Pessoal é o seguinte, meu carro por vezes não pegava á primeira, mas á segunda era de estalo, isso acontecia esporadicamente, depois deixou de fazer por completo, e agora recentemente tem feito sempre, engasga-se como se fosse falta de gota, mas na segunda tentativa pega de estalo, será bomba de combustível?alguém tem umas dicas para tentar descobrir a causa do problema?
1.8T - "The Topic"
Sim a frio noto que o motor tb tem que girar mais para pegar..
Quando descobrires o que é, diz-me. O meu faz a mesma coisa.
MUITO esporadicamente não pega à primeira, mas à segunda é logo.
Outras vezes pega logo à primeira, mas pega a rotação muito baixa.
Pega às 200 rpm (olhando para o conta rotações, mas não deve ser essa a rotação real), depois sobe para 400, depois para 600, e lá fica nas 800. Isto num espaço de tempo de uns 2 segundos.
Eu já percebi porquê que ele faz isto, só não sei porquê.
Não sei no vosso caso, mas no meu, quando rodo a chave, às vezes ouço a bomba de gasolina a trabalhar, outras vezes não.
E ele não pega a trabalhar à primeira quando a bomba de gasolina devia trabalhar, mas não o faz.
Nunca percebi qual o critério dele para decidir se deve pressurizar o circuito ou não, na altura de rodar a chave. Que eu saiba, ele não tem nenhum sensor para saber a pressão no circuito de alimentação. Pois não?
MUITO esporadicamente não pega à primeira, mas à segunda é logo.
Outras vezes pega logo à primeira, mas pega a rotação muito baixa.
Pega às 200 rpm (olhando para o conta rotações, mas não deve ser essa a rotação real), depois sobe para 400, depois para 600, e lá fica nas 800. Isto num espaço de tempo de uns 2 segundos.
Eu já percebi porquê que ele faz isto, só não sei porquê.
Não sei no vosso caso, mas no meu, quando rodo a chave, às vezes ouço a bomba de gasolina a trabalhar, outras vezes não.
E ele não pega a trabalhar à primeira quando a bomba de gasolina devia trabalhar, mas não o faz.
Nunca percebi qual o critério dele para decidir se deve pressurizar o circuito ou não, na altura de rodar a chave. Que eu saiba, ele não tem nenhum sensor para saber a pressão no circuito de alimentação. Pois não?
eu li que poderia ser ese o motivo, a bomba de gasolina não pressurizar o sistema, ou a valvula de retono avariada, eu sinceramente nunca dei conta da minha bomba a trabalhar
tenho ideia que sim, no TDI tem nos 1.8T nao tenho certeza
Já tive montado um manómetro de pressão de combustível, e com o motor a trabalhar a pressão estava boa
Ve se tens quebra de pressão quando ele tá desligado.
Ve a pressão que tens quando a bomba arranca antes de dares ao motor de arranque.
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Tirando quem tenha feito upgrades, o sistema deve trabalhar a 3 bar.
Ao ralentim cm tens um pouco de vácuo deves ver 2.5bar mas se tirares o tudo do fpr fica nos 3bar.
Em andamento tens de somar aos 3b a pressão que o turbo tiver a fazer.
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após o motor desligado
passado 1hora mais coisa menos coisa a pressão cai por completo, vai caindo lentamente.. ignição ligada sem motor a trabalhar penso que a pressão nao altera, ou seja se esta no zero por la permanece, mas no fim de semana ja monto o manómetro e já tiro as conclusões
Nao deveria. É para isso que tens o priming da bomba, para quando deres ao arranque já teres pressão.
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Devia ter sempre pressão é isso? Ou ter pressão quando ligo a ignição?