[A4 B5] Audi A4 B5 1.8T 150CV

[miiguel6]

Já agora gostava que vissem também isto. Gravei hoje após uma viagem a Almada. Acontece-me ocasionalmente e tenho a certeza que não era suposto. O relantim está instável e por vezes parece que o carro vai-se desligar.

https://vimeo.com/166665786


Com os melhores cumprimentos,
miiguel6

 

[robie25]

no meu era sensor de temperatura avariado, a frio ficava marado

 

[LuisMG]

Boas

Não se se ajuda, mas num Volvo por duas vezes tive um problema semelhante, uma das vezes era um tubo que ligava ao coletor que estava danificado e permitia a entrada de ar, da segunda vez era o motor do relantim que tinha sujidade.

 

[vick_79]

Quando chego ao Oil Pressure Switch, supostamente tenho de desativar alguma coisa não? Isto com a ignição ligada certo? Para fazer o mesmo teste mas com o carro a trabalhar, tenho de desligar o VAG novamente ou deixo ligado e ligo o carro e ativo o teste novamente?

Não precisas desativar nada, o vag sempre com a ignição ligada, ou com o motor a trabalhar, e nunca precisas de desligar e voltar a ligar o vag..

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Já agora gostava que vissem também isto. Gravei hoje após uma viagem a Almada. Acontece-me ocasionalmente e tenho a certeza que não era suposto. O relantim está instável e por vezes parece que o carro vai-se desligar.

https://vimeo.com/166665786


Com os melhores cumprimentos,
miiguel6

Mas no vídeo és tua acelerar, ou o carro acelera sozinho?

 

[miiguel6]

Boas

Não se se ajuda, mas num Volvo por duas vezes tive um problema semelhante, uma das vezes era um tubo que ligava ao coletor que estava danificado e permitia a entrada de ar, da segunda vez era o motor do relantim que tinha sujidade.

Que tubo é esse? E que motor é esse? [emoji28]

 

[miiguel6]

Não precisas desativar nada, o vag sempre com a ignição ligada, ou com o motor a trabalhar, e nunca precisas de desligar e voltar a ligar o vag..

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Mas no vídeo és tua acelerar, ou o carro acelera sozinho?

Ok, queres só ver o que diz certo?

Sou eu a acelerar.

 

[LuisMG]

Que tubo é esse? E que motor é esse? [emoji28]

Boas

o tubo era um pequeno tubo que ligava no colector de admissão

o motor é um motor passo a passo que faz um by pass á borboleta de admissão de ar, e é controlado de modo a manter o relantim certo

 

[miiguel6]

Boas

o tubo era um pequeno tubo que ligava no colector de admissão

o motor é um motor passo a passo que faz um by pass á borboleta de admissão de ar, e é controlado de modo a manter o relantim certo

Não tens fotografias do tubo/motor?

 

[LuisMG]

Não tens fotografias do tubo/motor?

Boas

Tal como disse era um Volvo de nada serviria a foto

 

[miiguel6]

Boas

Tal como disse era um Volvo de nada serviria a foto

Pois, faz sentido.. Tenho de ir investigar então.

 

[LuisMG]

Boas

O tubo roto foi detetado com spray anti-moscas, a pulverizar para várias zonas da admissão, e quando se pulverizava numa determinada zona o relentim alterava, e verificando a zona encontrei o problema no tubo

 

[racegy]

Sim também convém checar possíveis fugas de vacou e com o vag ver o knock e fuel trims

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

 

[miiguel6]

Boas

O tubo roto foi detetado com spray anti-moscas, a pulverizar para várias zonas da admissão, e quando se pulverizava numa determinada zona o relentim alterava, e verificando a zona encontrei o problema no tubo

Eu já andei ali a ver e acho que vou trocar aquele tubo grande da admissão e o do intercooler.

 

[miiguel6]

@miiguel6 tenho um novo teste para ti, VAG COM, vais ao modulo 17-INSTRUMENTS, 08-Meas. Blocks, grupo-01, janele 3 oil pressur switch, com o motor parado vê o que aparece na janela, depois metes o motor a trabalhar e verifica o que aparece na janela novamente..

Não testei com o motor ligado, só amanhã.

 

[miiguel6]

Sim também convém checar possíveis fugas de vacou e com o vag ver o knock e fuel trims

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

Eu já estive a ler isso mas fiquei na mesma.. Não tens nenhum tutorial disso? Também ficava contente com indicações do género: Módulo X, Grupo Y.. Se não for pedir muito, claro.

Obrigado pela ajuda.