1.8T - "The Topic"

Trevas · 11 Jul 2013

RicardoEV disse:
Afinal não são mesmo os 12v, não sei onde vi os 5....

Lol, ia agora mesmo dizer-te isso. Fiz agora uma pesquisa na net e no autodata e tudo apontava para 12v

RicardoEV · 11 Jul 2013

Trevas disse:
Lol, ia agora mesmo dizer-te isso. Fiz agora uma pesquisa na net e no autodata e tudo apontava para 12v

Foi aí mesmo que vi, isto é do sol que apanhei a mudar o tensor da corrente, quase que apanhei um escaldão no outro dia

PedroSousa · 11 Jul 2013

Trevas disse:
Pedro, já estive a varrer a tua página do projecto e lá acabei por encontrar, mas as fotos já não estão disponíveis

Vou ver se as tenho no tlm e mando-te isso

vick_79 · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

Trevas disse:
É que no ETKA a referencia do turbo é a 058 145 703 LX.

essa referencia também serve para o meu, existem várias referencias de turbos par os AEB..

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RicardoEV disse:
Vick se o tubo que vai para a admissão está tapado então a tua n75 está mal ligada, o meu que está tapado é o que vem do turbo, pena aquele link que tinha deixado já estar down, porque explicava lá tudo, a tua n75 está ligada assim?

http://home.comcast.net/~hhong4/images/K04/k04-19.jpg

Pedro em relação ao carter tens razão, o problema é que os nossos motores, como são longitudinais tens de baixar o charrio ou levantar o motor, e nem toda a gente tem essa hipótese.

sim Ricardo, a minha N75 esta ligada assim, tal e qual como esta na foto...

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estas são as referencias, do turbo, que existem para os AEB, aplicação direta esta claro

Manufacturer Part Number: 5303-988-0005 / 5303-970-0005 / 53039880005
Part Number: 058145703L / 058145703LX / 058145703LV
Other Part Number: 058145703E / 058145703H / 06A145703B

Trevas · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

vick_79 disse:
essa referencia também serve para o meu, existem várias referencias de turbos par os AEB..

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sim Ricardo, a minha N75 esta ligada assim, tal e qual como esta na foto...

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estas são as referencias, do turbo, que existem para os AEB, aplicação direta esta claro

Manufacturer Part Number: 5303-988-0005 / 5303-970-0005 / 53039880005
Part Number: 058145703L / 058145703LX / 058145703LV
Other Part Number: 058145703E / 058145703H / 06A145703B

Eu acho que a tua N75 está bem Vick, o comportamento dela está de acordo com aqueles 2 esquemas que eu meti há umas páginas atrás.

Em relação aos turbos, encontrei isto. Vê se te ajuda a decidir: 1.8T turbo part #'s.... [Archive] - AudiWorld Forums

vick_79 · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

Trevas disse:
Eu acho que a tua N75 está bem Vick, o comportamento dela está de acordo com aqueles 2 esquemas que eu meti há umas páginas atrás.

Em relação aos turbos, encontrei isto. Vê se te ajuda a decidir: 1.8T turbo part #'s.... [Archive] - AudiWorld Forums

o que vou fazer, é tentar arranjar o meu, caso não valha a pena, é comprar um novo OEM

Trevas · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

vick_79 disse:
o que vou fazer, é tentar arranjar o meu, caso não valha a pena, é comprar um novo OEM

K04.... :twisted:

vick_79 · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

Trevas disse:
K04.... :twisted:

ia gastar muitos €€€€ para por esse turbo a trabalhar devidamente.. o k03 xega-me perfeitamente, depois de resolvido o problema do turbo, vem umas vitaminas extras

RicardoEV · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

vick_79 disse:
ia gastar muitos €€€€ para por esse turbo a trabalhar devidamente.. o k03 xega-me perfeitamente, depois de resolvido o problema do turbo, vem umas vitaminas extras

Existem k04 plug and play

O k04-015.

vick_79 · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

RicardoEV disse:
Existem k04 plug and play

sim, mas so o turbo não faz milagres

e custa quase o dobro do k03...

RicardoEV · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

vick_79 disse:
sim, mas so o turbo não faz milagres e custa quase o dobro do k03...

Mas com uma boa afinação faz milagres acredita

, pois o preço é que doí, o melhor era arranjar um usado e depois leva-lo a uma casa de turbos para meter um core novo, assim fica mais barato e tão fiável como novo

vick_79 · 11 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

RicardoEV disse:
Mas com uma boa afinação faz milagres acredita , pois o preço é que doí, o melhor era arranjar um usado e depois leva-lo a uma casa de turbos para meter um core novo, assim fica mais barato e tão fiável como novo

turbo novo, ou o meu reparado, mais uma reprozinha, e esta no ponto... eu um dia ainda vou ter um S3... so não o tenho agora, porque fui pai a pouco tempo

RicardoEV · 14 Jul 2013

Tive a ligar o vagas ontem e até agora nada de erros

Fui ver o trims e fiquei muito contente, o meu "mul" está com valor -0.8%, o que é excelente visto estar perto de 0, o "add" está nos -3% salvo erro, se manter assim tenho o meu motor a trabalhar a 100%

vick_79 · 14 Jul 2013

RicardoEV disse:
Tive a ligar o vagas ontem e até agora nada de erros

Fui ver o trims e fiquei muito contente, o meu "mul" está com valor -0.8%, o que é excelente visto estar perto de 0, o "add" está nos -3% salvo erro, se manter assim tenho o meu motor a trabalhar a 100%

entao e notaste diferença na performance com a nova MAF? e como esta a pressão do turbo, igual ou alterou?

vick_79 · 14 Jul 2013

RicardoEV esta é para ti

se puderes liga o VAG, vai a engine, meas blocks, grupo 026, por cima do bloco tem que estar escrito "idling air demand" e ve o valor que tens na janela "intake air mass" com o motor ao relanti