1.8T - "The Topic"

Boas!
Pois bem, estou aqui com um problema num 1.8t 150cv, código de motor AEB!
O meu colega pediu-me para ir ver o carro com ele! Muito mal estimado, mal se aguentava ao relanti e se acelerasse embrulhava bastante! Liguei o carro ao Vag-Com e tive de ajustar o potenciometro da borboleta de admissão (ou la como se chama).
Depois disso deu-me erro do sensor de posição da cambota! Foi trocado!
No entanto o carro agora tem o relanti instavel entre as 1000rpm e 2000rpm, e parece trabalhar um pouco a três cilindros até as 2mil rpm. Em andamento nota-se mesmo ele a falhar!
No vag com o único erro que obtive foi "16515.low o2 sensor voltage".
Estou inclinado para uma bobine, no entanto desligando todas elas uma a uma parece trabalhar sempre igual, ou para a sonda lambda! No entanto só não queria tar a comprar algo desnecessário!
Esta semana vai levar os 4 injetores, pois não parecem muito famosos!
Alguém ja teve algum problema parecido?
Cumprimentos!
 
Isso em primeiro lugar é procurares por fugas de vácuo.

Identifica qual o cilindro que está a falhar, trocas a bobine e verificas se muda o cilindro ou fica o mesmo, as bobines dos motores AEB são das mais fiáveis que existem nos 1.8T.

Se ficar o mesmo provavelmente é do módulo de ignição que está localizado no filtro de ar, mas primeiro verifica se existe faisca, se existir troca os injectores de sitio, se não resolver teste de compressão.

E antes de trocares os injectores verifica se não precisam apenas de uma limpeza, e verifica essa sonda lambda também é importante.
 
Re: 1.8T - "The Topic"

Ricardo, desde já obrigado pela ajuda!
Não está fácil identificar o cilindro que falha, pois ele apesar de ter o relanti instavel, trabalha com os 4 cilindros! Ao acelerar (principalmente se carregar completamente no pedal) por volta das 2mil ele embrulha bastante1
Os injetores vão mesmo ser trocados! Dois deles falta as capuchas verdes da ponta, o que me deixa um pouca a desejar!
Eu estou com ideia que seja a sonda lambda.
Sabes me dizer como posso verificar o estado da sonda lambda? Através do VagCom ou algo do género?

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BlueA4, disseram-me que poderia ser uma das bobines ou injetores, no entanto eu também estou inclinado para a sonda lambda! No entanto os injetores esta semana vão ser trocados, tal como disse em cima os que estão lá nãome inspiram confiança, e como o dono arranjou um bom negocio decidiu trocálos!
O que acho estranho é o carro falhar mais a quente do que em frio! Estive a verificar a temperatura da água no VagCom e parece normal!
Tal como perguntei em cima ao user RicardoEV, sabes como posso testar a sonda lambda? Ou os valores que ela dá no VagCom?
Cumprimentos e obrigado ;)
 
Re: 1.8T - "The Topic"

O ano passado tive o mesmo problema e era o amplificador de voltagem.



Podes fazer um teste mais rudimentar que é levantar a bobine com o carro a trabalhar uma a uma e veres qual está com problemas.

Podes comprar esta peça na internet a um preço bem mais baixo que numa casa de peças.
YaJony95 disse:
Ricardo, desde já obrigado pela ajuda!
Não está fácil identificar o cilindro que falha, pois ele apesar de ter o relanti instavel, trabalha com os 4 cilindros! Ao acelerar (principalmente se carregar completamente no pedal) por volta das 2mil ele embrulha bastante1
Os injetores vão mesmo ser trocados! Dois deles falta as capuchas verdes da ponta, o que me deixa um pouca a desejar!
Eu estou com ideia que seja a sonda lambda.
Sabes me dizer como posso verificar o estado da sonda lambda? Através do VagCom ou algo do género?

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BlueA4, disseram-me que poderia ser uma das bobines ou injetores, no entanto eu também estou inclinado para a sonda lambda! No entanto os injetores esta semana vão ser trocados, tal como disse em cima os que estão lá nãome inspiram confiança, e como o dono arranjou um bom negocio decidiu trocálos!
O que acho estranho é o carro falhar mais a quente do que em frio! Estive a verificar a temperatura da água no VagCom e parece normal!
Tal como perguntei em cima ao user RicardoEV, sabes como posso testar a sonda lambda? Ou os valores que ela dá no VagCom?
Cumprimentos e obrigado ;)
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Last edited by a moderator:
Se tens um bom negócio para injectores troca sim, já verificaste as velas? É que ele embrulhar ás 2k também pode estar relacionado.

Não te esqueças de procurar também por fugas de vácuo, em relação à sonda lambda vais ao vag e vês a tensão da mesma, ela tem que variar entre 0.1 v e 0.9v, se não estou em erro, com variações de 0.3v, se vire os valores só em 0v ou sempre estáticos é porque algo não está bem, pode ser a sonda ou a cablagem.

Ah e tens de deixar o carro entrar em closed loop para ele começar a monitorizar a mistura através da sonda, normalmente a partir dos 60º já deve estar em closed loop.
 
Re: 1.8T - "The Topic"

YaJony95 disse:
Sabes me dizer como posso verificar o estado da sonda lambda? Através do VagCom ou algo do género?
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retirado do Ross-tech:


Ignition ON and Engine ON at idle


O2 sensor control test

Select group 037
[Go]
[Switch to basic settings]
Leave it in Basic Settings until the fourth field reads Syst. OK
[Switch to Meas. Blocks]
Select group 038
[Go]
[Switch to basic settings]
Leave it in Basic Settings until the fourth field reads Syst. OK
[Switch to Meas. Blocks]
 
Re: 1.8T - "The Topic"

armageddon disse:
retirado do Ross-tech:


Ignition ON and Engine ON at idle


O2 sensor control test

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[Go]
[Switch to basic settings]
Leave it in Basic Settings until the fourth field reads Syst. OK
[Switch to Meas. Blocks]
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Leave it in Basic Settings until the fourth field reads Syst. OK
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Se não estou em erro as nossas centralinas, pelo menos dos AEB não têm isso, só mais recentes ou nas américas.
 
Re: 1.8T - "The Topic"

pedrogbranco disse:
Tudo o que falámos velas, bobines, amplificador, lamdba, fugas são tudo coisas que só faz bem renovar num carro com alguns anos.

Se estás sob orçamento é ires começando o mais barato ao mais caro :)
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esta tudo dito ;)

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RicardoEV disse:
Se não estou em erro as nossas centralinas, pelo menos dos AEB não têm isso, só mais recentes ou nas américas.
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e tens razão Ricardo
 
Já os tinha recebido da CreationMotorsport mas ainda não os tinha instalado por falta de tempo. Tubos de vacuo (o de 90º que sai da cabeça e o outro que vai para o "disco") rotos. Eis os culpados pelo meu sistema GPL andar todo doido (ver novela no topico de GPL para mais detalhes). Ainda apanhei o tubo que vai dar ao servo estalado e até a valvula em falta interfere com medições do MAP do GPL.

Não me fiz estranho e mandei vir uma destas para ter na garagem. E vou fabricar uma destas
 
pedrogbranco disse:
Já os tinha recebido da CreationMotorsport mas ainda não os tinha instalado por falta de tempo. Tubos de vacuo (o de 90º que sai da cabeça e o outro que vai para o "disco") rotos. Eis os culpados pelo meu sistema GPL andar todo doido (ver novela no topico de GPL para mais detalhes). Ainda apanhei o tubo que vai dar ao servo estalado e até a valvula em falta interfere com medições do MAP do GPL.

Não me fiz estranho e mandei vir uma destas para ter na garagem. E vou fabricar uma destas
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eu tenho uma destas ;) TURBO BOOST LEAK TESTER Fits 2.75"(70mm) Turbos Pipes & Hoses [TKSF] pressure | eBay
 
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