1.8T - "The Topic"

RicardoEV · 27 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

vick_79 disse:
sim de facto tambem axo estronho, o meu antigo XSI já tinha essa dita luz, e era mais velhinho..

Pois existem coisas que uns têm de mais outros de menos

Vick já tiveste algum barulho na suspensão?É que tenho um barulho tipo bater quando passo por cima de buracos e não dou com o problema, já mudei o braço principal de baixo, os de cima não parece ser...farto de andar ás moscas, estou a ver que são as rótulas dos braços de cima.

vick_79 · 27 Jul 2013

Re: 1.8T - &quot;The Topic&quot;

RicardoEV disse:
Pois existem coisas que uns têm de mais outros de menos

Vick já tiveste algum barulho na suspensão?É que tenho um barulho tipo bater quando passo por cima de buracos e não dou com o problema, já mudei o braço principal de baixo, os de cima não parece ser...farto de andar ás moscas, estou a ver que são as rótulas dos braços de cima.

eu quando comprei o carro, fazia alguns barulhos, mas foram substituídas algumas peças a nível de suspensão, e deixou de fazer, mas ñ me perguntes que peças foram, pois na altura ñ ligava muito ao mundo da mecânica

tenta ver tudo o que é rotulas e ate mesmo a barra estabilizadora

PedroSousa · 27 Jul 2013

Vai ao ebay e compra os braços todos, fiz isso num passat e resultou

RicardoEV · 27 Jul 2013

PedroSousa disse:
Vai ao ebay e compra os braços todos, fiz isso num passat e resultou

Já pensei nisso pedro, mas como anda mal de € cria ver se descobria mesmo o que era, mas se tivesse acredita que nem pensava 2 vezes, assim resolvia de certeza.

Trevas · 28 Jul 2013

RicardoEV disse:
Ora nem mais vick, a diferença é que o Vtec da honda abre as válvulas mais enquanto o vvt só as mantém abertas durante mais tempo, penso eu.

Não é bem Ricardo.

O VVT não mexe em quanto tempo elas ficam abertas. Ela faz é as válvulas abrirem/fecharem mais tarde ou mais cedo conforma a necessidade. Em baixa rotação as válvulas de admissão abrem mais cedo e fecham mais cedo, em alta rotação abrem mais tarde e fecham mais tarde. Mas o tempo em que elas ficam abertas é sempre o mesmo.
Nos VVT mais recentes é que começam a mexer também nas válvulas de escape.

A diferença para o VTEC da Honda, é que o VTEC faz o mesmo que o VVT e para além disso ainda faz as válvulas abrirem pouco (baixa rotação) ou abrirem muito (alta rotação). E o VTEC já há muito tempo que faz isto em todas as válvulas, tanto nas de admissão como de escape. Não é à toa que o motor do Vti é um 1.6 atmosférico e ainda assim tem 160cv, mais 10cv que nós que temos um 1.8T.

RicardoEV · 28 Jul 2013

Ah já percebi trevas

Obrigado pelo esclarecimento, sim de facto a tecnologia dos motores Honda é impressionante tirarem tanta potência de um bloco tão pequeno, ainda por cima aspirado.

Mas o nosso 1.8 a nivel de baixas e altas consegue ser melhor que o honda, mas também deve-se há ajuda do turbo embora pequeno.

Trevas · 28 Jul 2013

RicardoEV disse:
Ah já percebi trevas

Obrigado pelo esclarecimento, sim de facto a tecnologia dos motores Honda é impressionante tirarem tanta potência de um bloco tão pequeno, ainda por cima aspirado.

Mas o nosso 1.8 a nivel de baixas e altas consegue ser melhor que o honda, mas também deve-se há ajuda do turbo embora pequeno.

Eu cá não troco o meu querido 1.8T por Honda nenhum

Apesar de a Honda ter bons carros com bons motores.

Joao Tiago · 28 Jul 2013

Nem eu...1.8 turbo é ganda bomba!!!

nokito · 29 Jul 2013

Falar em bomba

quando a bomba de oleo da o berro ou esta para dar quais serão os sintomas?

pergunto porque o meu carro entre as 2mil e 2,5mil rpms e quando o motor esta livre faz la uns martelos, mas só quando vai o motor livre... a puxar ou em carga não faz qualquer tipo de barulho :S

RicardoEV · 29 Jul 2013

nokito disse:
Falar em bomba

quando a bomba de oleo da o berro ou esta para dar quais serão os sintomas?

pergunto porque o meu carro entre as 2mil e 2,5mil rpms e quando o motor esta livre faz la uns martelos, mas só quando vai o motor livre... a puxar ou em carga não faz qualquer tipo de barulho :S

Isso também pode ser do tensor da corrente que liga as árvores de cames, de que zona vem o barulho?

AgA · 29 Jul 2013

já viste o nivel do óleo pah?

nokito · 30 Jul 2013

RicardoEV disse:
Isso também pode ser do tensor da corrente que liga as árvores de cames, de que zona vem o barulho?

o barulho vem do bloco sobre a parte de tras, lado contrario a distribuição...

AgA disse:
já viste o nivel do óleo pah?

meo o oleo foi mudado a 300km ja fazia antes e continua depois da mudança por isso oleo não é...

vick_79 · 30 Jul 2013

nokito disse:
o barulho vem do bloco sobre a parte de tras, lado contrario a distribuição...

meo o oleo foi mudado a 300km ja fazia antes e continua depois da mudança por isso oleo não é...

o tensor que o Ricardo fala, esta desse lado, mesmo no topo da cabeça, se tirares a tampa das válvulas, dás logo com o tensor..

RicardoEV · 30 Jul 2013

vick_79 disse:
o tensor que o Ricardo fala, esta desse lado, mesmo no topo da cabeça, se tirares a tampa das válvulas, dás logo com o tensor..

Ora nem mais, se vem da parte de trás da cabeça pode ser mesmo isso, tenta tirar a tampa das válvulas e verifica se consegues com a mão fazer força na corrente para esta mexer, no caso do meu a corrente estava com uma tensão em demasia, e não absorvia as vibrações da corrente, e por volta das 2k ouvia-se bastante, existe pessoal na net que diz que fica com o motor a parecer um diesel com o barulho.

O meu quando acelerava e tirava o pé com o carro parado parecia que fazia uma descarga do turbo mas era do tensor

nokito · 30 Jul 2013

não digo que não seja isso mas o barulho não é constante nem sempre faz... e vem desse lado mas da parte de baixo "bloco" e não cabeça... mas posso tirar a tampa a ver.