Audi 80 Turbo D S2 B3 "Mais bonitinho"
- Thread starter Falcao
- Data de Início
Re: Audi 80 td 1989 morto
No meu notei que é que o turbo está sempre a fazer excesso de pressão devido ao maior debito de gasóleo...
Aumento de gasóleo = aumento de pressão de turbo = Melhor andamento = derreter o motor se não houver cuidado...
Eu por acaso também meti um de 12mm no meu mas este carro não é o meu carro, esta maquina é do falcão.
No meu notei que é que o turbo está sempre a fazer excesso de pressão devido ao maior debito de gasóleo...
Aumento de gasóleo = aumento de pressão de turbo = Melhor andamento = derreter o motor se não houver cuidado...
Last edited:
Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
Boas.
Caetano fazer fumo n quer dizer que ande. Eu pessoalmente detesto fumo. Ás vezes até sabe fumar uns espertos, mas não acho bonito. Parece que vai arder e chama muito atenção. Já no 106rallye qdo manda rateres a trocar de caixa, para mim é lindo e melódico.
Se queres fumo, espeta lhe uma Repro como deve ser e deixa la as box, completa com uns injectores e uma linha directa sem panela. Vais instalar a "NOITE" durante o dia...
Gostos à parte,
O 80 ja tem embraiagem e também voltou a usar apoio da frente, após 20 anos sem ele. Conta também com uma "nova" caixa Tdi 90.
Carro muito mais suave e estica muito mais. A caixa é mais longa e tiro mto mais partido do binário que tenho.
Dia 13 de Novembro, o 80 vai estar na Vilauto(VCPOWER), em Vila Real, para entrar nos rolos e medir a potência.
XZONE - Arranques dos 0 ao 100 nao gosto nada de fazer, pois como sabes os B3 gastam menos apoios de motor que os B4, motivo pelo qual o motor mexe-se. Umas recuperações ainda sou menino de fazer
Mas acho que o gráfico do banco de potência vai traduzir o andamento com que o bombardeiro ficou.
Cumprimentos a todos,
Boas.
Caetano fazer fumo n quer dizer que ande. Eu pessoalmente detesto fumo. Ás vezes até sabe fumar uns espertos, mas não acho bonito. Parece que vai arder e chama muito atenção. Já no 106rallye qdo manda rateres a trocar de caixa, para mim é lindo e melódico.
Se queres fumo, espeta lhe uma Repro como deve ser e deixa la as box, completa com uns injectores e uma linha directa sem panela. Vais instalar a "NOITE" durante o dia...
Gostos à parte,
O 80 ja tem embraiagem e também voltou a usar apoio da frente, após 20 anos sem ele. Conta também com uma "nova" caixa Tdi 90.
Carro muito mais suave e estica muito mais. A caixa é mais longa e tiro mto mais partido do binário que tenho.
Dia 13 de Novembro, o 80 vai estar na Vilauto(VCPOWER), em Vila Real, para entrar nos rolos e medir a potência.
XZONE - Arranques dos 0 ao 100 nao gosto nada de fazer, pois como sabes os B3 gastam menos apoios de motor que os B4, motivo pelo qual o motor mexe-se. Umas recuperações ainda sou menino de fazer
Mas acho que o gráfico do banco de potência vai traduzir o andamento com que o bombardeiro ficou.Cumprimentos a todos,
Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
estou curioso de ver o gráfico...estas preparaçoes com injecção mecanica sao sempre um espetaculo...a malta dos golf faz muito disto e para mexer é do melhor sem os riscos inerentes a uma alteraçao da electronica (mapas de injecção) mal feita nas centralinas...
estou curioso de ver o gráfico...estas preparaçoes com injecção mecanica sao sempre um espetaculo...a malta dos golf faz muito disto e para mexer é do melhor sem os riscos inerentes a uma alteraçao da electronica (mapas de injecção) mal feita nas centralinas...
Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
Também nunca gostei mto de fios.. Gosto mais de massa
A ibiza do meu irmão (6k de 1997) tem um motor Sdi a trabalhar mecânico (como o meu 80) e foi lhe aplicado um turbo (Tdi 90) e um Ic do Bmw 320d.
Originalmente era um ibiza 1.9d Latino.
Marcou na Vilauto 115cv e 302n.m
A linha de escape é original, sem panela de trás e os injectores da Sdi.
Estou a contar com 130cv no Audi.. A ver vamos..
estou curioso de ver o gráfico...estas preparaçoes com injecção mecanica sao sempre um espetaculo...a malta dos golf faz muito disto e para mexer é do melhor sem os riscos inerentes a uma alteraçao da electronica (mapas de injecção) mal feita nas centralinas...
Também nunca gostei mto de fios.. Gosto mais de massa
A ibiza do meu irmão (6k de 1997) tem um motor Sdi a trabalhar mecânico (como o meu 80) e foi lhe aplicado um turbo (Tdi 90) e um Ic do Bmw 320d.
Originalmente era um ibiza 1.9d Latino.
Marcou na Vilauto 115cv e 302n.m
A linha de escape é original, sem panela de trás e os injectores da Sdi.
Estou a contar com 130cv no Audi.. A ver vamos..
Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
se forem os do S2..
que é o mais provavel..
é o da temperatura do oleo..
pressão de oleo..
e voltimetro
se forem os do S2..
que é o mais provavel..
é o da temperatura do oleo..
pressão de oleo..
e voltimetro
Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
São os manometros do audi S2 mas substitui o voltimetro pelo manómetro de pressão de turbo também da VDO.
Ainda bem que gostam
Thanks! Também gosto muito de aviões.
Certissimo Mas troquei o voltimetro pelo "Turbimetro"
São os manometros do audi S2 mas substitui o voltimetro pelo manómetro de pressão de turbo também da VDO.
Ainda bem que gostam
Parece um cockpit de um Douglas DC2
Lindo!
5*****
Thanks!
Também gosto muito de aviões.se forem os do S2..
que é o mais provavel..
é o da temperatura do oleo..
pressão de oleo..
e voltimetro
Certissimo
Mas troquei o voltimetro pelo "Turbimetro" Re: Audi 80 Turbo D S2 B3 super dórige
o que me ri
Certissimo
o que me ri