1.8T - "The Topic"
Re: 1.8T - "The Topic"
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bobines e velas, normalmente não dão erro no VAG, depende do ano de fabrico do carro...
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sim é isso...
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sim é isso...
as fichas são iguais desde que seja um motor com bobines amplificadas (os mais antigos AGU e AEB têm aplicaficador de bobines em separado e as fichas são diferentes)
para espaçadores basta comprar na origem os do toureg a 1€ cada
para bobines podem comprar as NGK do R8
New NGK Ignition Coil Pack AUDI R8 42 4.2 FSI Coupe 2010-13 | eBay
as velas já se conseguem arrancar por cá. arranjei umas IK20 para uma laguna a 10.80 + desconto
para espaçadores basta comprar na origem os do toureg a 1€ cada
para bobines podem comprar as NGK do R8
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as velas já se conseguem arrancar por cá. arranjei umas IK20 para uma laguna a 10.80 + desconto
existe um kite de conversao mas nao justifica o custo. isso foi tudo debatido faz umas páginas
Obrigado, o meu é um AEB, cansado
Eu ainda sou muito recente nos 1.8T, ainda tenho muito que aprender. É o que dá andar só a mexer em tdi's [emoji39]
mete bobines de ignição BERU caso venhas a precisas, as do motor 2.0T não vale o investimento como já foi dito antes..
Por enquanto ainda não preciso, mas já sabes como é isto uma pessoa anda sempre a inventar e também gosto de aprender e manter-me informado.
mete os erros completos..Boas pessoal.
O meu carro está a dar os seguintes erros :
16518 e 17521 no vag com. Podem ajudar me ?
Troquei a sonda lambda e continua com os mesmos erros
Re: 1.8T - "The Topic"
Não tenho os erros completos, apenas tirei o código deles.
É tudo ligado ao sensor de o2, ou sonda lambda. Troquei ficou na mesma
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Apaguei os erros e fui experimentar o carro , engasgava se todo , só passado uns 5min e que ficou bom mas os erros continuam
Não tenho os erros completos, apenas tirei o código deles.
É tudo ligado ao sensor de o2, ou sonda lambda. Troquei ficou na mesma
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Apaguei os erros e fui experimentar o carro , engasgava se todo , só passado uns 5min e que ficou bom mas os erros continuam
Re: 1.8T - "The Topic"
Um sensor com o erro não quer dizer que o problema esteja no mesmo
Um sensor com o erro não quer dizer que o problema esteja no mesmo
Re: 1.8T - "The Topic"
eu estive lá com ele na semana passada a ver o carro e a sonda que lá estava tinha tudo para lá chantado dai meter-se uma decente.
o carro sem ela trabalha bem.
17521 - O2S: B1 S1: Internal Resistance too High
35-10 - - - Intermittent
16518 - O2S B1 S1: No Activity
35-10 - - - Intermittent
"internal resistance too high" quase sempre indica ou sonda nas couves ou cablagem nas couves.
Manu, tens um multimetro para testar a cablagem por quebras?
Suposto teste para 1.8t
So to test the O2 Sensor 1...
1) Check fuse G39
2) Switch ignition off and ensure that all misc electric items are off; i.e. fan, radio, lights, A/C, etc.)
3) Coolant temp has reached at least 80C
4) Ensure the ground connection for the wire harness is good
5) Disconnect the O2 Sensor wire harness connector
6) Switch ignition on (DO NOT START THE CAR!) and using a multimeter touch connector pins #3 and #4 and if you get .4 to .5 volts, sensor is bad replace it.
7) If you do not get the reading noted above check the wire harness and/or the O2 sensor heater (Z19).
8) O2 sensor heater, follow steps 1 thru 5 above ONLY
9) Using a multimeter check the wire harness voltage; pin #1 is the power lead and if you do not get 12.5 volts the wire harness is bad, check/fix it and perform all test again.
10) Using a multimeter check the ohms and touch connector pins #1 and #2 and if you do not between 2.5 and 10 ohms, sensor is bad replace it.
visto aqui
eu estive lá com ele na semana passada a ver o carro e a sonda que lá estava tinha tudo para lá chantado dai meter-se uma decente.
o carro sem ela trabalha bem.
17521 - O2S: B1 S1: Internal Resistance too High
35-10 - - - Intermittent
16518 - O2S B1 S1: No Activity
35-10 - - - Intermittent
"internal resistance too high" quase sempre indica ou sonda nas couves ou cablagem nas couves.
Manu, tens um multimetro para testar a cablagem por quebras?
Suposto teste para 1.8t
So to test the O2 Sensor 1...
1) Check fuse G39
2) Switch ignition off and ensure that all misc electric items are off; i.e. fan, radio, lights, A/C, etc.)
3) Coolant temp has reached at least 80C
4) Ensure the ground connection for the wire harness is good
5) Disconnect the O2 Sensor wire harness connector
6) Switch ignition on (DO NOT START THE CAR!) and using a multimeter touch connector pins #3 and #4 and if you get .4 to .5 volts, sensor is bad replace it.
7) If you do not get the reading noted above check the wire harness and/or the O2 sensor heater (Z19).
8) O2 sensor heater, follow steps 1 thru 5 above ONLY
9) Using a multimeter check the wire harness voltage; pin #1 is the power lead and if you do not get 12.5 volts the wire harness is bad, check/fix it and perform all test again.
10) Using a multimeter check the ohms and touch connector pins #1 and #2 and if you do not between 2.5 and 10 ohms, sensor is bad replace it.
visto aqui
Um sensor com o erro não quer dizer que o problema esteja no mesmo
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