[A4 B6] Audi A4 1.9 TDi M6 Sport - Vendido

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

o teu b6 écarro o meu é carrinha. E isso ajuda a consumir mais. Mas sim, apesar de todos me dizerem que é normal, acho que devia fazer melhores consumos.

pelos sintomas é mesmo apoios. Agora tens que ver quantos ... Como o motor andou aos solavancos pode ter dado cabo de apenas 1 ou mesmo dos 4.

Ele não treme ao ralenti, a puxar constante, sem trocas de caixa, também não treme... Talvez vibre um bocado mas não "abana" nem passa demasiado barulho para o interior (aparte do barulho típico de traineira dos 1.9 tdi).

Tenho que levantar o carro e olhar para aquilo. Para já só sei que dá o erro short to plus no engine mount do lado do condutor.

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Ora bem... Novidades novidades...

Comprei um Snub Mount para o B6. Comprei um retentor verde para o tubo de borracha do intercooler que vai para a EGR... E comprei uma EGR.

O retentor foi já para o sítio. A ver se deixa de perder vapores de óleo por ali.

A EGR, idem idem, aspas aspas. Para já deixou de abanar a desligar o carro, deixou de cheirar a escape dentro do carro no trânsito... E o carro está a responder muito melhor. O facto de a velha estar rota e perder boost por ali deve ter ajudado. Troquei também alguns tubos de vácuo. Troquei o que vai da bomba de vácuo até à válvula de não retorno e a que vai do anti-shudder da EGR até à N18 (acho que é N18 ).

A EGR que coloquei é uma Wahler 7372D. É boa? Parece exactamente igual à original...


Em relação ao Snub Mount... Bom, como raio meto aquilo? Tenho de tirar a frente ao carro ou há outra forma?

Abraço

 

[mlw_1550]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Não fazia a mínima ideia o que era isso, fui investigar...
Diz o seguinte em outro fórum:

B6 installation involves removing the lower splash guard (total of 12 screws or so).
It took me about 20 minutes to install mine. I let it settle for a couple days, then readjusted it. It only took about 10 minutes the second time.
All in all, it's ok. It's only $50 and it won't change your world. Unless you're replacing old/worn engine mounts, the difference will be subtle. The engine will move around less, the drivetrain will feel a tad tighter. Try this mod, if you're still unhappy with the drivetrain, look to getting a shortshifter. The combination of those two should be a good start to cleaning up your shifting.

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Não fazia a mínima ideia o que era isso, fui investigar...
Diz o seguinte em outro fórum:

B6 installation involves removing the lower splash guard (total of 12 screws or so).
It took me about 20 minutes to install mine. I let it settle for a couple days, then readjusted it. It only took about 10 minutes the second time.
All in all, it's ok. It's only $50 and it won't change your world. Unless you're replacing old/worn engine mounts, the difference will be subtle. The engine will move around less, the drivetrain will feel a tad tighter. Try this mod, if you're still unhappy with the drivetrain, look to getting a shortshifter. The combination of those two should be a good start to cleaning up your shifting.

Pois, eu também vi isso. Porém isso não é do 1.9 tdi.

No 1.9 tdi ou a frente é removida ou o motor levantado. Caso contrário o apoio não cabe lá :S

Basicamente...

Since nobody knew, I did it my own way, in order to make it easier for you you best take off the cooling fan mounted to the engine(or you release the fan shroud around it). Begin by loosening the bolts that hold the "cup" to the engine, cut the old snub mount with a sharp knife and take the rests of it out, then release the nuts that hold your side engine mounts in place and lift your engine up, make sure you don't destroy any hoses or wires in the process, the cup should now be able to swing off the front mount. Put your new snub mount on the frame and maneuver the cup back in place. I didn't remove the fan which means it hit the shroud on the top and I ended up filing out 6mm of the edge of the cup on the upper portion of it in order to get it back in place(using ample amounts of swearing, elbow grease and some lubricant on bot the cup and snub). Leave ample of time for yourself to do it because it will probably take a little more time than you expect.

Mas levantar o motor... Não me agrada muito. Tenho medo de depois não conseguir acertar bem com a posição dos apoios.

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Bom... Hoje não tinha muito que fazer.

Então decidi montar o snub mount pois estava a fazer-me comichão ter aquilo na mala por montar. O snub mount é o tal batente que o motor tem à frente, por baixo da polie da cambota. E isto sim, deu trabalho...

Comecei por tirar as ópticas.
Depois, tirar o pára-choques...
De seguida... A frente toda do carro. Não a tirei toda. Tirei apenas os parafusos principais (6 torx tamanho xxl) e os laterais (uns torx iguais aos dos faróis). Mantive a barra superior apertada aos guarda-lamas.
Desaperei o apoio do snub mount e puxei a frente do carro, por baixo dos radiadores. O apoio do snub mount caiu para o chão e pronto, espaço para trocar
Tirei o velho, coloquei o novo (OEM, 9 euros e pouco).
Voltei a puxar a frente, coloquei o apoio do snub mount no local...

Apertei tudo novamente e pronto



O que posso dizer... Parece novo. Já não dá solavancos a trocar de mudanças, acelerar ou desacelerar.

Bom... E foi isto. Deixo umas fotos do durante o processo e dos snubs, o velho e o novo para comparação. Infelizmente não pude tirar mais que as mãos estavam... Sujas. Muito sujas...

Abraço
João

 

[Bscar]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Desculpa a minha ignorancia mas para que serve essa peça? Qual a sua função?

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Desculpa a minha ignorancia mas para que serve essa peça? Qual a sua função?

Sendo o motor do A4 longitudinal, este tem tendência a subir em aceleração e descer em travagem com o motor. Este batente (não lhe chamo apoio de motor) "amortece" essas subidas e descidas do motor de modo a não se sentir a pancada ao chegar ao máximo em cima ou máximo em baixo.

Basicamente, apenas melhora o conforto. Só isso... Se tirares o resguardo do motor verás o dito.

Montado fica assim (audi A4 B7 2.0 a gasolina)

Este da imagem, é um todo XPTO de maior performance. No caso dos B6 ele fica montado ao contrário, sendo a "casa" (aquela peça com duas porcas, uma delas enferrujada) do lado do motor e o ferro onde ele encaixa do lado da frente do carro.

Podes ver aqui, num passat, exactamente como é nos B6.

Abraço
João

 

[PedroABLima]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Muito bem. Boas mods por aqui.
Recentemente tb troquei os apoios do motor, mas nao troquei esse porque naodava jeito... e o pior é que está a precisar de ser trocado pois olhandocpara ele está esgragado.
Agora vou te perguntar algumas coisas pois mudas te a egr e eu tenho muitas duvidas quanto à minha.
Como disse, recentemente mudei os apoios, e tb volante b8 massa e embraiagem tudo da LUK.
e o carro continua a abanar muito ao ligar e desligar. Mas se estiver com o pé na embraiagem por veses nao faz.
A minha egr tb espirra muito oleo pelos furinhos que tem em cima e parece que a carrinha està com muito lag, demora muito a encher o turbo o que dá perdas ao mudar de mudancas e tb nao tem muita forca a partir dos 120kmh
Até fiz um video a puxar por ela nu sitio que com um rover 45 1.4 105cv conssigo dar 160kmh
E com a minha b6 1.9 130cv sò conssigo 150kmh
https://www.youtube.com/watch?v=Hc3i3KYpsZI&app=desktop

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Muito bem. Boas mods por aqui.
Recentemente tb troquei os apoios do motor, mas nao troquei esse porque naodava jeito... e o pior é que está a precisar de ser trocado pois olhandocpara ele está esgragado.
Agora vou te perguntar algumas coisas pois mudas te a egr e eu tenho muitas duvidas quanto à minha.
Como disse, recentemente mudei os apoios, e tb volante b8 massa e embraiagem tudo da LUK.
e o carro continua a abanar muito ao ligar e desligar. Mas se estiver com o pé na embraiagem por veses nao faz.
A minha egr tb espirra muito oleo pelos furinhos que tem em cima e parece que a carrinha està com muito lag, demora muito a encher o turbo o que dá perdas ao mudar de mudancas e tb nao tem muita forca a partir dos 120kmh
Até fiz um video a puxar por ela nu sitio que com um rover 45 1.4 105cv conssigo dar 160kmh
E com a minha b6 1.9 130cv sò conssigo 150kmh
https://www.youtube.com/watch?v=Hc3i3KYpsZI&app=desktop

Olá Pedro

Eu também preciso de trocar os outros (o do sensor já dá erro no vag). Mas... Não dá jeito. Falta tempo e t€mpo. Trocaste só os do motor ou da caixa também? Como fizeste?



Em relação à EGR.....

O abanar a ligar e desligar é atenuado pela EGR. Se a anti shudder valve (a peça preta agarrada à EGR) estiver com fuga/danificada, a EGR estiver a espirrar óleo ou tiveres o tubo de vácuo que vai à tal peça preta furado vai abanar muito o carro, principalmente a desligar.

Caso tenhas fuga na egr pelos tais furinhos é provavel que percas vacuo por aí. Tens a EGR rota e o tubo que liga à EGR por cima (no chapéu) vai perder o vacuo. Isso pode resultar em demorar mais a encher o turbo (dando mais turbo lag). Se puderes trocar eu aconcelho. Ao trocar senti o carro mais suave a ligar e desligar (principalmente desligar) e com um bocado mais força. Mas a força não consigo aferir se foi da EGR ou dos tubos que troquei pois troquei ao mesmo tempo.

Abraço

 

[V6 FSI]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Tive um A4 B6 de 2003, motor 1.9 TDI, que vendi com cerca de 200.000 kms. Máquina!

 

[PedroABLima]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Olá Pedro

Eu também preciso de trocar os outros (o do sensor já dá erro no vag). Mas... Não dá jeito. Falta tempo e t€mpo. Trocaste só os do motor ou da caixa também? Como fizeste?



Em relação à EGR.....

O abanar a ligar e desligar é atenuado pela EGR. Se a anti shudder valve (a peça preta agarrada à EGR) estiver com fuga/danificada, a EGR estiver a espirrar óleo ou tiveres o tubo de vácuo que vai à tal peça preta furado vai abanar muito o carro, principalmente a desligar.

Caso tenhas fuga na egr pelos tais furinhos é provavel que percas vacuo por aí. Tens a EGR rota e o tubo que liga à EGR por cima (no chapéu) vai perder o vacuo. Isso pode resultar em demorar mais a encher o turbo (dando mais turbo lag). Se puderes trocar eu aconcelho. Ao trocar senti o carro mais suave a ligar e desligar (principalmente desligar) e com um bocado mais força. Mas a força não consigo aferir se foi da EGR ou dos tubos que troquei pois troquei ao mesmo tempo.

Abraço

Eu comprei ao user jimy os 3 apoios originais. E foi o meu irmao que me fez o trabalho pois ele é mecanico.
Sò que nao mudou esse tal pequeno da frente pois tinha que tirar a frente fora e como dá muito trabalho tirar a frente toda optou se por mudar quando tiver que realizar algum trabalho na frente.
Mas notei bem diferenca. Mas ainda noto que podia estar melhor.

Quanto à egr ela funciona, mas como disse escorre muito oleo pelos furinhos que tem em cima, inclusive pinga no flexivel de escape e fica tudo babado.
Quando comprei a carrinha tinha a egr anulada com uma esfera no tubo de vaco. Mas o carro nao andava muito bem inclusive atè consumia mais. Agora nao sei... se a anulasse como deve ser era capaz de resolver o problema nao?
Ainda por cima ultimamente a carrinha entra em save quando o ponteiro da temperatura já se encontra nos 90°c mas acabou de là chegar. Depois ligo e desligo e posso puxar por ela como um tolo que nao se passa nada.
Serà da egr?

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Anular a EGR (aka meter uma junta cega e fechar electronicamente) não resolve o pingar óleo. Ela pinga porque tem vapores de óleo a passarem lá dentro (vindos do intercooler e turbo) e por ter a membrana rota ou os vedantes estragados.

Pingar óleo é resolvido apenas com a troca da EGR (se for a membrana, que no teu caso é pois pinga pelos furos que tem no chapéu) ou com a supressão da EGR (tirar a EGR e meter uma coisa que une os tubos mas não é uma EGR).

Em relação ao safe... Deves mesmo ter uma fuga de vácuo algures. O que é que diz o vag-com? Já viste?

 

[PedroABLima]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Anular a EGR (aka meter uma junta cega e fechar electronicamente) não resolve o pingar óleo. Ela pinga porque tem vapores de óleo a passarem lá dentro (vindos do intercooler e turbo) e por ter a membrana rota ou os vedantes estragados.

Pingar óleo é resolvido apenas com a troca da EGR (se for a membrana, que no teu caso é pois pinga pelos furos que tem no chapéu) ou com a supressão da EGR (tirar a EGR e meter uma coisa que une os tubos mas não é uma EGR).

Em relação ao safe... Deves mesmo ter uma fuga de vácuo algures. O que é que diz o vag-com?


Mas o excesso de oleo pode ser tambem devido a uma maior passagem do tubo?
O turbo tem ligeira folga e passagem, os tubos do intercooler tem oleo a mais.
No vag-com nao é esclarecedor. Aparece "17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation"
Jà testei a maf e está boa. Alias atè achei boa de mais, deu valores de 1200
Depois limpei o sendor MAP e até parece que acalmou pois andei 3 semanas sem a carrinha entrar em save.
Ontem vinha na A28 sentido sul / norte e entrou em save sem eu dar por ela pois ia sempre a 120kmh. Sò dei por ela na subida anres da saida de vila do conde calco no pedal e ela nao responde... :S
Normalmente sò entrava quando calcava a fundo em baixa rotacao. Se calca se progresivamente e depois a fundo ja nao entrava.

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Mas o excesso de oleo pode ser tambem devido a uma maior passagem do tubo?
O turbo tem ligeira folga e passagem, os tubos do intercooler tem oleo a mais.
No vag-com nao é esclarecedor. Aparece "17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation"
Jà testei a maf e está boa. Alias atè achei boa de mais, deu valores de 1200
Depois limpei o sendor MAP e até parece que acalmou pois andei 3 semanas sem a carrinha entrar em save.
Ontem vinha na A28 sentido sul / norte e entrou em save sem eu dar por ela pois ia sempre a 120kmh. Sò dei por ela na subida anres da saida de vila do conde calco no pedal e ela nao responde... :S
Normalmente sò entrava quando calcava a fundo em baixa rotacao. Se calca se progresivamente e depois a fundo ja nao entrava.

Isso não te sei ajudar. Que eu saiba o meu B6 nunca entrou em safe e o único erro que tem no vag-com é o do apoio de motor

Mas mesmo assim acho que não perdes nada em trocar os tubos de vácuo. É super barato (eu gastei 3 euros para 3 metros ).

Abraço

 

[Joao M]

Re: Audi A4 1.9 TDi M6 Sport

Depois de trocar o Snub Mount achei que tinha ficado perfeito... Mas não. Após 15 dias acho que, embora esteja 50x melhor, ainda não está perfeito.


Por essa razão ontem comprei isto:

Já está a ser montado enquanto escrevo. Desta vez ficou na oficina pois não tenho ferramenta para poder tratar disto "tão lá em baixo" do carro...

Novidades em breve...