vamos ver
para ja estou contente
Ainda bem que já tens o esquentador de volta!!!8)
Agora é fazer a rodagem a isso!!!
1.8T - "The Topic"
Ainda bem que já tens o esquentador de volta!!!8)
Agora é fazer a rodagem a isso!!!
Bem pessoal, já acabei de montar tudo, comecei a tirar umas fotos para fazer um DIY mas perdi a vontade, quando meto a trabalhar ao relantim oiço assobiar, e quanto mais carga tem mais assobia, se acelerar aí ás 3k já não se ouve.
Chateia-me estas situações, tento poupar uns € e depois olha, enfim, com o tempo ver se descubro algumas coisas
Nokito esse motor que meteste nem tem a rodagem feita, foi boa compra
Isso não é a correia a pedir a reforma??
sim um AEB com esses kilometros, so pode ter mesmo estado muitooooo tempo parado
boa sorte, abraço
A correia é nova, já disseram que pode ser um diodo do rectificador, mas acho que não se estraga assim, e se fosse um diodo passava tensão AC para o circuito do carro, e nem devia carregar bem, mas carrega.
E a correia está bem ajustada? Como tiraste o alternador fora..
Não tou a imaginar o que o rectificador terá a haver com esse barulho.. (??)
O ajuste da correia é feito por um tensor automaticamente, logo não deve ser isso, pois eu também não acho que seja o rectificador, mas na net o pessoal farta-se de dizer que é isso.
Pega num multímetro e testa o díodo... e tira-se a teima... :|
Pois mas aquilo não é fácil, porque só tem duas saídas, que são as do rectificador, e 6 entradas, os diodos não estão visíveis, só com um osciloscópio é que dá para ver.
sim um AEB com esses kilometros, so pode ter mesmo estado muitooooo tempo parado
sim pelo o que o homem disse esteve parado uns bons 3 a 4 anos, o carro era de 98 e acho esteve preso ou qualquer coisa do género... mas também pode ter sido conversa de vendedor não sei, mas olhando para o motor e pelo o aspecto do carro a historia aparenta ser verdade...
Black tive a ver na net e realmente existe forma de testar os diodos, é simples, ligo o multímetro há saída do alternador e outro há massa, meto o multimetro no modo diodo, se a ponte de diodos estiver boa, deve passar corrente apenas numa direcção, se verificar que passa corrente em ambos os sentidos é porque algum diodo não está bom.
Outra coisa que vou testar é desligar o alternador e ligar o carro ver se ainda faz barulho, se fizer é porque é dos rolamentos, mas como são novos não deve ser.
Outra coisa que vou testar é desligar o alternador e ligar o carro ver se ainda faz barulho, se fizer é porque é dos rolamentos, mas como são novos não deve ser.
Ora.. nem mais
Testa isso e dá o feedback depois
Amanha de manha vou fazer isso, desligar o alternador e ver o que faz, mas acho que tenho de desligar o regulador, depois vejo
Drako já estive a testar, já o meti a trabalhar sem estar ligado e não faz barulho nenhum, testei o retficador e parece estar bom, a corrente só passa numa direção, estou sem ideias.
Mais um problema ninja
Lol, agora é a tua vez
Mas vê lá Ricardo, o carro da minha há uns dias também estava com um problema ninja e afinal de contas eu é que já tinha descartado a hipótese correcta. Já agora deixo-vos aqui o desafio:
Ao fim de cerca de 1 hora, o deposito do óleo dos travões ficava quase vazio, mas se fosses andar com ele, tanto embraiagem como travões funcionava tudo na boa. Ah, e o óleo não aparecia em lado nenhum...
Vá, tentem descobrir o que era
PS: Mais uma novidade, ontem fiz nova afinação no sistema de GPL na esperança de resolver o outro problema ninja. Os resultados imediatos foram: motor ficou com voz mais grossa, parece-me que ficou a puxar um bocadinho melhor, e os consumos instantâneos baixaram um bocado. Ah, e o erro ainda não apareceu ao fim de 150km
amigos gasolineiros turbinados..
o meu TSI já rola a peidinhos, e com isto veio logo o "trauma"
umas pequenas e muito esporádicas falhas de ignição..
um amigo deu-me uma dica.. algo que andei para testar no B5 e nunca o fiz..
o TSI já vem com velas de iridium de origem (NGK/VW), e existe no mercado umas iridium-LPG especificas..
pelos vistos a diferença entre elas é o GAP (folga) que nas OEM são 0.9 e nas LPG são 0.6
fui ao mecanico e meti o gap a 0.7, ainda só fiz uns 5~7km desde então, mas noto o motor um bocado mais suave.. mas ainda é cedo para saber se as falhas desapareceram..
então pergunto ao xor_trevas_pro_da_cena:
achas que isto é mesmo assim, reduzir o GAP pode melhor a combustão do GPL?
o meu TSI já rola a peidinhos, e com isto veio logo o "trauma"
umas pequenas e muito esporádicas falhas de ignição..
um amigo deu-me uma dica.. algo que andei para testar no B5 e nunca o fiz..
o TSI já vem com velas de iridium de origem (NGK/VW), e existe no mercado umas iridium-LPG especificas..
pelos vistos a diferença entre elas é o GAP (folga) que nas OEM são 0.9 e nas LPG são 0.6
fui ao mecanico e meti o gap a 0.7, ainda só fiz uns 5~7km desde então, mas noto o motor um bocado mais suave.. mas ainda é cedo para saber se as falhas desapareceram..
então pergunto ao xor_trevas_pro_da_cena:
achas que isto é mesmo assim, reduzir o GAP pode melhor a combustão do GPL?