Eu depois vou tentar encontrar o link de uns manuais que tenho aqui
Está aí o manual de serviço para as nossas máquinas, tem muita informação útil
Audi_A4_B5_97-2000.zip
É de 97 pra frente... já não dá pró meu... :/
1.8T - "The Topic"
É de 97 pra frente... já não dá pró meu... :/
mesmo assim ha por la muita info util para o teu
E podes me oferecer o teu
Eh pá, "oferecer" é uma palavra um bocado agressiva para a minha situação financeira
Eh pá, "oferecer" é uma palavra um bocado agressiva para a minha situação financeira
Eu sei estou a brincar contigo
, não te metas nisso trevas, guarda esse dinheiro para mais umas mods 
, o teu turbo ainda aguenta alguma carga sem stress Eu sei estou a brincar contigo
Eh pá, mas está tão barato... :'(
Se alguém aqui quiser ficar com o meu turbo, então eu acho que perco a cabeça e mando-me à loucura.
Não era o Black Drako que disse que precisava de um turbo?
é pa alguem me sabe explicar porque é que o meu carro, quando esta de chuva, fica com o relantin sobe e desce soube e desce durante pari uns 30 a 40 segundos????
va volta e meia acontece com ou sem chuva, mas quando chove ou esta tempo húmido pimba não falha, chego a um semáforo e la esta sobe e desce sobe e desce... ainda se fosse 5€ o ponto
va volta e meia acontece com ou sem chuva, mas quando chove ou esta tempo húmido pimba não falha, chego a um semáforo e la esta sobe e desce sobe e desce... ainda se fosse 5€ o ponto
é pa alguem me sabe explicar porque é que o meu carro, quando esta de chuva, fica com o relantin sobe e desce soube e desce durante pari uns 30 a 40 segundos????
va volta e meia acontece com ou sem chuva, mas quando chove ou esta tempo húmido pimba não falha, chego a um semáforo e la esta sobe e desce sobe e desce... ainda se fosse 5€ o ponto
O meu reparei que ás vezes do nada também começa a fazer isso quando paro, sinceramente acho que é feitio deles
tambem me quer parecer que sim, é que quando chove um gajo anda mais devagar... tens que se dar calor ao bicho
O gajo gosta é de andar quentinho
A pedido do Ricardo e do Vick, aqui ficam umas imagens daquilo que me pediram.
Nesta imagem, tinha acabado de andar a apertar violentamente com o bicho
E nesta imagem, ele já tinha estado parado um bocado, andou um bocado nas calmas, e foi imediatamente antes de desligar o motor.
Em relação aos valores do intake air mass, os valores subiram um bocado mas ainda assim os do Vick estão mais altos :'(
Bem, mais coisas, a DV faz sempre barulho ao tirar o pedal de acelerador (se o turbo tiver em carga), parece uma rola. É giro
Outra alteração interessante, quando o comprei, a temperatura do óleo estabilizava nos 90ºC. Quanto passei-o para GPL, a temperatura do óleo passou a estabilizar nos 100ºC, mesmo que não apertasse com ele.
Hoje, depois de andar ali a rachar mudanças que nem um perdido, a temperatura do óleo nunca passou dos 90ºC...
Ah, Vick, o erro não apareceu
Nesta imagem, tinha acabado de andar a apertar violentamente com o bicho
E nesta imagem, ele já tinha estado parado um bocado, andou um bocado nas calmas, e foi imediatamente antes de desligar o motor.
Em relação aos valores do intake air mass, os valores subiram um bocado
mas ainda assim os do Vick estão mais altos :'(Bem, mais coisas, a DV faz sempre barulho ao tirar o pedal de acelerador (se o turbo tiver em carga), parece uma rola. É giro
Outra alteração interessante, quando o comprei, a temperatura do óleo estabilizava nos 90ºC. Quanto passei-o para GPL, a temperatura do óleo passou a estabilizar nos 100ºC, mesmo que não apertasse com ele.
Hoje, depois de andar ali a rachar mudanças que nem um perdido, a temperatura do óleo nunca passou dos 90ºC...
Ah, Vick, o erro não apareceu
Trevas fico mais descansado ao ver que o teu cilindro 2 está como o meu , outra coisa trevas que tu és o pro, o lambda regulation é normal apresentar valores negativos a conduzir? Quando vamos a manter a velocidade? Positivos quando desaceleramos?
Eu penso que seja normal porque ao acelerar a mistura fica rica, e quando desaceleras pobre, o meu valor de mul reg está nos -6, vamos ver como se mantem, isto porque agora tive a fazer reset aos trims.
Em relação á MAF isso é estranho trevas, mas não chegas aos 120 g/s?
Mas como a tua mistura está dentro dos parâmetros não deve haver nenhuma fuga á partida, em relação á rola, também quero uma
, outra coisa trevas que tu és o pro, o lambda regulation é normal apresentar valores negativos a conduzir? Quando vamos a manter a velocidade? Positivos quando desaceleramos? Eu penso que seja normal porque ao acelerar a mistura fica rica, e quando desaceleras pobre, o meu valor de mul reg está nos -6, vamos ver como se mantem, isto porque agora tive a fazer reset aos trims.
Em relação á MAF isso é estranho trevas, mas não chegas aos 120 g/s?
Mas como a tua mistura está dentro dos parâmetros não deve haver nenhuma fuga á partida, em relação á rola, também quero uma