[A4 B5] [A4 R4][1.8T Quattro][inFamous]
Deves conseguir reaver o dinheiro, se foi culpa deles. Enviar 18Kg pelos CTT ou nem sequer dá ou é para cima de 100€. Também já estive nesse filme!
O refund inicial consigo, agora a ver vamos como e dos portes de devolução.
É lixado, porque já era para ter o carro pronto e ando nisto...
Ainda não, estou ainda na parte de tentar resolver a bem.
Comprar no autodoc era a melhor coisa que podias ter feito, eu mandei vir a minha de la bimassa 400 paus ca todos me pedia acima dos 550€ monomassa era muito mais barata também, as vezes e preferivel mandar vir de um site logo tudo do que comprar no ebay para poupar porque estas a perder tempo e a chatear te com coisas que as vezes ate podem correr mal.
De resto autodoc recomendo te a 100 por cento ja troquei montes e montes de peças no b5 e veio tudo de la os preços sao bons.
Melhoras po teu b5 e que tudo se recomponha pa ele voltar a estrada rapidamente. Azares todos temos e com 350 mil km ela cumpriu bem o seu cargo
De resto autodoc recomendo te a 100 por cento ja troquei montes e montes de peças no b5 e veio tudo de la os preços sao bons.
Melhoras po teu b5 e que tudo se recomponha pa ele voltar a estrada rapidamente. Azares todos temos e com 350 mil km ela cumpriu bem o seu cargo
Agora veio tudo do Autodoc, as lojas cá simplesmente duplicam os valores de quase tudo para lucrar a 100%, tirando o óleo que mando sempre vir da Texoleo porque sabem por os produtos nos respectivos valores.
Isto no eBay só correu mal porque o vendedor trocou o part number, porque se o part number fosse correto já tinha o carro a trabalhar, porque o kit realmente embora não seja o correcto para o meu carro, encontra se realmente em excelente estado, simplesmente não tinha embalagem de origem.
O porque monomassa?
Carga claro, monomassa aguentam muito melhor as cargas que bimassas, além disso estes kits Valeo aguentam 410nm testados até ao limite no próprio banco da Valeo, por isso excelente preço qualidade, e manutenção muito mais barata.
E realmente aguentou muito bem o trabalho dela a coitada, aliás se o rolamento não tivesse cedido se calhar ainda aguentava mais uns bons milhares de K's.
Bom pessoal, demorou mas foi, ao fim de quase mais dois meses sem carro ja ta tudo nos trinques.
Só é pena é quando um gajo começa a mexer nos carros não encontra ouro ou diamantes, pelo contrário só encontras mais merda estragada e mais manutenção pois ta claro xD.
Ficam ai fotos do material novo que chegou entretanto.
Mais material de rebranding, guia do veio da embraiagem da not LUK, INA...
A bem dita magana com o part number correto 835040...
E fluidos com fartura...
Eu a fazer uns testes de fitting, visto a má experiência com o senhor posh!
E como não podia deixar de ser, uma pintura como deve ser para um kit protótipo, Valeo Racing Stage 2+ xD
Forquilha nova montada após lavagem a Mistolin e H2O, um quilo de porcaria e casquilho e rolamentos rebentados...
E finalmente a menina no sitio...
E sim, andou um gajo a pintar o cárter com tanto carinho, o DOT-4 não perdoa uma...
Bomba de embreagem ao sitio, pain in ass, visto que a bomba Valeo (Só de embalagem, vem na bomba gravado FTE) é ligeiramente diferente da SACHS que vem de origem.
Algumas vertigens? Não há, Nem pode haver!
Deste engano todo acabei por ser prejudicado em cerca de oito euros com a devolução do pacote para o UK, nada a apontar da transportadora lowcost Delnext, fiquei só agarrado uns dias visto o ponto de recolha ter estado de ferias nessa semana, enfim
O programa de reembolso de devolução do Paypal em Portugal, só vai até trinta euros, no UK só vai até as quinze libras.
E para deixar assim um venenozinho, para próximos capítulos, vejam la se descobrem as diferenças na foto em baixo
Last edited:
Fezada so material novo em folha, o bicho merece !!!
O problema e que quando mexemos encontramos sempre mais material que precisa de ser trocado e andamos nesta vida peças para aqui peças para ali mas tambem temos de ter em conta que sao carros ja com idade no caso do meu sao 24 anos e no teu nao deve ser mt diferente, a idade ja pesa. Motores de guerra e o resto e letra
O problema e que quando mexemos encontramos sempre mais material que precisa de ser trocado e andamos nesta vida peças para aqui peças para ali mas tambem temos de ter em conta que sao carros ja com idade no caso do meu sao 24 anos e no teu nao deve ser mt diferente, a idade ja pesa. Motores de guerra e o resto e letra
Vamos ver se é desta que habemos turbo...
O meu é de 95 foi logo dos primeiros a sair da linha de montagem.
O socket e o chip eram o que estavam no carro do @RicardoEV
Yap estava a sair da oficina e já estava a ver as touches a pedirem reforma, mas é como dizes com esta idade e com esta quantidade de Kms, já se sabe.
Este chip é o de 197cv, agora a nível de diferenças só te posso dizer que o carro tem melhor resposta, mas performance continua na mesma visto que ainda não lhe troquei o turbo, continua atmosferico.
Sentes que tens mais baixas ou apenas sentes o turbo a puxar melhor por volta das 3 mil rpm? Nao tens manometro de pressão do turbo? Uma vez que estiveste a mexer na caixa podias ter aproveitado e teres trocado logo o turbo
Sentes que tens mais baixas ou apenas sentes o turbo a puxar melhor por volta das 3 mil rpm? Nao tens manometro de pressão do turbo? Uma vez que estiveste a mexer na caixa podias ter aproveitado e teres trocado logo o turbo
O turbo não puxa ponto, esta morto, alias o manómetro da pressão do turbo não mostra pressão positiva.
O carro responde é melhor de pedal.
Epah poder ter mexido no turbo, podia, até podia meter já bielas e cambota forjadas, o problema é sempre o mesmo...