se arranjo os elevadores e consigo arranjar o motor da esquerda
Trata do GPL primeiro trevas, assim ficas sem erros
(não haja mais nenhuma despesa não programada...)
pouco faltou Trevas
ainda não tenho certezas a 100%, mas a verdade é que ja la vai um bom tempo e o erro não aparece, e nunca esteve tanto tempo sem aparecer, e ultimamente ate ando bastante com o carro.. por incrível que pareça, bastou-me trocar de velas, tinha ca a s antigas, que poucos kilometros tinham, dei-lhe apenas uma limpeza, e troquei pelas IRIDIUM, e a partir de ai, o erro não voltou mais... o mais interessante, é que quando tinha aquelas velas instaladas, o erro aparecia como de costume, depois troquei pelas IRIDIUM, e troquei os tubos de vácuo entre outras coisas, mas o erro voltava..o problema devia estar inicialmente numa fuga de vácuo, que foi solucionada apos a trocas de todos os tubos de vácuo, mas ao que parece não gostou das IRIDIUM, e o erro voltava, apesar de eu não sentir qualquer anomalia no uso das mesmas.. e outra coisa que reparei, os consumos também desceram..
Voçes que são ai do gang do 1.8 T... Tenho ai uma situaçao que ainda nao consegui perceber o que poderá estar errado.
É um 1.8 T mas neste momento ta a trabalhar como atmosferico visto que a haste do turbo nem se move ( abrir ou fechar ) quando o motor está ligado, no entanto se colocar uma pistola de vacuo na wastegate ele abre e fecha, a minha questão é, o que pode estar mal que tenha efeito directo para que a wastegate nao tenha vacuo para abrir ou fechar?
Eu olhei paquilo e ha um tubo que aperta na parte fria do turbo e outro no tubo de admissao e um outro que vao ao colector de admissao mas pareceu me tudo ok...
Troque a N75 mas a situaçao mantem se
notas perdas de potencia.. mete aqui o que realmente diz o vag
das mil vezes que o erro apareceu, se me recordo, apenas duas apareceram como intermitente... presão a,5 ele sempre fez, mas por vezes pareceia que precisava de mais rotação para os antingir, mas ainda não fiquei atento a presão, vou ficar atento a isso.. o que sempre notei, é que a frio, ele a presão vai ate aos 0,6 facilmente..Se bem me recordo, o teu erro não era intermitente, era mesmo permanente, por isso, se não tem aparecido, então já deves mesmo ter resolvido o problema
Reparaste se a pressão do turbo já atinge os 0,5bar agora que não tens o erro?
E que médias andas a fazer agora? Eu à medida que fui arranjando os problemas como a fuga no colector de escape e a fuga na admissão, assim como a limpeza toda da admissão, vi os consumos caírem de 10 para 8L/100km (de GPL).
pois não sei, mas posso-te dizer que as passagens de caixa, são feitas acima das 3000RPM, e a velocidade média é de 100km/h exepto dentro de localidades.. em AE médias de 140km/h no CB a média passa para 8.5L/100
