WhiteGhost
Utilizador Banido
Se quiseres posso dar-te um exemplo de um Tdi de 90 acima dos 230 cv's, aliás mais do que um exemplo! Mas 230 cv's se calhar mesmo assim não chegam para um a3 de 110 estando de origem 
Ajuda em Audi A3 8l 1.9 TDI 90cv TURBO
- Thread starter _PeDrUh_
- Data de Início
Se quiseres posso dar-te um exemplo de um Tdi de 90 acima dos 230 cv's, aliás mais do que um exemplo! Mas 230 cv's se calhar mesmo assim não chegam para um a3 de 110 estando de origem
Voces devem ter carros com motores femea para gerarem tantos Cv's
e esses mecanicos devem se andar a estragar aqui em PT pois se conseguem tanto com tao pouco imagine-se a trabalharem na NASA a fazer tunning a uma nave espacial MEDO muito MEDO agora um pouco mais a serio... esse carrito com tantos supostos CV's nao aguentava uma ida ao algarve sempre pedal a fundo sem o motor dar o ESTOIRO... ja para nao falar que se andar todos os dias, esse carro no minimo 1x por semana tem de ir á oficina...
WhiteGhost
Utilizador Banido
E se for Tdi de 90 com 140 cv's também anda no minimo uma vez por semana na oficina? Vejo que percebes bastante do assunto, por mim a discussão saudável que tive contigo fica por aqui...
Vamos la ver se percebo o teu ponto de vista e as contas que realizam para por tantos cv's num carro
temos o seguinte cenario:
Carro stock de origem motor 1.9tdi:
110cv = velocidade maxima 210kms (ponteiro) 0-100kms em 10segundos
130cv = velocidade maxima quase 230kms (ponteiro) 0-100kms em 9 segundos
Ora a malta do barrete mete o dobro dos cv's no carro, obvio que a velocidade maxima no motor de 110cv é dificil de ultrapassar a menos que se mude a cx de velocidade, mas pela logica da matematica
esses carros com o dobro dos cv's faziam qq dos 0-100 tipo vá 5 segundos e o motor de 130 batia la nos 300kms Ja para nao falar na mudanca de tecnologia de que o motor de 110 sofreu para o de 130 quando com apenas uma repro a marca tinha poupado Milhoes de euros... é o que eu digo é so malta com cavalos femea...
Last edited:
WhiteGhost
Utilizador Banido
Como escreves, escreves e não escreves nada de jeito já deves ter ouvido falar em corte de rotação, certo? Mesmo que eu não mude a caixa ou até mesmo o carreto da ultima velocidade o corte, devido à reprogramação, o corte irá ser mais tarde... logo dou mais velocidade de ponta que um 110 cv's de origem!
Em relação a dar 300 km's/h num 130 cv's também deves saber, porque és muito entendido na matéria, que dentro das motorizações 130 cv's existem caixas diferentes, umas mais longas e outras mais curtas sendo que as mais longas podem fazer 270 km's/h, sensivelmente por aí.
Já que também és conhecedor da matéria diz-me que alterações é que houve (e houveram muitas) do bloco 1.9 110 cv's para 1.9 130 cv's? Sendo que não foi de 110 cv's para 130 cv's mas sim de 110 cv's para 115 cv's, os 115 cv's foram os primeiros PD e que chegaram a uma evolução de 160 cv's.
Essa evolução de 115 cv's para 160 cv's como foi feita? Será electrónica? Será Injectores? Será cabeça de motor? Será que não foi feita uma alteração de ECU juntamente com alguns, muito poucos, componentes mecânicos?
A discussão toda começou por dizeres que o rapaz valia mais estar quieto e que até um A3 de 110 cv's de ORIGEM passava por ele depois das alterações que ele pretende fazer.
Fica bem rapaz!
Em relação a dar 300 km's/h num 130 cv's também deves saber, porque és muito entendido na matéria, que dentro das motorizações 130 cv's existem caixas diferentes, umas mais longas e outras mais curtas sendo que as mais longas podem fazer 270 km's/h, sensivelmente por aí.
Já que também és conhecedor da matéria diz-me que alterações é que houve (e houveram muitas) do bloco 1.9 110 cv's para 1.9 130 cv's? Sendo que não foi de 110 cv's para 130 cv's mas sim de 110 cv's para 115 cv's, os 115 cv's foram os primeiros PD e que chegaram a uma evolução de 160 cv's.
Essa evolução de 115 cv's para 160 cv's como foi feita? Será electrónica? Será Injectores? Será cabeça de motor? Será que não foi feita uma alteração de ECU juntamente com alguns, muito poucos, componentes mecânicos?
A discussão toda começou por dizeres que o rapaz valia mais estar quieto e que até um A3 de 110 cv's de ORIGEM passava por ele depois das alterações que ele pretende fazer.
Fica bem rapaz!
continuem la a gastar dinheiro por mim tanto melhor ate me da mais gozo deixar os carros alterados para tras e a lista é enorme...
Mas pronto como dizes e bem eu ca nao pesco nada disto um dia destes se a malta se encontrar ai num encontro qq e bebermos um copo, mostro-te o motor para veres que esta tudo de origem depois damos uma voltinha e dizes da tua justiça...
por mim tanto melhor ate me da mais gozo deixar os carros alterados para tras e a lista é enorme... Mas pronto como dizes e bem eu ca nao pesco nada disto
um dia destes se a malta se encontrar ai num encontro qq e bebermos um copo, mostro-te o motor para veres que esta tudo de origem depois damos uma voltinha e dizes da tua justiça...WhiteGhost
Utilizador Banido
Olha aqui a tua apresentação há uns anos atrás:
Também "chipaste" o Audi A3? Para quê? Não vamos falar de velocidades de ponteiro porque existem N tópicos e dá sempre pano para mangas...
P.S.: Então e esse Audi A3 tinha muitos de origem a dobrar-lhe as portas?
Também "chipaste" o Audi A3? Para quê? Não vamos falar de velocidades de ponteiro porque existem N tópicos e dá sempre pano para mangas...
P.S.: Então e esse Audi A3 tinha muitos de origem a dobrar-lhe as portas?
Nao esta chipado
... tem Turbo de Origem, embora ja seja outro mas é igual ao de origem pois deu o berro IC de origem, Linha escape de Origem, Filtro Ar normal, tudo normal menos o condutor 
Sem qualquer duvida, és o campeão.....Eu so gostava de ver onde é que estao esses super carros!!! é que alguns ainda tentam... mas estranhamente ficam para trás
e nao estou a falar so de Audi's pois outros tantos que têm carros de outras marcar e motores tb inventam... tal como eu ja inventei e derreti €€€€ ate aprender
Os meus carros têm o material todo de ORIGEM... e ja muitos tentaram e ficaram mal vistos... entao em AE bem ai ate faz dó...
Um carro para andar nao se precisa de gastar €€€€ apenas se tem de deixar que o motor "respire" livremente e de forma eficiente...
- - - - - - - - - -
continuem la a gastar dinheiro
Mas pronto como dizes e bem eu ca nao pesco nada disto
Sem duvida es o maior, deixa te mas e de off topic, se vens para aqui para falares mal, mais vale estares calado.
- - - - - - - - - -
Sem duvida es o maior, deixa te mas e de off topic, se vens para aqui para falares mal, mais vale estares calado.
- - - - - - - - - -
Sem qualquer duvida, és o campeão.....
- - - - - - - - - -
sim têm razao tive a ver o autoculante que tem na caixa da correia de distribuição e la tem o codigo ALH
mas então porquê que o da mal diz motor AGR????
Sem duvida es o maior, deixa te mas e de off topic, se vens para aqui para falares mal, mais vale estares calado.
- - - - - - - - - -
Sem qualquer duvida, és o campeão.....
- - - - - - - - - -
sim têm razao tive a ver o autoculante que tem na caixa da correia de distribuição e la tem o codigo ALH
mas então porquê que o da mal diz motor AGR????
Confirma com o que vem no livrete. se no vier AGR é porque ja foi trocado o motor, caso no livrete esteja ALH é o autocolante da mala que esta errado.
Sem duvida es o maior, deixa te mas e de off topic, se vens para aqui para falares mal, mais vale estares calado.
- - - - - - - - - -
Sem qualquer duvida, és o campeão.....
- - - - - - - - - -
sim têm razao tive a ver o autoculante que tem na caixa da correia de distribuição e la tem o codigo ALH
mas então porquê que o da mal diz motor AGR????
das duas uma, ou motor ja foi trocado ou entao a mala que tens no carro ja foi substituida pela de um AGR e nao tiraram o autocolante, pode acontecer.
- - - - - - - - - -
Ya podia, por um 1749va ou vb, mais a respetiva n75. mas nao se encontra nenhum turbo desses em bom estado e a bom preço.
O carro ficava mais linear etc.
Mas como ja tinha este turbo ca em casa optei por o pôr.