1.8T - "The Topic"

[RicardoEV]

Trevas a waste tem que estar ligada á admissão para se manter fechada, imagina que a n75 "fecha" o turbo, a waste matinha-se aberta se não se alivia-se a pressão que ficava dentro da mesma, assim como a pressão é aliviada para a atmosfera esta fecha

Ainda por cima ao numero de ciclos por segunda que a n75 trabalha a waste não podia ficar aberta em "delay", por não haver descarga da pressão que está dentro da mesma, se não a n75 não fazia bem a sua função

 

[Trevas]

Trevas a waste tem que estar ligada á admissão para se manter fechada, imagina que a n75 "fecha" o turbo, a waste matinha-se aberta se não se alivia-se a pressão que ficava dentro da mesma, assim como a pressão é aliviada para a atmosfera esta fecha

Ainda por cima ao numero de ciclos por segunda que a n75 trabalha a waste não podia ficar aberta em "delay", por não haver descarga da pressão que está dentro da mesma, se não a n75 não fazia bem a sua função

LOL

Ricardo, mais uma vez estamos a discutir sobre uma cena em que aparentemente temos a mesma opinião só que um de nós ou ambos não se estava a exprimir correctamente.

Aqui fica mais uma imagem que confirma

 

[RicardoEV]

Lol yah

Mas esse desenho não faz muito sentido, porque a minha n75 está fechada do lado turbo, e a waste está para a atmosfera, quando leva carga, fecha o lado da atmosfera e abre um canal para a waste.

E acho que está a funcionar bem , não faz muito sentido mandar ar comprido para a atmosfera, eu li isto no tópico que meti à tempos aqui sobre o funcionamento da n75, onde explicavam isso bem, vou ver se o vejo

 

[RicardoEV]

Aquele link que te mostrei está down trevas, mas se quiseres faz o teste e vais ver que tenho razão

Hoje tive de volta da MAF, já a montei, e parece estar tudo bem, não testei a puxar mas os valores de lambda estão dentro dos valores, sempre muito perto de 0, indicando que a mistura está no ponto

Tenho que agradecer ao nosso amigo aga, espero que esta maf se aguente uns bons tempos

Vicky não me esqueci de ti, já fui buscar o regulador á oficina, já o tenho comigo, amanha quero ver se o envio

 

[Trevas]

Aquele link que te mostrei está down trevas, mas se quiseres faz o teste e vais ver que tenho razão

Hoje tive de volta da MAF, já a montei, e parece estar tudo bem, não testei a puxar mas os valores de lambda estão dentro dos valores, sempre muito perto de 0, indicando que a mistura está no ponto

Tenho que agradecer ao nosso amigo aga, espero que esta maf se aguente uns bons tempos

Vicky não me esqueci de ti, já fui buscar o regulador á oficina, já o tenho comigo, amanha quero ver se o envio

Lol, eh pá Ricardo, eu já estou farto de mexer no carro, vou esperar que o Vick teste a N75 dele e nos diga qual dos tubos está tapado.

Ainda bem que já tens a MAF Lembra-me uma coisa, essa MAF que tens aí é a do AgA ou já compraste uma?

Então e agora que montaste a MAF, como estás de erros no vag?

 

[RicardoEV]

Lol, eh pá Ricardo, eu já estou farto de mexer no carro, vou esperar que o Vick teste a N75 dele e nos diga qual dos tubos está tapado.

Ainda bem que já tens a MAF Lembra-me uma coisa, essa MAF que tens aí é a do AgA ou já compraste uma?

Então e agora que montaste a MAF, como estás de erros no vag?

loool okok

Ainda não fui dar uma volta com o carro, mas o motor parece outro, já não está a trabalhar com a mistura rica, agora está certinha

Sim a maf é a do aga OEM, que também já esteve com o vicky

Ah e trevas tive a mudar o sensor do manômetro de sitio, coloquei-o num sito mais fresco, assim que o tirei e soprei para o arrefecer ficou um bocado mais perto do 0, é pena que tenha esse erro, mas não se pode ter tudo

 

[vick_79]

Re: 1.8T - "The Topic"

so não sei é quando vou testar a N75, pode ser que este fim de semana
é verdade Ricardo, essa MAF já andou a rolar no meu carro.. so tenho pena que não tenha resolvido o meu erro

- - - - - - - - - -

pelo que percebi no esquema do Trevas, a N75 quando não esta a exercer a sua função, o ar vem do turbo, e acaba na WG, quando a N75 começa a trabalhar, em vez de ir a WG, vai para a admissão..

 

[Trevas]

Re: 1.8T - "The Topic"

so não sei é quando vou testar a N75, pode ser que este fim de semana
é verdade Ricardo, essa MAF já andou a rolar no meu carro.. so tenho pena que não tenha resolvido o meu erro

- - - - - - - - - -

pelo que percebi no esquema do Trevas, a N75 quando não esta a exercer a sua função, o ar vem do turbo, e acaba na WG, quando a N75 começa a trabalhar, em vez de ir a WG, vai para a admissão..

Sim Vick, é também assim que eu interpreto o esquema. Depois quando a testares verifica se o esquema está correcto sff

Vais ver que o nosso erro é mesmo por causa do colector Acho que não te cheguei a dizer, o colector antigo, aquela pequena racha que tinha que foi soldada, vista pelo lado de dentro, é uma racha enorme... E mais, quando estava a tirar o colector, haviam pelos menos duas porcas MUITO mal apertadas.

 

[vick_79]

Re: 1.8T - "The Topic"

Sim Vick, é também assim que eu interpreto o esquema. Depois quando a testares verifica se o esquema está correcto sff

Vais ver que o nosso erro é mesmo por causa do colector Acho que não te cheguei a dizer, o colector antigo, aquela pequena racha que tinha que foi soldada, vista pelo lado de dentro, é uma racha enorme... E mais, quando estava a tirar o colector, haviam pelos menos duas porcas MUITO mal apertadas.

eu depois relato aqui a experiencia as porcas é normal, é devido ao aquecimento

- - - - - - - - - -

é verdade Trevas.. conseguiste devolver o coletor?

 

[RicardoEV]

Vick se a tua n75 estiver a fazer isso é porque não está boa, eu quando sopro pelo lado do turbo não passa nada

Em relação ás porcas, no meu caso até tinha falta de algumas, mas isso foi devido aos mecânicos que lá mexeram...

O vosso erro deve ser mesmo o raio do coletor, o meu também tem uma racha, mas acho que era a unica, depois de soldada nunca mais deu problemas

 

[vick_79]

ate pode ser do colector, mas eu axo que o meu erro também tem a ver com fuga de gases do deposito de combustível..

 

[RicardoEV]

ate pode ser do colector, mas eu axo que o meu erro também tem a ver com fuga de gases do deposito de combustível..

Acho que não vick, o que podes fazer para testar isso é simples , desligas a válvula de canister e tapas o tubo, se o erro não voltar a aparecer sabes que pode ser disso

 

[vick_79]

Re: 1.8T - "The Topic"

Acho que não vick, o que podes fazer para testar isso é simples , desligas a válvula de canister e tapas o tubo, se o erro não voltar a aparecer sabes que pode ser disso

já me lembrei de fazer isso.. e vou faze-lo

- - - - - - - - - -

já estou por tudo

 

[RicardoEV]

Re: 1.8T - "The Topic"

já me lembrei de fazer isso.. e vou faze-lo

- - - - - - - - - -

já estou por tudo

Eu sei o que isso é, pena não seres de mais perto, se não testávamos isso , amanha ver se te mando o regulador de pressão.

 

[vick_79]

Re: 1.8T - "The Topic"

Eu sei o que isso é, pena não seres de mais perto, se não testávamos isso , amanha ver se te mando o regulador de pressão.

si é pena.. obrigado Ricardo