é uma junta termica, para reduzir o calor produzido pelo bloco, ao colector de admissão, assim o ar entra mais fresquinhoO quê que essa junta tem de especial?
é uma junta termica, para reduzir o calor produzido pelo bloco, ao colector de admissão, assim o ar entra mais fresquinho
pois, o que interssa é que o bixo esta bem melhor, e agora é aguardar se o erro volta..Bem, tendo em conta que trocaste a junta e o limpaste os injectores ao mesmo tempo, agora ficamos sem saber se as melhoras são devido à junta ou aos injectores
Provavelmente será das duas coisas, mas agora ficamos é sem saber se só a junta se fazia notar alguma coisa
sim tambem acredito que a diferença esteja nos injectores, de qualquer modo como queria trocar a junta, aproveitei e pus algo mais em contaLamento vicky, mas essa diferença que notas-te foi só dos injetores, essa junta não vai fazer diferença quase nenhuma, os nossos coletores nem aquecem muito comprados com muitos
na minha opinião eu axo que isso não vai la com conding, ja testei todos os que me deram e encontrei e nada, o que provavelmente acontece, é que se repares, as fixas da bomba de vacuo, tem la mais pinos sem fios cravados, eu acredito que faltam alguns fios nesses pinos para fazerem ativar os piscas, como podes ver o nosso carro nao trazia de origem comandos, logo aa cabelagem tambem não deve ter vindo paara o efeito, como ja te disse, houve um colega aqui do forum, que me esplicou como fazer trabalhar os piscas, para isso são necessarios dois fios, desde a bomba de vacuo, ate ao botao dos 4 piscasAinda bem que já tens o problema resolvido Vicky
Eu estou convicto que o erro deve ter desaparecido de vez
Mais um caso resolvido pelo Dr. House dos carros
Olha vick, já fiz a "instalação" da antena para o módulo. Eu segui um DIY do site da digakom, que em vez de um fio, dizia para por dois. Acho que um era para o comando, o outro era para outra porcaria qualquer pois o tradutor do google fez uma tradução esquesita e não percebi o que era, mas decidi por os 2 fios de qualquer maneira. Ganhei um grande alcance, afastei-me uns metros valentes do carro e aquilo funcionou
Em relação aos piscas, eu tentei por vários códigos mas em circunstância nenhuma eles acenderam. Houve uma altura que fiz o alarme disparar (já não sei que código tinha nessa altura), e eu ouvia o relé do módulo a fazer "toc toc, toc toc, toc toc", e nessa altura deviam os piscas estar a piscar, mas nada.
Segundo o esquema de pinos da digakom, o meu carro tem lá os fios que vão do módulo para os piscas, mas como nada acontece, eu fico naquela se será do coding, o módulo estar com algum problema ou haver mais javardice que não vi no meu carro.
Estava aqui a pensar se nós não haveriamos de abrir um post a pedir ao pessoal que tenha o meu módulo ou o teu, e que tenha os piscas a funcionar, para dizer que código tem lá no coding. O que achas?
na minha opinião eu axo que isso não vai la com conding, ja testei todos os que me deram e encontrei e nada, o que provavelmente acontece, é que se repares, as fixas da bomba de vacuo, tem la mais pinos sem fios cravados, eu acredito que faltam alguns fios nesses pinos para fazerem ativar os piscas, como podes ver o nosso carro nao trazia de origem comandos, logo aa cabelagem tambem não deve ter vindo paara o efeito, como ja te disse, houve um colega aqui do forum, que me esplicou como fazer trabalhar os piscas, para isso são necessarios dois fios, desde a bomba de vacuo, ate ao botao dos 4 piscas
pois no sequena de facto tem la .. na ficha nao sei se tem esses pinos, tenho que ver isso
, deve ser por ser mais antigo, consegues entrar no teu vick? E tu aga?pois no sequena de facto tem la .. na ficha nao sei se tem esses pinos, tenho que ver isso
mas o certo é que ja tentei varios codigos e náda.. alias no vag, ate lka aparece o valor que se deve por para essa função dos piscas, mas quando o ponho e faço save, ele semplesmente não memoriza, fica com o codigo que estava anteriormente..
O meu tem um problema que nem consigo entrar no módulo
O meu agora vou lhe abrir o motor, mudar a junta da cabeça, porque está a perder óleo, e não é pouco, e aproveito vejo como está o estado do motor.
Eu nunca ouvi a minha DV, não percebo porque, no carro do trevas ouve-se, a minha é nova e não faz barulho nenhum
qual é o modolo que nao consegues entrar??O meu tem um problema que nem consigo entrar no módulo
O meu agora vou lhe abrir o motor, mudar a junta da cabeça, porque está a perder óleo, e não é pouco, e aproveito vejo como está o estado do motor.
Eu nunca ouvi a minha DV, não percebo porque, no carro do trevas ouve-se, a minha é nova e não faz barulho nenhum
o estranho é que eu antes tambem nao ouvia a DV, desde ontem com troca da junta, e instalação dos injectores limpinhos, passei a ouvir, sempre que levanto o pé do acelarador com o turbo xeio, la esta ela a manifestareu só ouvi 1x a minha dump.. e foi com a 007P e com o MBC
enganei-me e meti aquilo a fazer 1.2bar sem querer... LOOOOL
claro que deu direito a um safe quase instantaneo.. mas ao mesmo tempo deu para ver o que seria ter um 1.8T com pastilha a sério
em relação ao tal "módulo", Ricardo, esquece.. num tenho VAGcom
