Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
isso que ouves não sera rateres??
1.8T - "The Topic"
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Nah não me parece lol, não é um barulho alto, é barulho grave, que se tiveres com o rádio ligado passa despercebido, o trevas deve saber, o dele também faz.
Nah não me parece lol, não é um barulho alto, é barulho grave, que se tiveres com o rádio ligado passa despercebido, o trevas deve saber, o dele também faz.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
consegues fazer um video desse barulho??
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
é precisamente isso!
sem tirar nem por... mas eu rolo todos os dias com o carro.. e sempre que seja por a trabalhar depois de umas boas horas parado.. faz isso..
é precisamente isso!
sem tirar nem por... mas eu rolo todos os dias com o carro.. e sempre que seja por a trabalhar depois de umas boas horas parado.. faz isso..
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Amanha se conseguir faço, basicamente parece ser mesmo um mistfire, e agora encontrei uma coisa na net que não sabia, mistfires sem dar erro.
http://www.youtube.com/watch?v=CR32Lpt623M
Pena não ter um osciloscópio.
Amanha se conseguir faço, basicamente parece ser mesmo um mistfire, e agora encontrei uma coisa na net que não sabia, mistfires sem dar erro.
http://www.youtube.com/watch?v=CR32Lpt623M
Pena não ter um osciloscópio.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
será que isso não é a valvula anti retorno??é precisamente isso!
sem tirar nem por... mas eu rolo todos os dias com o carro.. e sempre que seja por a trabalhar depois de umas boas horas parado.. faz isso..
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Ricardo, eu estou mesmo muito desconfiado que aquela cena que o meu motor estava a fazer era da DV. Pensa comigo, a minha DV tinha passagem da parte que "vem do turbo" para o tubinho de vácuo, e não abria. Ou seja, sempre que eu largava o acelerador, a DV em vez de abrir e mandar o ar de volta para "trás do turbo", mandava-o para o colector de admissão pelo tubinho. Por isso é que desconfio que seja da DV, mas quando tiver tudo montado logo vejo. Sem contar com a fuga que encontrei do respiro do óleo, que quer dizer que o motor estava a aspirar ar pela fuga que não era contabilizado pela MAF.
Outra coisa, pelo que eu tive a ver na net, no vag só aparece erro de misfire se for a bobine a falhar. Se a culpa for da vela (gasta ou com a distância de pólos incorrecta) não aparece erro.
E já agora, misfire escreve-se assim
- - - - - - - - - -
Oh AgA, tu não usas gasolina vagabunda, pois não? Desculpa a pergunta AgA, mas para se fazer um bom diagnóstico é preciso analisar todas as variantes.
Se tivesses o vag-com podias ir ao módulo do motor, e verificar a temperatura do liquido de refrigeração e a temperatura do ar de admissão quando tens o motor frio, para ver se os valores são identicos à temperatura cá de fora.
Hoje tive de volta do erro again lol
Montes de trabalho a verificar os fios com o multimetro, e parece estar tudo bem, aqui uma imagem com um dos fios testados:
http://s18.postimage.org/9virggsih/DSC_0508.jpg
Resistência=0, que é perfeito.
Tudo indica ser mesmo da borboleta.
Entretanto desmontei o sistema de escape a meio para ver se conseguia limpar a panela do meio, que estou desconfiado que está cheia de restos de catalizador, que deve ter ido para lá, mas sem sucesso, pois a do meio está soldada á final sem braçadeira.
Mas como tinha o tubo desligado fui ver como ficava o bixo direto
Trevas depois de montar tudo e dar uma volta, reparei que o meu motor estava a fazer aquilo que parecem ser mistfire, agora a questão é não ter nenhum erro, aquilo que o teu também faz, estive a ler na net e o pessoal que tem mistfire aparece erro...vou investigar melhor.
Ricardo, eu estou mesmo muito desconfiado que aquela cena que o meu motor estava a fazer era da DV. Pensa comigo, a minha DV tinha passagem da parte que "vem do turbo" para o tubinho de vácuo, e não abria. Ou seja, sempre que eu largava o acelerador, a DV em vez de abrir e mandar o ar de volta para "trás do turbo", mandava-o para o colector de admissão pelo tubinho. Por isso é que desconfio que seja da DV, mas quando tiver tudo montado logo vejo. Sem contar com a fuga que encontrei do respiro do óleo, que quer dizer que o motor estava a aspirar ar pela fuga que não era contabilizado pela MAF.
Outra coisa, pelo que eu tive a ver na net, no vag só aparece erro de misfire se for a bobine a falhar. Se a culpa for da vela (gasta ou com a distância de pólos incorrecta) não aparece erro.
E já agora, misfire escreve-se assim
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é precisamente isso!
sem tirar nem por... mas eu rolo todos os dias com o carro.. e sempre que seja por a trabalhar depois de umas boas horas parado.. faz isso..
Oh AgA, tu não usas gasolina vagabunda, pois não?
Desculpa a pergunta AgA, mas para se fazer um bom diagnóstico é preciso analisar todas as variantes.Se tivesses o vag-com
podias ir ao módulo do motor, e verificar a temperatura do liquido de refrigeração e a temperatura do ar de admissão quando tens o motor frio, para ver se os valores são identicos à temperatura cá de fora. Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
O meu inglês é muita bom pah!
Pois podia ser disso e era isso que o meu tava a fazer, quando tirava o pé passava ar do turbo para a admissão pelo tubo pequeno, vais ver que fica resolvido
Eu estou desconfiado que as minhas velas se calhar já eram, como apanharam óleo se calhar não gostaram, porque têm 6k km como sabes.
Já pensei se não seria do modulo de controlo da ignição, vou ver se o tiro e testo, já tive a pesquisar as bobines, mas não encontro os valores reais que devem ter entre os pins 1 e 3, o autodata não é de fiar
Amanha vou andar de volta dele, vou tirar as forras por baixo do tablie, aquelas nos pilares, e vou ver as fichas, já vi que aquilo tem para ali fichas que nunca mais acabam, ver se alguma tem corrosão ou assim, que ás vezes nunca se sabe, e vou limpar os pontos de massa, gostava de saber onde está o que liga o motor ao chassi, que esse é dos mais importantes.
Ricardo, eu estou mesmo muito desconfiado que aquela cena que o meu motor estava a fazer era da DV. Pensa comigo, a minha DV tinha passagem da parte que "vem do turbo" para o tubinho de vácuo, e não abria. Ou seja, sempre que eu largava o acelerador, a DV em vez de abrir e mandar o ar de volta para "trás do turbo", mandava-o para o colector de admissão pelo tubinho. Por isso é que desconfio que seja da DV, mas quando tiver tudo montado logo vejo. Sem contar com a fuga que encontrei do respiro do óleo, que quer dizer que o motor estava a aspirar ar pela fuga que não era contabilizado pela MAF.
Outra coisa, pelo que eu tive a ver na net, no vag só aparece erro de misfire se for a bobine a falhar. Se a culpa for da vela (gasta ou com a distância de pólos incorrecta) não aparece erro.
E já agora, misfire escreve-se assim
O meu inglês é muita bom pah!
Pois podia ser disso e era isso que o meu tava a fazer, quando tirava o pé passava ar do turbo para a admissão pelo tubo pequeno, vais ver que fica resolvido
Eu estou desconfiado que as minhas velas se calhar já eram, como apanharam óleo se calhar não gostaram, porque têm 6k km como sabes.
Já pensei se não seria do modulo de controlo da ignição, vou ver se o tiro e testo, já tive a pesquisar as bobines, mas não encontro os valores reais que devem ter entre os pins 1 e 3, o autodata não é de fiar
Amanha vou andar de volta dele, vou tirar as forras por baixo do tablie, aquelas nos pilares, e vou ver as fichas, já vi que aquilo tem para ali fichas que nunca mais acabam, ver se alguma tem corrosão ou assim, que ás vezes nunca se sabe, e vou limpar os pontos de massa, gostava de saber onde está o que liga o motor ao chassi, que esse é dos mais importantes.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
O meu nao faz nenhum fora do normal..
Ou melhor quando ligo o motor a frio, ouço um toc toc durante 2 segundos mas depois cala-se.. Mas esse barulho é normal.Vem descrito no manual.Acontece enquanto o oleo nao chega ao motor todo..
- - - - - - - - - -
O meu nao faz nenhum fora do normal..
Ou melhor quando ligo o motor a frio, ouço um toc toc durante 2 segundos mas depois cala-se.. Mas esse barulho é normal.Vem descrito no manual.Acontece enquanto o oleo nao chega ao motor todo..
O meu nao faz nenhum fora do normal..
Ou melhor quando ligo o motor a frio, ouço um toc toc durante 2 segundos mas depois cala-se.. Mas esse barulho é normal.Vem descrito no manual.Acontece enquanto o oleo nao chega ao motor todo..
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O meu nao faz nenhum fora do normal..
Ou melhor quando ligo o motor a frio, ouço um toc toc durante 2 segundos mas depois cala-se.. Mas esse barulho é normal.Vem descrito no manual.Acontece enquanto o oleo nao chega ao motor todo..
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Olha essa não sabia drako, mas o meu também faz esse barulho durante 2 segundos, já fiquei aprender
Olha essa não sabia drako, mas o meu também faz esse barulho durante 2 segundos, já fiquei aprender
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Já somos dois
Mas agora a sério, experimenta ver isso da temperatura. Pode ser por aí. Já que não tens o vag, experimenta ir pelo climatronic, pelos menos por aí podes ver a temperatura do liquido de refrigeração. Vê isso com o motor frio, quando fores pegar nele de manha. Vê nos 2 canais, no 49 e no 51 e depois conta aqui o resultado.
Já somos dois
Mas agora a sério, experimenta ver isso da temperatura. Pode ser por aí. Já que não tens o vag, experimenta ir pelo climatronic, pelos menos por aí podes ver a temperatura do liquido de refrigeração. Vê isso com o motor frio, quando fores pegar nele de manha. Vê nos 2 canais, no 49 e no 51 e depois conta aqui o resultado.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
mas explica la melhor isso da temperatura... o teu tambem tem esses sintomas??Já somos dois
Mas agora a sério, experimenta ver isso da temperatura. Pode ser por aí. Já que não tens o vag, experimenta ir pelo climatronic, pelos menos por aí podes ver a temperatura do liquido de refrigeração. Vê isso com o motor frio, quando fores pegar nele de manha. Vê nos 2 canais, no 49 e no 51 e depois conta aqui o resultado.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Era isso que eu pensava e queria dizer no post anterior e acabei por me esquecer, para verificares a velas. Vê se elas estão sujas de óleo ou carvão e verifica tambem a folga nos polos se está igual em todas as velas.
Sim, é uma pena o autodata por vezes ter lá disparates, pois os testes que eles sugerem fazer aos componentes são muito uteis.
E sim, verifica tambem essa cablagem toda, foi aí que encontrei aquela chinesisse que vos contei.
O meu inglês é muita bom pah!
Pois podia ser disso e era isso que o meu tava a fazer, quando tirava o pé passava ar do turbo para a admissão pelo tubo pequeno, vais ver que fica resolvido
Eu estou desconfiado que as minhas velas se calhar já eram, como apanharam óleo se calhar não gostaram, porque têm 6k km como sabes.
Já pensei se não seria do modulo de controlo da ignição, vou ver se o tiro e testo, já tive a pesquisar as bobines, mas não encontro os valores reais que devem ter entre os pins 1 e 3, o autodata não é de fiar
Amanha vou andar de volta dele, vou tirar as forras por baixo do tablie, aquelas nos pilares, e vou ver as fichas, já vi que aquilo tem para ali fichas que nunca mais acabam, ver se alguma tem corrosão ou assim, que ás vezes nunca se sabe, e vou limpar os pontos de massa, gostava de saber onde está o que liga o motor ao chassi, que esse é dos mais importantes.
Era isso que eu pensava e queria dizer no post anterior e acabei por me esquecer, para verificares a velas. Vê se elas estão sujas de óleo ou carvão e verifica tambem a folga nos polos se está igual em todas as velas.
Sim, é uma pena o autodata por vezes ter lá disparates, pois os testes que eles sugerem fazer aos componentes são muito uteis.
E sim, verifica tambem essa cablagem toda, foi aí que encontrei aquela chinesisse que vos contei.
Re: Quem tiver um Audi A4 1.8T AEB dê uma vista de olhos neste topic sff
Aga isso não poderá ser os injetores a precisar de uma limpeza? Visto que quando vais meter a trabalhar ele usa gasolina, e dizes que faz quando está algum tempo parado.
Aga isso não poderá ser os injetores a precisar de uma limpeza? Visto que quando vais meter a trabalhar ele usa gasolina, e dizes que faz quando está algum tempo parado.