1.8T - "The Topic"

[AgA]

sabes o que acho disso nokito?

se calhar o motor que tinhas antes, não era um AEB e este agora é...

porque se as borboletas têm diametro diferente, á partida o colector de admissão também, bem como as entradas do colector na cabeça e as válvulas de admissão

 

[nokito]

pois também pensei nisso, mas já andei a confirmar o motor era AEB e os colectores e cabeça são iguais só mesmo a borboleta é que não :S

 

[Joao Tiago]

Hum isto deixou me curioso...como vejo esta referencia AEB no motor sem olhar para autocolante colado na porta bagagem e livro revisões do carro?

 

[AgA]

está gravado na cabeça, no apoio que serve para levantar o bloco quando desapertado dos apoios..
se bem me lembro, na frente da cabeça, do lado esquerdo..

 

[Joao Tiago]

está gravado na cabeça, no apoio que serve para levantar o bloco quando desapertado dos apoios..
se bem me lembro, na frente da cabeça, do lado esquerdo..

Obrigado amigo e vou ver isto

 

[Black Drako]

tá calado oh palhaço, esta coisa faz uma pressão do demo!
1.6bar!

E isso traduz-se como em binário? 300... micronewton? :lol:

 

[Joao Tiago]

E isso traduz-se como em binário? 300... micronewton? :lol:

400nw para pressão turbo 1.6 bar...

Nossos turbos com pressão 1 bar ja vai 290nw agora para 1.6 bar ja ultrapassa para 400nw
reforçar bancos

 

[AgA]

goza goza..

são só 170nm, mas bem aplicados e distribuidos..
tal como já disso no meu DB, tenta arranjar um carro com um 1.2TSI de 77Kw para fazer um test drive!

quando vi que isto fazia 1.6bar pensei precisamente nisso..
aí o 1.8T com 1.6 bar... <3 <3 <3 <3
isso é que era!

 

[Joao Tiago]

goza goza..

são só 170nm, mas bem aplicados e distribuidos..
tal como já disso no meu DB, tenta arranjar um carro com um 1.2TSI de 77Kw para fazer um test drive!

quando vi que isto fazia 1.6bar pensei precisamente nisso..
aí o 1.8T com 1.6 bar... <3 <3 <3 <3
isso é que era!

Pois era e ja nao tinhas yeti!!!!

 

[Joao Tiago]

Uma pergunta, para andar bem e pressionar fundo carro ja esta melhor mas tem akeles soluços...acho turbo esta fim...

 

[vick_79]

nokito, de que ano é o teu carro, e de que ano é o carro que equipava esse motor que tens agora?

 

[nokito]

o meu é de 96 o motor montado é de 98

 

[vick_79]

o meu é de 96 o motor montado é de 98

deve ser por isso que a borboleta de admissão tem part number diferente..

 

[nokito]

e é maior

 

[RicardoEV]

deve ser por isso que a borboleta de admissão tem part number diferente..

Era mesmo isto que ia dizer, o vick acertou

Maior? Devia ser igual, visto que normalmente todos os 1.8t usam o bocal com o mesmo diâmetro, digo eu não tenho a certeza .

Pessoal lembrei me agora de uma coisa, os nossos motores não podem andar com dump valve atmosférica, pelo que tive a ver, enquanto houver vácuo a dump fica aberta, supostamente para deixar sair o excesso de pressão, então e quando estamos ao relantim? O motor não começará a sugar ar não medido pela dump?

Ou aquilo tem uma válvula anti-retorno?